Сообщений в теме: 370

[Юра70]

Кнопок и у меня две, и датчик движения тоже. А вот про второе нажатие и задержку на 3 сек. я не знал подробно, так как использую установленную сигнализацию.

Ну тогда извените.

[uzbek]

Вообше, если в салоне есть датчик движения, то зачем он? Куда он выдает сигнал про обнаруженное движение? Что-то вроде зуммера-сирены встречается на наших авто под бампером или в моторном отсеке.

Вот например эта штучка под бампером между левым колесом и сигналом:

[Vladus]

Это не есть сигналка!!!!Это есть центральный замок. В описание Renault Trafic кто небудь прочитал что у него установлена сигнолизация .

стр 66 прикрепленного файла :

ПРИМЕЧАНИЕ: автомобили снабженные ЦЭКБС типа N3 имеют встроенную штатную сигнализацию.

и она, надо сказать орет иногда
[attachmentid=60030]

вот я и спрашиваю: чего стоило бы сделать функцию турботаймера на таком навороченном в плане электроники БУЭ Салона/двигателя

Прикрепленные файлы

•  MR342TRAFIC8.pdf   1012,05К   1494 скачиваний

[Юра70]

стр 66 прикрепленного файла :

и она, надо сказать орет иногда
[attachmentid=60030]

вот я и спрашиваю: чего стоило бы сделать функцию турботаймера на таком навороченном в плане электроники БУЭ Салона/двигателя

[ГЮГ]

А зачем эта сигналка нужна. У нас на прошлой неделе Т5 угнали. Я раньше думал, что без ключа такую машину не угнать?

[SERIY VOLK]

Вообше, если в салоне есть датчик движения, то зачем он? Куда он выдает сигнал про обнаруженное движение? Что-то вроде зуммера-сирены встречается на наших авто под бампером или в моторном отсеке.

Вот например эта штучка под бампером между левым колесом и сигналом:

Что то вроде зумера-сирены встретился на моей машине ВОТ , но я его не разу не слышал !

А зачем эта сигналка нужна. У нас на прошлой неделе Т5 угнали. Я раньше думал, что без ключа такую машину не угнать?

ставятся подготовленные панель пр., кольцо замка , ЭБУ и машина уехала...

[Alex71]

Что то вроде зумера-сирены встретился на моей машине ВОТ , но я его не разу не слышал !
ставятся подготовленные панель пр., кольцо замка , ЭБУ и машина уехала...

Нажимается педаль газа определенное количество раз, и машина уехала ! ))) (эта фраза может быть непонятна многим, поэтому добавляю, - определенное количество нажатий длинных и коротких на педаль газа отключает иммобилайзер, и дает проехаться на машине 30-40 минут.) А замок можно и сверткой провернуть.

Что касается штатной сигналки... это просто закрывалка, они не пищит при открытии машины и не блокирует двигатель. (то есть с закрытыми дверьми с пульта, можно завести мотор).

Но... это может быть опция, на одной машине из ста, скажем, будет работать и сигнализация, и блокировка двигателя.

Сообщение отредактировал Alex71: 20 Октябрь 2010 - 09:29

[V_a_d]

Различие еще в том, что на Виваре и Трафике разная система закрытия. На Трафиках нет опции повторного закрытия машины как на Виваре при повторном нажатии на кнопку закрывания центрального замка. Функция этой кнопки именно в закрывании, никакой противоугонной функции, по крайней мере на Трафиках грузовых, она не несет. Плюс дополнительно сам ключ есть чипованный с иммобилайзером. Красная мигающая лампочка на панели приборов при вытащенном ключе зажигания об этом и говорит.

[Alex71]

не вижу разногласий по этому вопросу, тут лишь вопрос времени "остывания" мною оспаривается и я ни разу не заикался о том, что глушить можно сразу после "гонки" Наверное это психология дизелиста - дать покрутиться турбине немного на холостых.

Если, например, представить, что температура выхлопа на холостых равна 600 гр (и это, будем считать, норма для турбины), а на максимальной мощности - 1000 гр., то имеем перепад температур 400 гр. А учитывая, что даже в 1.9 моторе за 1 минуту выхлоп составляет 30-50 кг, то получаем "крутой" охлаждающий эффект уже за минуту. Другими словами нагретую до 400 градусов деталь массой пару килограмм обдуваем воздухом Т=0 гр. в течение 1 минуты, - температура упадет очень существенно (конкретная цифра зависит от многих факторов поэтому не стану тратить времени, думаю и так ясно)

Для справки: теплоемкость воздуха более чем в два раза выше (1.005 против 0.444), чем у железа, отсюда и делаем выводы

PS: сосед, водитель погрузчика причем достаточно квалифицированный (CAT, Mitsu и пр.), недавно подкинул пищу для мысли:
"нужно после высоких нагрузок только дать турбине (двигателю) немного поработать, чтобы не оставить без масла перегретую турбину, т.е. не ждать ее охлаждения, а только дать ей приостановиться, чтобы во время ее вращения не остановился маслонасос."

Турбина действительно, остужается в основном маслом, масло имеет на наших движках теплообменник с системой охлажения. На бензиновых моторох последнего поколения теплообменник ставят практически на саму турбину. При движении под нагрузкой, скажем по тахометру 2000-2500 оборотов имеем скорость вращения крыльчатки 60 000 - 70 000 оборотов. Заглушив двигатель сразу, мы прекратим подачу масла , которое остужается через теплообменник, вызвав тем самым локальный перегрев. А это коксование любого масла, даже синтетического.

Турбина, после остановки не может вращатся долго, прежде из-за сопротивления воздуха, который в данный момент времени способствует её остановке. В среднем мы получим около 40 секунд вращения в условиях маслянного голодания и высоких температур. (для Фом, неверующих -- снимите шланг подачи воздуха на турбину после глушения двигателя и убедитесь.)

Еще одина поправка - ошибочно считать что турбина "включается" на определенных оборотах. Она вращается постоянно, пока есть выхлоп, если, конечно вы её не застопорили отверткой

Уважаемый Vladus, мы здесь обсуждаем прежде всего возможность продления срока службы турбины, а не рекомендации производителя, и тем более, боже упаси, друзей по гаражу. Еще раз повторюсь, набрав в поиске фразу "Особенности эксплуатации турбированных моторов" вы прочтете мнения технических специалистов вплоть до докторов наук.
Скажем на форуме фордмондеоклуб, люди не поленились, и написали письмо производителю машины, на ответ о сроке эксплуатации турбины, получили официальный ответ -- это 140-160 тысяч пробега. Разумеется на вопрос о прогреве и выключении двигателя после поездки - начинать движение, и глушить мотор - сразу. Убило наповал и рекомендация замены масла - 20 тысяч км......
Мой мондео, в два раза переехал срок, предписанный производителем, я не думаю что это дело случая, просто что мог то и делал, что бы увеличить пробег.

Поэтому всех, кто предлагает глушить моторы сразу, прошу не думать что у всех есть деньги на ремонт , или замену турбины. А те кто колеблится, поступать так или иначе - сделайте один шаг, на встречу продления жизни вашего мотора.

[Vladus]

Уважаемый Alex71, сеим письмом довожу до Вашего сведения....
1) Я не против дать поработать двигателю после остановки перед глушением, а за то, что бы это время было в пределах ЗДРАВОГО СМЫСЛА ( 15 минут ждать ? может суеверия какие ? )
2) Исходя из моих соображений и учитывая п.1 я прошу показать где ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, а не проФФессор гуманитарных наук, дает установку о глушении через ИМЕННО "n-минут", а не "секунд" и не сразу !
Согласитесь, что будь на жизненном пути турбины хотя бы два случая пригорания масла в подшипниках, турбина уже бы не жила долго, а скорее Издохла бы мучительной смертью (ану-ка 200 тыс оборотов... не на масле, а на коксе ?)
И потом, я никому не навязываю свое мнение, а просто рассуждаю оперируя своими ЗНАНИЯМИ, ЛОГИКОЙ и ДАННЫМИ от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ !

[Sergey_]

Согласитесь, что будь на жизненном пути турбины хотя бы два случая пригорания масла в подшипниках, турбина уже бы не жила долго, а скорее Издохла бы мучительной смертью (ану-ка 200 тыс оборотов... не на масле, а на коксе ?)

Не соглашусь. Потому что масло не превращается в тыкву твердый монолит целиком. Появляется слой лаковых отложений, достаточно тонкий. С каждым последующим разом он нарастает.

[Vladus]

да это коню ясно, что сразу не здохнет, только там (в паре трения) ничего быть вообще не должно кроме зазора с МАСЛОМ .

[sergyanov]

Моя турбина прожила 300 тыс.км ,Опель Виваро 1,9 CDTI 2004 г.в.,в эксплуатации с 2006 г.

[fortochnik]

С похолоданием появилась такая фигня, когда утром завел движок примерно через минуту на холостых оборотах появляется гул и легкая вибрация передается на кузов. Если обороты немного добавить гул пропадает. Если заглушить то еще где-то секунду слышен гул потом тихо. После пяти минут работы двигателя все затихает. Не турбина ли это? Если турбина, то что нужно делать?

[torba1]

С похолоданием появилась такая фигня, когда утром завел движок примерно через минуту на холостых оборотах появляется гул и легкая вибрация передается на кузов. Если обороты немного добавить гул пропадает. Если заглушить то еще где-то секунду слышен гул потом тихо. После пяти минут работы двигателя все затихает. Не турбина ли это? Если турбина, то что нужно делать?

не не турбина . у меня с холодом появился тож гул но у меня догреватель. хоть один целый но гудит он.

[fortochnik]

не не турбина . у меня с холодом появился тож гул но у меня догреватель. хоть один целый но гудит он.

Попробую завтра снять фишки с догревателей. Тогда почему после выключения зажигания еще секунду гудит?

[torba1]

Попробую завтра снять фишки с догревателей. Тогда почему после выключения зажигания еще секунду гудит?

попробуй сними еше фишку с подогрева фильтра топлевного. вчера у братана на трафике наблюдал похожую муть.завел гул не большой идет. заглушил еше пару мин гудело. снял фишку с фильтра и гула не стало. попробуй как вариант.

[fortochnik]

попробуй сними еше фишку с подогрева фильтра топлевного. вчера у братана на трафике наблюдал похожую муть.завел гул не большой идет. заглушил еше пару мин гудело. снял фишку с фильтра и гула не стало. попробуй как вариант.

Поснимал, короче, все фишки и с догревателей и с топливного и чудо случилось - гул не появился. Видать генератор под нагрузкой гудит и вибрирует. Спасибо за совет!

[torba1]

Поснимал, короче, все фишки и с догревателей и с топливного и чудо случилось - гул не появился. Видать генератор под нагрузкой гудит и вибрирует. Спасибо за совет!

не за что. главное что нашел.

[Буш]

Ставил новую турбину,прошел тысяч 10.Сейчас переставляю движок,посмотрел турбину-лопасти покачиваются из стороны в сторону,но по улитке не достают.Должно ли так быть.Я не помню какая она была нулевая.