Сообщений в теме: 1733

[stells2]

Uncle Bob, ну.. бывает.. Вроде нравится. А потом оказалось что казалось
А вообще, бывает, что попалась машина - там скрепит, тут не едет, из сервиса не вылазит владелец.. Ладно дешевое что, спихивают на автопром.. Но, такое встречается и далеко не у бюджетных машин, я знаю людей которые "боролись" с такими косяками на авто ценой 2,5 млн. руб.. Потом просто продавали.

[Uncle Bob]

Uncle Bob, ну.. бывает.. Вроде нравится. А потом оказалось что казалось
А вообще, бывает, что попалась машина - там скрепит, тут не едет, из сервиса не вылазит владелец.. Ладно дешевое что, спихивают на автопром.. Но, такое встречается и далеко не у бюджетных машин, я знаю людей которые "боролись" с такими косяками на авто ценой 2,5 млн. руб.. Потом просто продавали.

У меня коллега на работе весом под 130 кг купил Солярис и не вылезает из сервиса. Стонет про качество сборки и неудобство посадки за рулём. Ответ на вопрос" нафига тогда купил" - "понравилась снаружи! Мужику 45, технарь.

ИМХО, если в машине неудобно сидеть, да ещё по стольким параметрам - менять или машину или водителя. Не самое главное при выборе, но одно из ключевых.

[Gvo]

Uncle Bob, stells2, каждый из вас, по своему прав.
Что касается комфорта, тут однозначно, спрашивается, когда покупал, куда смотрел. Тут обижаться надо, только на себя любимого.

Ну, а насчет технической надежности авто, тот тут, не все от нас зависит. Я например, не технарь и мне могла попасться машина с кучей косяков. К сожалению нет возможности привезти в день выдачи авто, армию экспертов, которые бы грамотно оценили техническое состояние машины, причем в не стенах ремонтного бокс, сказав, что и когда на ней сломается. Да и на данный момент, у меня относительно других клубней небольшой пробег на машине и кто знает, какие косяки меня ждут впереди.

Уже не однократно, например в программе "ГД", рассказывали, как люди покупали тойоты с ценником больше миллиона, которые выезжали за пределы ОД и глохли через 200 метров, ренджроверы, у которых не признавали гарантийный ремонт и.т.д.

Кругом столько аферистов, а быть специалистом во всех областях, нереально.

[Mike93]

Увы, все железки ломаются и не зависит от марки машины или любого другого устройства. Все мои предыдущие машины были практически без выбора и служили мне верой и правдой. Мерива тоже, пока все в порядке. Самое главное не купить неисправный экземпляр и здесь надо быть немного "технарем".

[кадр]

ИМХО, если в машине неудобно сидеть, да ещё по стольким параметрам - менять или машину или водителя. Не самое главное при выборе, но одно из ключевых.

Я,например,когда покупал Флюенс,он меня устраивал по всем параметрам,в том числе и по удобству в кресле,НО спустя несколько месяцев я понял,что с этим креслом мы не подружимся(практически каждый день пытался менять регулировки,но всё тщетно,возможно это особенность конкретно моей поясницы).Однажды зашёл в автосалон и сел в Мериву.И о чудо-я почувствовал себя(вернее моя спина) в нём так,будто оно отфармовано специально под меня.Если после 30-50 минут(а иногда и меньше) езды во Флю я вылезал от туда в полу разогнутом состоянии,то в Мериве моя поясница НИ КАПЛИ не устала после 1100км поездки на юг.Но это вовсе не значит что Флю хуже чем Мерива.Если бы не кресло,врядли я ближайшие несколько лет её продал.

[Зайчик]

Я,например,когда покупал Флюенс...

Такая же история

[Markiz71]

Катаюсь на машине третий день, и до сих пор не могу к тормозам привыкнуть: уж очень цепкие. Когда тормозить начинаешь,то так и смотришь,чтоб в задницу никто не въехал....

[Andiart]

Хороша наша Мерива.
Чем больше катаюсь, тем больше удивляюсь, какая складная машинка вышла.

