Сообщений в теме: 8213

[САНЕК66]

А, ну ок
Кстати можешь подсказать номера концевика на сцепление и подрулевого с КК?

http://forum.opel-cl...opic=2949&st=20

[pentod_6p9]

Подскажите плиз, купил ООБ... Бортовик не светит вообще. продован говорит, что перестал гореть после того как махнули магнитолу (стоял касетник родной). На улице пока прохладно, не ковырял еще, просто хочу спросить - такое возможно? или БК никак не связан с мафоном? (кстати, БК, вроде, полный).

[pasj1]

Народ подскажите характеристики масла для двигателя х25хе, точнее буковки.лью щас GM 5w-30 c3. думаю перейти на 10w40? что посоветуете?

[SuperTux]

Подскажите плиз, купил ООБ... Бортовик не светит вообще. продован говорит, что перестал гореть после того как махнули магнитолу (стоял касетник родной). На улице пока прохладно, не ковырял еще, просто хочу спросить - такое возможно? или БК никак не связан с мафоном? (кстати, БК, вроде, полный).

работать должен, без родного мафона не будет работать только половинка, где RDS отображается. дату/время и всякую инфу о расходе/пробеге и т.д. должен даже вообще без мафона рисовать. совсем не работает без магнитолы только цветной дисплей на рестайлах)

Народ подскажите характеристики масла для двигателя х25хе, точнее буковки.лью щас GM 5w-30 c3. думаю перейти на 10w40? что посоветуете?

По ACEA должно соответствовать A3, по API чёт не помню) по SAE 5w30 или 10w40 - не принципиально. В новые авто льётся 5в30. Если его мотор начал поджирать - можно попробовать и полусинтетику полить (10в40)

[Astranaft]

pentod_6p9, у меня как-то морозным утром сгорели ВСЕ разом лампочки подсветки дисплея, тоже думал, что самому дисплею хана, пока случайно в свете яркого солнца не увидел символы на дисплее.

[Vadimls]

Всем привет, и с прошедшими праздниками!!! Назрел вопрос, пришло время иенять мозги на моей омежке, поскольку старые не видят датчик коленвала. Читал что можно перепаять микруху отвечающую за ДПКВ и ДПРВ (часто они летят,говорят), но при поиске аналогов микрухи в инете толком ничего не нашел, а то что нашел стоит 1500 рублей и только под заказ с неизвестным сроком поставки, да и мастера толкового проблема найти, сам с паяльником не особо дружу. Начал искать б.у.мозги. У меня стоит СИМТЕК 56.1 теперь мне предлагают купить СИМТЕК 56.3 с приемником ИММО и чипом. Подойдут ли они на мою машинку? Не надо будет менять какие нибудь датчики, т.к. только поставил оригиналы ДПКВ и ДПРВ. Очень надеюсь на Вашу помощь. Всем заранее спасибо за ответ.
Забыл сказать, машинка 95-го года, ч20чум АКПП.

Сообщение отредактировал Vadimls: 23 Январь 2013 - 20:29

[pentod_6p9]

Astranaft, SuperTux спасибо. значит буду снимать приборку и с мореть лампочки. там еще чек не горит вообще. до лампочки его что б добраться нада приборку снимать, или достаточно будет снять кожух релевой колонки?

[DrcuZ]

Кожух рулевой колонки и центральные воздуховоды, там спрятаны винты, выкрутить их и приборка в руках.

[varadius]

Всем привет, и с прошедшими праздниками!!! Назрел вопрос, пришло время иенять мозги на моей омежке, поскольку старые не видят датчик коленвала. Читал что можно перепаять микруху отвечающую за ДПКВ и ДПРВ (часто они летят,говорят), но при поиске аналогов микрухи в инете толком ничего не нашел, а то что нашел стоит 1500 рублей и только под заказ с неизвестным сроком поставки, да и мастера толкового проблема найти, сам с паяльником не особо дружу. Начал искать б.у.мозги. У меня стоит СИМТЕК 56.1 теперь мне предлагают купить СИМТЕК 56.3 с приемником ИММО и чипом. Подойдут ли они на мою машинку? Не надо будет менять какие нибудь датчики, т.к. только поставил оригиналы ДПКВ и ДПРВ. Очень надеюсь на Вашу помощь. Всем заранее спасибо за ответ.
Забыл сказать, машинка 95-го года, ч20чум АКПП.

