
Ненормальный расход топлива на Vectra B.
Автор
заблудший_IIIusion_*
, 20 Янв 2007 16:55
Сообщений в теме: 175
#103
Отправлено 16 Июнь 2014 - 16:52
25 постов в теме и всё сводиться к тому , что , едь и плати деньги дяде . Они там , с каждым годом , хуже и хуже становятся .
Проще ведь , подключить шнурок и взять рубль , за 5 минут работы .
Цитата
Цитата:
Сообщение от bmruss
Вот еще вопрос, можно ли методом отключения датчиков найти проблемму?
нет, достаточно глупое занятие не дающее только рукам покоя
Сообщение от bmruss
Вот еще вопрос, можно ли методом отключения датчиков найти проблемму?
нет, достаточно глупое занятие не дающее только рукам покоя
Проще ведь , подключить шнурок и взять рубль , за 5 минут работы .
Сообщение отредактировал Shcapkov: 16 Июнь 2014 - 16:54
#104
Отправлено 17 Июнь 2014 - 06:31
Вот вот.. но по совету ребят псковских (с этого форума) скатаюсь еще разок к как говорят нормальному диагносту.. но это последний раз будет.. дальше либо сам, либо газ или продажа..
Попробовать еще лямду отключить думаю.. а датчик температуры впускаемого воздуха может влиять? заметил что расход не зависит от времени года, т.е. холод, жара, все одно..

Попробовать еще лямду отключить думаю.. а датчик температуры впускаемого воздуха может влиять? заметил что расход не зависит от времени года, т.е. холод, жара, все одно..
Сообщение отредактировал bmruss: 17 Июнь 2014 - 06:34
Кто к нам с чем и зачем, тот того и от чего
#105
Отправлено 17 Июнь 2014 - 18:47
Про температура воздуха по датчику в Мафе , не скажу , не знаю . Диагност толковый нужен , который понимает процессы , происходящие в системе и знающий , что может влиять , в определённой ситуации , на эти процессы . Не забудь покатать его , если на холостых , всё будет ровно работать .
Я когда читал , твою тему на чип тюнере , там один дядя подал идею , о том , что насос при нагрузке может не докачивать , но мне думается , смесь была бы бедной , а у тебя богатая .
Я когда читал , твою тему на чип тюнере , там один дядя подал идею , о том , что насос при нагрузке может не докачивать , но мне думается , смесь была бы бедной , а у тебя богатая .
#106
Отправлено 17 Июнь 2014 - 19:13
Ага, хорошенько насяду как поеду к диагносту.. просто на датчики посмотреть я и сам могу.. пускай рыщет.. насос проверить тоже надо бы (там вроде какуюто сетку почистить бы надо..) короче еще много чего надо сделать. .
Кто к нам с чем и зачем, тот того и от чего
#108
Отправлено 17 Июнь 2014 - 19:41
bmruss,
Метки ГРМ надо спрашивать? Катализатор есть? Попробуй выкрути первый датчик кислорода и вкрути компрессометр. Должно быть 0-0,3 на любых оборотах.
Метки ГРМ надо спрашивать? Катализатор есть? Попробуй выкрути первый датчик кислорода и вкрути компрессометр. Должно быть 0-0,3 на любых оборотах.
OP-com, VAG-com, MVCI, LEXIA3, Toyota Techstream, Scandoc, Motodoc, ПО-5, ChipTuningPro, CombiLoader, ELM327
#111
Отправлено 18 Июнь 2014 - 12:11
Что даст комрессометр , утечку газов в картер ?
При забитом катализаторе давление в выпускном коллекторе может доходить до 3-5 атм.
Безопроводы все целы? Обратка не забита?
На стенде проверить форсы на предмет перелива(ультразвуком чистить нельзя)
Осциллографом снять показания кислородника
Давление топлива в рампе в разных режимах
А может надо начать со стиля вождения, пробега за день, средней скорости, качества бензина и т.д.
OP-com, VAG-com, MVCI, LEXIA3, Toyota Techstream, Scandoc, Motodoc, ПО-5, ChipTuningPro, CombiLoader, ELM327
#112
Отправлено 18 Июнь 2014 - 13:03
Утечек нет, обратку не проверял (почитаю как), форсы проверяли после чистки. Термостат менял, греется быстро, при том же чем больше температура тем тупее авто. бенз разный часто.. тут чтото другое
колеса не клинят сразу говорю..

Кто к нам с чем и зачем, тот того и от чего
#113
Отправлено 18 Июнь 2014 - 15:56
bmruss,
Попробуй вместо двухконтактного ДТОЖ поставить переменный резистор
Температура/сопротивление
0/ 4-7.7 кОм
30/2.2-2.8 кОм
40/1-1.4 кОм
80/ 270-380 Ом
100/ 200 Ом
Попробуй вместо двухконтактного ДТОЖ поставить переменный резистор
Температура/сопротивление
0/ 4-7.7 кОм
30/2.2-2.8 кОм
40/1-1.4 кОм
80/ 270-380 Ом
100/ 200 Ом
OP-com, VAG-com, MVCI, LEXIA3, Toyota Techstream, Scandoc, Motodoc, ПО-5, ChipTuningPro, CombiLoader, ELM327
#117
Отправлено 18 Июнь 2014 - 20:31
Чет я не въехал, что мне это даст?
Ну может неверные данные в ЭБУ даёт. Получается перелив, отсюда свечи чёрные.
Попробуй на горячем моторе 200-250 Ом поставить
OP-com, VAG-com, MVCI, LEXIA3, Toyota Techstream, Scandoc, Motodoc, ПО-5, ChipTuningPro, CombiLoader, ELM327
#118
Отправлено 18 Июнь 2014 - 20:44
То 92, то 95.. 92 чаще..
На 92 , конечно побольше будет немного .
Ну может неверные данные в ЭБУ даёт. Получается перелив, отсюда свечи чёрные.
Попробуй на горячем моторе 200-250 Ом поставить
Так датчик , то вроде он менял уже .
#120
Отправлено 19 Июнь 2014 - 18:50
Ничего толком не сказал.. точнее диагностику не сделал человек (мы друг друга не допоняли с ним по телефону) он занимается другим, не диагностикой двигателя. Попробую поменять расходомер, куплен был китайский, куплю нормальный.
Кто к нам с чем и зачем, тот того и от чего
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных