Сообщений в теме: 282

[KORNET]

как мне сказали он пробит, тоесть стравливает постоянно.

[ГЮГ]

Конечно нет! Не дай Бог скачёк давления, и порвёт топливную!

А фиг его знает --- ставят люди заглушку слышал --- сам не ставил --- клапан 100 уе все таки --- говорят идеально 10 копеек становится...
Про взрывы не слышал...

[KORNET]

А фиг его знает --- ставят люди заглушку слышал --- сам не ставил --- клапан 100 уе все таки --- говорят идеально 10 копеек становится...
Про взрывы не слышал...

Я пробывал глушить аллюминием,хватает не на долго продавливает!

[Чижик]

А фиг его знает --- ставят люди заглушку слышал --- сам не ставил --- клапан 100 уе все таки --- говорят идеально 10 копеек становится...
Про взрывы не слышал...

Юра, а что крепче? Топливные трубки? Или сальники и клапана в форсунках?
А потом почемутто форсы начнут быстро терять гидроплотность, тоесть начнут переливать в обратку...
Это всё может быть. Лучше клапан поменять, чем эксперименты творить.

[BEP]

Здарвствуйте Dikinsonik подскажите пожалуйста удалось ли вам решить проблему с ошибкой P253F. Я мучаюсь с ней уже около года, у нас в Ставрополе ума дать никто не может, даже дилер Опель. На ходовые качества конечно не влияет, но неприятно. Помогите пожалуйста.
PS: мой e-mail: boguta_ep@mail.ru

[BEP]

Всем доброго времени суток товарищи. Извините что обращаюсь за помощью не в свою писочницу но помогите кто чем может (кто советом, кто ссылкой). Суть проблемы следующая, машинка Opel Merva 1.3 cdti высветилась ошибка (P1190 Клапан давления в направляющем аппарате) и резко возрос расход топлива. примерно до 8-9 литров на 100км. Сам ничего внятного найти не смог, что это за штуковина и где она расположега. Как я понял это либо ошибка датчита направляющего аппарата турбонагнетателя, но это больше подходит для турбин с изменяемой геометрией, либо клапан регулятор давления в топливной магитрали. Люди добрые помогите кто чем может. Спасибо.

[ГЮГ]

Всем доброго времени суток товарищи. Извините что обращаюсь за помощью не в свою писочницу но помогите кто чем может (кто советом, кто ссылкой). Суть проблемы следующая, машинка Opel Merva 1.3 cdti высветилась ошибка (P1190 Клапан давления в направляющем аппарате) и резко возрос расход топлива. примерно до 8-9 литров на 100км. Сам ничего внятного найти не смог, что это за штуковина и где она расположега. Как я понял это либо ошибка датчита направляющего аппарата турбонагнетателя, но это больше подходит для турбин с изменяемой геометрией, либо клапан регулятор давления в топливной магитрали. Люди добрые помогите кто чем может. Спасибо.

Мы в своей песочнице всем CDTI рады.
Ошибка по давлению в рампе --- а конкретно по клапану что стоит на рампе --- так как на насосе клапана нету --- а на рампе электромагнитный стоит --- значит он и регулирует давление..
НО обычно тут не так все просто --- хотя и бывает что он виной --- обычно проблема по давлению в рампе --- то есть вся топливная начиная от бака и заканчивая форсой --- чаще всего форсунка сливает в обратку.
Тут нужно смотреть --- если ошибка тупо присутствующая и не трется --- то проверять клапан на сопротивление и проводку к нему.
Если трется и вылазит --- смотреть что с давлением в рампе творится.

Вот в ТИСе накопал ---
P1190 Залипание клапана-регулятора давления направляющего аппарата

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Важно:

Топливная система очень чувствительна. Работу следует выполнять с соблюдением высокого уровня чистоты и аккуратности. Воздух в топливной системе может вызвать повреждение топливного насоса высокого давления. Поэтому никогда нельзя эксплуатировать автомобиль до полного опустошения топливного бака.

Проверки функций
Считайте и (если применимо) примените помощь на месте 2199
Проверьте наличие в топливном баке правильного типа топлива
Запас топлива должен быть больше 5 л
Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.
Проверьте топливный фильтр
Проверьте на отсутствие уменьшения давления в секции подачи топлива.
(течь, закупорка)
Проверьте правильность крепления подсоединений и их уплотнение.
Точки поломки/следы истирания на топливопроводе или топливопроводах высокого давления.
Проверьте падение давления в секции высокого давления.
(течь, закупорка)
Топливный насос высокого давления
Общая топливная магистраль "Коммон рейл"
B176 Датчик - Давление в топливном канале
Y161 Электромагнитный клапан - Дозировка топлива
L2A Клапан впрыска - Цилиндр 1
L2B Клапан впрыска - Цилиндр 2
L2C Клапан впрыска - Цилиндр 3
L2D Клапан впрыска - Цилиндр 4
Если в предыдущих шагах испытания не было обнаружено никаких неисправностей:
См. табл. C-022 Цепь электромагнитного клапана регулирования давления
После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста

Примечание:

Примите, пожалуйста, во внимание все имеющиеся меры безопасности для каждой рабочей операции / каждого шага.

