Сообщений в теме: 195

[STEPA]

Подскажите если кто нибудь менял поршневую,какой фирмы брать?Я всю голову изломал по качеству поршней и колец.Какая фирма на сегодняшний день себя зарекомендовала хорошо?

[Vadim 777]

Mahle

[STEPA]

Mahle

Понятно.Спасибо Вадим,буду брать.А можно рассказать вкратце,почему именно эта фирма?Если можно. Это я для общего развития интересуюсь.

[Vadim 777]

Понятно.Спасибо Вадим,буду брать.А можно рассказать вкратце,почему именно эта фирма?Если можно. Это я для общего развития интересуюсь.

если вкратце, то это один из ведущих производителей и качество соответственное, высокое, работают долго и счастливо)))

[STEPA]

если вкратце, то это один из ведущих производителей и качество соответственное, высокое, работают долго и счастливо)))

Вадим,а вот у меня какая проблема:Выработки в цилиндрах нет,а размер поршней стоящих у меня на поршнях написано 72.48,а в цилиндрах замеряли нутрометром 72.50.Не понимаю какие размеры поршней ставить,их размеров в EXISTE много вот
http://www.elcats.ru...30-eec7bf4d01d8
и на каких остановиться не могу понять.Мастер который ко мне приходил мерять,сказал.что бы я ставил такие же поршня которые стоят сейчас,а их цена почти 7 тыс руб один комплект поршня родной опелевский ,а MAIHL стандарт 72.48 почему то таких размеров нет и что теперь делать я не знаю.
Остается только или точить под MAIHL любого подходящего размера,или ставить стандарт 72.48 оригинал опелевские?

Сообщение отредактировал STEPA: 15 Октябрь 2009 - 21:56

[Vadim 777]

Володь, я не вижу смысла покупать безумно дорогой оригинал, проще переточить мотор под первый ремонт и поставить МАЛЕ, тем более, если честно, то я не верю, что там у вас нет элипса в цилиндрах при таком состоянии мотора внутри...

[STEPA]

Володь, я не вижу смысла покупать безумно дорогой оригинал, проще переточить мотор под первый ремонт и поставить МАЛЕ, тем более, если честно, то я не верю, что там у вас нет элипса в цилиндрах при таком состоянии мотора внутри...

Вот я и сам удивился когда промеряли.Выработка есть слегка на одну сотку в последнем цилиндре,а остальные в идеале.А пробег уже 200 тыс км составляет.

Сообщение отредактировал STEPA: 15 Октябрь 2009 - 21:58

[Vadim 777]

а с хоном что?

[STEPA]

а с хоном что?

Это я так понял мелкие диагоналиные риски на стенках цилиндра?Они есть сам лично ногтем щупал.

Сообщение отредактировал STEPA: 15 Октябрь 2009 - 22:13

[Vadim 777]

они по всей окружности всех цилиндров или есть залысины?

[STEPA]

они по всей окружности всех цилиндров или есть залысины?

Немного залысинки по моему где то есть.Я завтра все точно посмотрю.
Да,Вадим я наверное сделаю так как ты говоришь.Расточу под первый ремонт и поставлю майловскую поршневую,так я думаю лучший вариант.

Сообщение отредактировал STEPA: 15 Октябрь 2009 - 22:28

[Vadim 777]

Немного залысинки по моему где то есть.Я завтра все точно посмотрю.
Да,Вадим я наверное сделаю так как ты говоришь.Расточу под первый ремонт и поставлю майловскую поршневую,так я думаю лучший вариант.

посмотри внимательно
если есть износ хона, то точить однозначно, второй раз разбирать мотор, я думаю ты и сам не хочешь)))

[STEPA]

посмотри внимательно
если есть износ хона, то точить однозначно, второй раз разбирать мотор, я думаю ты и сам не хочешь)))

А если хон не изношен тогда не знаю,что и делать.Второй раз разбора этого двигателя я не переживу

Сообщение отредактировал STEPA: 15 Октябрь 2009 - 22:39

[Vadim 777]

А если хон не изношен тогда не знаю,что и делать.Второй раз разбора этого двигателя я не переживу

может всё-таки привезёшь к нам? посмотрим вместе и примим решение

[roma48]

Чем тебе не нравятся старые поршни? Поменяй кольца, и 80тыщ ещё проедешь.

[STEPA]

может всё-таки привезёшь к нам? посмотрим вместе и примим решение

Это было бы вообще супер,но я не понимаю как бы это сделать одним днем,что бы там не оставаться на ночь или тем более не на одну ночь. Можно ли сделать это одним днем?

[STEPA]

Чем тебе не нравятся старые поршни? Поменяй кольца, и 80тыщ ещё проедешь.

Нет Роман,я не хочу чтобы компрессия держалась только на одних кольцах.Когда я работал в сервисе мы так тоже делали,но потом пришли к выводу,что такой ремонт себе дороже.Я привык делать один раз и на всегда,а не по пять раз перебирать.Тем более при снятии шатунов чего уже осталось снять и коленвал.За то в результате ты имеешь новый двигатель.

[Vadim 777]

Это было бы вообще супер,но я не понимаю как бы это сделать одним днем,что бы там не оставаться на ночь или тем более не на одну ночь. Можно ли сделать это одним днем?

не, Володь, одним днём - никак...
мотор отдаём - на след день или через день приходят поршни - ещё на след день точат блок - итог 3-4 дня, у нас только так...

[uforammsteiner]

НУЖНА ПОМОЩЬ И СОВЕТ!!!
Симптомы:
1 - когда движок нагревается пропадает давление масла (при несильно нагретом 1300 - а должно быть 1500, а вот когда уже порядком нагревается то вообще 800 и это при свежем масле)
2 - стучат вроде гидрокомпенсаторы
3 - обороты около 1100 в последнее время и т.д.............
Скоро ли капиталка кто может сказать и стоит ли вообще её делать?!? На СТО сказали лучше купить такой же только б\у из Германии..
И вообще по данному списку неисправностей что менять то надо???
Заранее извиняюсь за некоторую некомпетентность в этих вопросах)

Сообщение отредактировал uforammsteiner: 27 Январь 2010 - 17:46

[roma48]

Сейчас STEPA придёт, и скажет сумму ремонта.
Если мотор менять на "контрактный", то тут может появиться трабла с оформлением (очереди в ГАИ у нас пока не отменяли).
Давление на горячую теряется не только во вкладышах (это ремонтируется). Вот если в голове, то её лучше менять.
Масло не расходует?
Начни со снятия поддона. Мож маслоприёмная трубка в какашках.