Сообщений в теме: 360

[Igor3310]

Спасибо за ссылку. Уже удалил вместе с ЕГР. Пропали провалы при наборе скорости, улучшилась динамика разгона. Осталось по расходу проверить, масло поменять и посмотреть растет ли уровень. Да и кстати кто подскажет нужно-ли заглушку на ЕГР ставить после программного удаления и если да, то как это сделать и из чего?

Сообщение отредактировал Igor3310: 22 Апрель 2014 - 23:08

[pokrihkin]

заглушку ставить не надо

[strannik-lord]

А по моему надо,все равно вся гадость через него идет.

[Igor3310]

подскажите пожалуйста после удаления сажевого фильтра на холодную появилась вибрация и белый дым после прогрева машины все становится в норму

[strannik-lord]

По поводу вибрации не скажу не чего,а белый дым,это то что при запуске с сажевым, оставался именно в нем(т.е.сажа). Так то он и у бензинок есть при запуске,только не столько сколько у нас.Да и дымит не долго. около минуты даже меньше. у меня примерно через секунд 40 перестает.сильно дымить.

[ддт]

Всем привет! Может кому подойдет мой способ решения проблемы(найден от отчаяния и нежелания нажить еще большие). Сажевик был забит наглухо- машина заводилась,но еле тащилась по дороге. Запустить регенерацию принудительно не удалось. Снял фильтр с машины,кстати,без него и глушителя работает не намного громче. Так ездил неделю,с вполне нормальной для города скоростью. За это время пробовал прожигать фильтр паяльной лампой-не помогло, промыть керосином- тот же результат. Потом у коллеги на даче растопили старую железную печь из бани и, с мыслью что хуже уже не будет, задвинули его туда на час-полтора. После "казни" обстучали по корпусу, сажа посыпалась, но не очень много.Продуваться стал легче и вид внутри приобрел приличный.Поставил на место и за город.После прогрева до рабочей температуры погасла машинка с ключом,но больше 90-100 не ехала.Ждал включения регенерации- не случилось.Плюнул на все и домой. А на следующий день почти чудо-машинка полетела как молодая 140-150. С тех пор проехал всего 700 км ,регенерации пока нет и сколько продлится счастье не знаю.Ошибки тоже пока по сажевику не уходят, может еще какой подвох будет.

[strannik-lord]

эксперименты бесполезны я и дырки сверлил,и на завод возили у нас там какой то химией мыли,такой даже в продаже нет. А результат один 120 % и удаление програмно.

[AlexFlex]

Всем Привет! История такая-Загорелся ЧЕК, машинка стала подтупливать. Прочитал ошибки. Вылезла 0400-проблемы с ЕГР. Полез разбиратся- ЕГР был заклинен в нажатом положении( не соленоид). Расклинил, помыл, почистил, все собрал. Первые 10км машинка летела. Потом перестала тянуть. Стало слышно шипение воздуха. Звук такой, как будто вентиль на кислородном балоне приоткрыли. Полез искать. Оказалось что это выхлоп нашел себе дырочку в соединении приемной трубы и сажевика. Т.Е. сажевик забило по хорошему. Снял сажевик разрезал болгаркой, удалил внутренности, заварил, все собрал. Машина на холодную заводится плохо, на педаль газа не реагирует, глохнет. Удалили програмно сажевик и ЕГРв Лаборатории Скорости. Машина разгоняется плохо. При разгоне черный дым как от тепловоза. Горит чек. Ошибки 0100 и 0107. Первая вроде понятно 0100- датчик массового расхода воздуха... Про вторую не знаю. Кто знает , подскажите че делать? Как боротся дальше?

[strannik-lord]

0107- Датчик абсолютного давления во впускном колекторе\ датчик атмосферного давления низкий уровень сигнала.

[AlexFlex]

quote name='strannik-lord' date='8.6.2014, 10:09' post='1623823']
0107- Датчик абсолютного давления во впускном колекторе\ датчик атмосферного давления низкий уровень сигнала.
[/quote]
Спасибо за подсказочку. Нашел подсос воздуха. в месте соединения впускного коллектора и патрубка от ЕГРа. Их между собой расцепил. Дырку впусного коллектора заткнул резиновой пробкой. Патрубок оставил в свободном полете. Пробовал заткнуть и его. Но пробку выстрелило и все подкапотное пространство засыпало сажей. Машина летит как самолет. Из выхлопа черного дыма нет. Ошибки горят те же. При резком разгоне раздается свист, видимо из патрубка ЕГР....


Интересно что будет если заглушить и его. Скоростной лаборант, что сказал после отшивания сажевика и ЕГРа, ЕГР можно вообще удалить....

можно ли как то сбросить ошибки без OP-COMа? Например педальками,,,?

[strannik-lord]

Насчет сбросить педальками не уверен.

[AlexFlex]

Все поставил на свои места. Подсос воздуха удалил. Ошибки пропали сами собой.

[Саник]

Первый хозяин удалил сажевый фильтр физически и программно. Что заметил обороты могут "прыгать" от 650 до 950 увеличения масла нет как будто хочет включится регенерация. Это у всех кто удалил сажевик или у меня какая то неистпавность.

[Dikinsonik]

А ЕГР отключен ?

[Саник]

Про егр не уточнял он сказал будто еще прошили до 90 л. с. А проверить можно отключен или нет.

[pokrihkin]

подключи OPKOM и посмотри,клапан EGR не активен,значит отключен.

Сообщение отредактировал pokrihkin: 07 Сентябрь 2014 - 19:48

[Саник]

К сожилению нет в хозяйстае этой штуки видимо придется разбирать ЕГР и чистить. pokrihkin, вы сажевый фильтр удаляли есть ли такая проблема как скачкообразное плавание оборотов с 650 до 950 об/мин и обратно но не всегда.

[pokrihkin]

Это происходит когда EGR засран,надо чистить,кстати на бензинках с EGR тоже плавают обороты либо на холостых не робит

[Саник]

Если чистить ЕГР, заодно может что то еще почистиь по системе. И еще на заведеном ДВС захлопнул капот и появилась вибрация по кузову и звук ууууу открыл капот и виновник был клапан который крепится у радиатора охл. в верхней части и к нему подходят две трубочки. Заглушил и завелся все пропало, хлопнешь капотом появляется вибрация и звук.

[Dikinsonik]

А зачем хлопать капотом ? Ну опустил,и надавил легонько край капота,он и защелкнется... Хлопали раньше в волгах,газонах и тд