[BEP]

Спасибо огромное ГЮГ за помощь. Честно говоря лезть в систему подачи топлива без какого либо опыта страшновато, а это мой первый дизелек. Не смотря на наличие ошибки машина заводится с пол оборота и работает как часы, единственное расход топлива вырос, раньше около 6 литров на 100 км получалось а сейчас чуть больше 8 л. Пока попробую так покататься, так как стереть ошибку возможности нет, это нужно ехать в Ставрополь, а сейчас нет времени. Но если что, буду звать на помощь. Еще раз большое СПАСИБО.

[Primavod]

Вроде победил ошибку P0571 лягушка педали тормоза, снял лягушку одна пара контактов не размыкалась. зачистил нождачкой поставил все наместо, ошибка ушла, эффект - вроде как машина резвее начала разгоняться и изменилась работа педали тормоза, педаль мягче стала

[alex86_by]

Код ошибки 1815 Преобразование давления при регулировании давления наддува. Холостой ход.
Был затык с расходомером, он просто замер в одном положении, заменили.
Но сейчас комп показывает ошибку 1815. После самотеста при заводке загорается спираль, трогаешься , машина затыкается и не тянет. Останавливаешься, выключаем зажигание. Заводим, загорается спираль, но машина едет почти без глюков, на 2800 иногда как бы проскакивает. Что это и что глянуть ?????
Opel Vivaro 2005? 1,9 762 движок

Сообщение отредактировал alex86_by: 14 Октябрь 2012 - 21:15

[ГЮГ]

Код ошибки 1815 Преобразование давления при регулировании давления наддува. Холостой ход.
Был затык с расходомером, он просто замер в одном положении, заменили.
Но сейчас комп показывает ошибку 1815. После самотеста при заводке загорается спираль, трогаешься , машина затыкается и не тянет. Останавливаешься, выключаем зажигание. Заводим, загорается спираль, но машина едет почти без глюков, на 2800 иногда как бы проскакивает. Что это и что глянуть ?????
Opel Vivaro 2005? 1,9 762 движок

Мож все это дело переместить в тему коды ошибок.
Не простая такая ошибочка.
Проблема по воздуху --- проверять впускной тракт --- обратить внимание на трубочки на трандюссере --- нижняя при заведенном авто должна втягивать воздух...
Клапан ЕГР.
Ниже инфа с нот.
Вот сама нота целиком --- http://gigapeta.com/dl/1961408a2d6c9f
--------------------------
DF301 Впускной тракт двигателя 1815
--------------------------
DF301
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
ВПУСКНОЙ ТРАКТ ДВИГАТЕЛЯ
CC.1: Короткое замыкание электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора давления наддува на + 12 В
CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу" в цепи питания
электромагнитного клапана регулятора давления наддува
1.DEF: Через впускной тракт проходит недостаточное количество воздуха
2.DEF: Повышенное давление наддува
--------------------------------------
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Для CC.1 или CO.0 неисправность возникает снова после:
– удаления неисправности из памяти,
– подачи на клапан команды AC004 "Электромагнитный клапан ограничения
давления наддува".
Для 1.DEFили 2.DEF, еслинеисправность определяется как присутствующая после:
– после запуска двигателя
– после дорожного испытания.
Особенности:
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
См. Техническую Ноту, Электросхемы для Trafic II фаза 2 и фаза 3.
См. Техническую ноту "Электросхемы автомобиля Master фаза 3".
-------------------
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ограничениядавления наддувамежду цепями 37Хи 3MG.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
---------------------------------------------------------
CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в следующей цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте наличие напряжения + 12 В "после реле" в цепи 37Х разъема электромагнитного клапана
ограничения давления наддува.
--------------------------------
1.DEF УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте следующие
присутствующие или запомненные неисправности:
– DF301 "Впускной тракт двигателя": CO.0 или CC.1,
– DF209 "Цепь датчика положения клапана
рециркуляции ОГ": 2.DEF или 3.DEF,
– DF325 "Система рециркуляции ОГ": CO.0 или 2.DEF,
– DF199 "Датчик давления наддува": CO.0 или 2.DEF,
– DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха":
2.DEF.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
Проверьте герметичность воздушного контура высокого давления:
Выполните проверку 4 "Датчик массового расхода воздуха".
Проверьте турбокомпрессор: выполните проверку 6 "Клапан рециркуляции отработавших газов" для
турбокомпрессора с неизменяемой геометрией направляющего аппарата, проверку 7 "Нарушение
работы форсунок" для турбокомпрессора с изменяемой геометрией направляющего аппарата.
Проверка системы рециркуляции ОГ
-------------------------------
2.DEF УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправность DF199
"Цепь датчика давления наддува", CC.1, если она
является присутствующей или запомненной.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Убедитесь в наличии напряжения + 12 В после реле в цепи 37Х разъема электромагнитного клапана
ограничения давления наддува.
Проверьте, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува не завис в открытом
положении:
– При неработающем двигателе отсоедините подводящий и отводящий шланги от электромагнитного
клапана.
Электромагнитный клапан Pierburg:
– Подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение.
– если разрежение не сохраняется: замените электромагнитный клапан.
Электромагнитный клапан Bitron:
– Вставьте пробку в выходящий патрубок электромагнитного клапана.
– Подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение.
– Если разрежение сохраняется: замените электромагнитный клапан.
Проверьте, нет ли заедания штока привода заслонки регулятора давления наддува:
– Выполните проверку 6 "Клапан рециркуляции отработавших газов" для турбокомпрессора
с неизменяемой геометрией направляющего аппарата.
– Выполните проверку 7 "Нарушение работы форсунок" для турбокомпрессора с изменяемой
геометрией направляющего аппарата.