Просторная, и при этом компактная.
Есть хорошая штатная сигнализация и ЦЗ.
Багажник 400 литров, с подполом 500 наберется, а если еще подвинуть на 10 см. сидушки то ого-го.
Обилие ниш, полочек, карманов весьма полезно для размещения многочисленных вещей.
Удобная посадка, высоко сидишь и далеко глядишь как в кроссовере.
Экономичная в спокойном режиме и мощная если позажигать на 1.4 турбо.
Образцовая эргономика, для меня технократа обилие кнопок самое то.
Безопасная, в базе есть ESР, ABS, антибукс, противооткатная система.
Вывод технической инфы на ЖК дисплее -очень полезняя вещь.
А фирменная фишка трансформации салона-самое то для путешественника и дачника.

[Mike93]

Можно участвовать в светофорных гонках Правда надо учесть чисто минивеновский характер при маневрах на высокой скорости.

[Andiart]

Можно участвовать в светофорных гонках Правда надо учесть чисто минивеновский характер при маневрах на высокой скорости.

Это обычно прямая до следующего светофора или столба, кому как
Маневры присущи трековым гонкам, или горным серпантинам, тут будут другие критерии...

[bsn-s]

Проездил на Мериве первые дни, пробег небольшой: 260 км.
Всё устраивает, за исключением тяги двигателя:
Пример 1: топлива: 30 л; вес водителя, пассажиров и багажа: 350 кг., без включенного климат-контроля - в горку только на 2-й скорости (чтобы не превышать обороты на обкатке выше 3000);
Пример 2: топлива: 25 л; вес водителя, пассажиров и багажа: 250 кг., с включенным климат-контролем - в горку только на 2-й скорости (чтобы не превышать обороты на обкатке выше 3000);
Кто подскажет это особенность всех двигателей A14XER, или после обкатки двигатель разработается и будет порезвей?

[Gvo]

Кто подскажет это особенность всех двигателей A14XER, или после обкатки двигатель разработается и будет порезвей?

1. Машина тяжелая. Чудес не стоит ждать и после обкатки.
2. Конечно, после обкатки, прыти прибавится. Мне кажется, так не только на Мериве.

[old mashine]

bsn-s, попробуйте найти на АЗС топливо класса Евро-4, машинка с 1,4 ХЕР на бензине Евро-5 не отличается резвостью, но спокойно набирает обороты. Я выработал алгоритм переключения 1-3-5, причем 5 на 60 км/ч. Пользую 92-й, разгон плавный остался.

[stells2]

old mashine, 92, по опыту, немного медленный в отличии от 95. Да и на 95 расход меньше.
а вот евро-5 почему то "тупит" больше, евро-4 мне показался лучше.

[_RSA_]

Проездил на Мериве первые дни, пробег небольшой: 260 км.
Кто подскажет это особенность всех двигателей A14XER, или после обкатки двигатель разработается и будет порезвей?

Сам же и ответил на свой вопрос. Терпение - абсолютно полезная вещь.

[old mashine]

stells2, халява, понимаешь. Со служебной остается

[stells2]

халява, понимаешь.

Это волшебное слово, так сердцу русскому мило )
А вообще, на движках со степенью сжатия 11 и более, зимой (ниже -20) мне показался 92-й как то лучше.. а на нашем то движке, да еще если в руководстве он в допуске.. вообще может быть нормальным.

[old mashine]

stells2, сегодня вынужден был заправиться на Роснефти, я в шоке... 92-Евро-3

[Mike93]

У турбированных моторчиков степень сжатия не очень высока. Не обращали внимания, как при включенной передаче под горку машина пытается провернуть двигатель? Имеется в виду NET, у кого XER такого быть не должно.

[Andiart]

У турбированных моторчиков степень сжатия не очень высока. Не обращали внимания, как при включенной передаче под горку машина пытается провернуть двигатель? Имеется в виду NET, у кого XER такого быть не должно.

С этого пожалуйста подробнее, как провернуть ?