[alex86_by]

Мож все это дело переместить в тему коды ошибок.
Не простая такая ошибочка.
Проблема по воздуху --- проверять впускной тракт --- обратить внимание на трубочки на трандюссере --- нижняя при заведенном авто должна втягивать воздух...
Клапан ЕГР.
Ниже инфа с нот.
Вот сама нота целиком --- http://gigapeta.com/dl/1961408a2d6c9f
--------------------------
DF301 Впускной тракт двигателя 1815
--------------------------
DF301
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
ВПУСКНОЙ ТРАКТ ДВИГАТЕЛЯ
CC.1: Короткое замыкание электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора давления наддува на + 12 В
CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу" в цепи питания
электромагнитного клапана регулятора давления наддува
1.DEF: Через впускной тракт проходит недостаточное количество воздуха
2.DEF: Повышенное давление наддува
--------------------------------------
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Для CC.1 или CO.0 неисправность возникает снова после:
– удаления неисправности из памяти,
– подачи на клапан команды AC004 "Электромагнитный клапан ограничения
давления наддува".
Для 1.DEFили 2.DEF, еслинеисправность определяется как присутствующая после:
– после запуска двигателя
– после дорожного испытания.
Особенности:
Используйте контактную плату Ele. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
См. Техническую Ноту, Электросхемы для Trafic II фаза 2 и фаза 3.
См. Техническую ноту "Электросхемы автомобиля Master фаза 3".
-------------------
CC.1 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Проверьте отсутствие короткого замыкания на + 12 В в цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ограничениядавления наддувамежду цепями 37Хи 3MG.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
---------------------------------------------------------
CC.0 УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в следующей цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте наличие напряжения + 12 В "после реле" в цепи 37Х разъема электромагнитного клапана
ограничения давления наддува.
--------------------------------
1.DEF УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте следующие
присутствующие или запомненные неисправности:
– DF301 "Впускной тракт двигателя": CO.0 или CC.1,
– DF209 "Цепь датчика положения клапана
рециркуляции ОГ": 2.DEF или 3.DEF,
– DF325 "Система рециркуляции ОГ": CO.0 или 2.DEF,
– DF199 "Датчик давления наддува": CO.0 или 2.DEF,
– DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха":
2.DEF.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
Проверьте герметичность воздушного контура высокого давления:
Выполните проверку 4 "Датчик массового расхода воздуха".
Проверьте турбокомпрессор: выполните проверку 6 "Клапан рециркуляции отработавших газов" для
турбокомпрессора с неизменяемой геометрией направляющего аппарата, проверку 7 "Нарушение
работы форсунок" для турбокомпрессора с изменяемой геометрией направляющего аппарата.
Проверка системы рециркуляции ОГ
-------------------------------
2.DEF УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправность DF199
"Цепь датчика давления наддува", CC.1, если она
является присутствующей или запомненной.
Проверьте разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ω ± 0,7 при + 20 °C для электромагнитного клапана Pierburg.
16,5 Ω ± 1,6 при + 25 °C для электромагнитного клапана Bitron.
проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
– 3MG между компонентами 426 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Убедитесь в наличии напряжения + 12 В после реле в цепи 37Х разъема электромагнитного клапана
ограничения давления наддува.
Проверьте, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува не завис в открытом
положении:
– При неработающем двигателе отсоедините подводящий и отводящий шланги от электромагнитного
клапана.
Электромагнитный клапан Pierburg:
– Подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение.
– если разрежение не сохраняется: замените электромагнитный клапан.
Электромагнитный клапан Bitron:
– Вставьте пробку в выходящий патрубок электромагнитного клапана.
– Подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение.
– Если разрежение сохраняется: замените электромагнитный клапан.
Проверьте, нет ли заедания штока привода заслонки регулятора давления наддува:
– Выполните проверку 6 "Клапан рециркуляции отработавших газов" для турбокомпрессора
с неизменяемой геометрией направляющего аппарата.
– Выполните проверку 7 "Нарушение работы форсунок" для турбокомпрессора с изменяемой
геометрией направляющего аппарата.

После сброса все равно появляется.

[ГЮГ]

После сброса все равно появляется.

Плохо что не Клипом смотрите --- он конкретно показывает часть ошибки --- один из вариантов ----------------
CC.1: Короткое замыкание электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора давления наддува на + 12 В
CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу" в цепи питания
электромагнитного клапана регулятора давления наддува
1.DEF: Через впускной тракт проходит недостаточное количество воздуха
2.DEF: Повышенное давление наддува
-------------------------
Ну если после сброса появляется то по ноте получается --- смотри трандюсер
Для CC.1 или CO.0 неисправность возникает снова после:
– удаления неисправности из памяти

[alex86_by]

Плохо что не Клипом смотрите --- он конкретно показывает часть ошибки --- один из вариантов ----------------
CC.1: Короткое замыкание электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора давления наддува на + 12 В
CO.0: Разомкнутая цепь или замыкание на "массу" в цепи питания
электромагнитного клапана регулятора давления наддува
1.DEF: Через впускной тракт проходит недостаточное количество воздуха
2.DEF: Повышенное давление наддува
-------------------------
Ну если после сброса появляется то по ноте получается --- смотри трандюсер
Для CC.1 или CO.0 неисправность возникает снова после:
– удаления неисправности из памяти

СПАСИБО.
Сегодня все сделали.
Проблема была в датчике наддува.
Но высветилась 1635 предварительный прогрев

Сообщение отредактировал alex86_by: 15 Октябрь 2012 - 17:05

[ГЮГ]

СПАСИБО.
Сегодня все сделали.
Проблема была в датчике наддува.
Но высветилась 1635 предварительный прогрев

Точно в датчике давления наддува???
Ошибка по электромагнитному клапану ограничения наддува.
С одной трубочкой или с двумя?
По 1635 --- замени неисправные свечи накала.

[alex86_by]

с двумя трубочками и разъем. стоит справа . да электромагнитный клапан. но чего уже на радостях не помню.

[ГЮГ]

с двумя трубочками и разъем. стоит справа . да электромагнитный клапан. но чего уже на радостях не помню.

Чего радоваться --- обычная поломка на 50 уе --- а у вас сколько стоит такое удовольствие?

[tahirovich86]

Привет всем. Вчера с одним мастером делали диагностику:
-через опель ниодной ошибки нет, но не видит панель приборов
-а вот через рено куча ошибок! Почему так? И что это ошибки означают?
DF014, DF065, DF149, DF001, DF009,DF128, DF121, DF027, DF010, DF045, DF123, DF124
Причем некоторые ошибки повторяются, а расшифровка разная.
-через нисан вообще ничего не получилось.

Сообщение отредактировал tahirovich86: 18 Октябрь 2012 - 20:28

[ГЮГ]

Привет всем. Вчера с одним мастером делали диагностику:
-через опель ниодной ошибки нет, но не видит панель приборов
-а вот через рено куча ошибок! Почему так? И что эти ошибки означают?

Чем диагностировали?
Явно что то врет --- потому как при нормальной диагностике он и через Опель и Рено читается одинаково.

[tahirovich86]

Он мне сказал сканер. Вот такой http://images.yandex...p...&rpt=simage. Ошибки: DF014, DF065, DF149, DF001, DF009,DF128, DF121, DF027, DF010, DF045, DF123, DF124
Причем некоторые ошибки повторяются, а расшифровка разная.

Сообщение отредактировал tahirovich86: 18 Октябрь 2012 - 20:07