А какие симптомы проявляются при этом? (что необходимость менять мозги)

Сообщение отредактировал varadius: 23 Январь 2013 - 23:53

[SuperTux]

Astranaft, SuperTux спасибо. значит буду снимать приборку и с мореть лампочки. там еще чек не горит вообще. до лампочки его что б добраться нада приборку снимать, или достаточно будет снять кожух релевой колонки?

приборку снимать полностью. все лампы вставляются сзади

[Vadimls]

А какие симптомы проявляются при этом? (что необходимость менять мозги)

Даже при новом оригинальном датчике выдает ошибку 19 (ДПКВ), и не заводится. Бензин поступает, искра хорошая, свечи новые, бензонасос новый, РДТ новый(VDO), ДПРВ новый(VDO), ДПКВ новый(OPEL), топливный фильтр новый. А заводиться не хочет...

[SuperTux]

Даже при новом оригинальном датчике выдает ошибку 19 (ДПКВ), и не заводится. Бензин поступает, искра хорошая, свечи новые, бензонасос новый, РДТ новый(VDO), ДПРВ новый(VDO), ДПКВ новый(OPEL), топливный фильтр новый. А заводиться не хочет...

может ещё из-за катушки зажигания не заводиться. даже несмотря на то что искра есть. была перед НГ ситуация когда бенз шёл, свечи стреляли, но не заводилась. даж не схватывалась. при этом на лямке заводилась сразу. оказалось трещина в корпусе катушки.

[Vadimls]

может ещё из-за катушки зажигания не заводиться. даже несмотря на то что искра есть. была перед НГ ситуация когда бенз шёл, свечи стреляли, но не заводилась. даж не схватывалась. при этом на лямке заводилась сразу. оказалось трещина в корпусе катушки.

Ну у меня схватывать пытается, даже пару раз заводилась но обороты выше 500 не поднимались.

[Дмитрий.]

Даже при новом оригинальном датчике выдает ошибку 19 (ДПКВ), и не заводится. Бензин поступает, искра хорошая, свечи новые, бензонасос новый, РДТ новый(VDO), ДПРВ новый(VDO), ДПКВ новый(OPEL), топливный фильтр новый. А заводиться не хочет...

Перед тем, как приговаривать эбу, посмотрите любым сканером в параметрах мотора при запуске следующее. Какие обороты коленвала отображаются в первые 5-7 секунд вращения стартером. Если с первой секунды вращения увидите показания отличные от 0, то цепь дпкв-проводка-эбу исправны. Если же показания появятся только после 8-10 секунд вращения стартером, только тогда цепь дпкв-проводка-эбу будет под вопросом.

Вы написали, что искра хорошая. Искра в принципе будет появляться, только тогда, когда эбу точно знает положение коленвала. А потому полагаю, что причина незапуска совершенно иная.
Начните с проверки правильности выставленных фаз (метки в приводе грм) и проверки компрессии.


Напишите после чего это началось. Так проще будет откинуть ненужные варианты причин.

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 24 Январь 2013 - 22:05

[ardga]

Вопрос по ХХ.

РХХ прочищен. Обороты плавать перестали, но осталась проблема- завышенные обороты. При остановке хх 1100, при движении 1500.
Тросик газа имеет холостой ход, причина не в нем.

Что за чем и как проверять?

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

холостые сделал. Был откручен винт в дроссельной заслонке, она была приоткрыта, и как следствие высокие обороты.


Подскажите где найти в картинках или хотя бы в словах описанную систему циркуляции охлаждающей жидкости? Кто то ковырялся до меня, стоят приколхозенный тройники какие то, сомнения у меня в том что все так как должно быть...

Сообщение отредактировал ardga: 25 Январь 2013 - 22:39

[Никалаич]

Поищи тему про кран печки там была схема.

[ardga]

Поищи тему про кран печки там была схема.

Схему нашел, но сложно будет в ней что то мне понять. Я искал версию для чайников )

[Vadimls]

Перед тем, как приговаривать эбу, посмотрите любым сканером в параметрах мотора при запуске следующее. Какие обороты коленвала отображаются в первые 5-7 секунд вращения стартером. Если с первой секунды вращения увидите показания отличные от 0, то цепь дпкв-проводка-эбу исправны. Если же показания появятся только после 8-10 секунд вращения стартером, только тогда цепь дпкв-проводка-эбу будет под вопросом.

Вы написали, что искра хорошая. Искра в принципе будет появляться, только тогда, когда эбу точно знает положение коленвала. А потому полагаю, что причина незапуска совершенно иная.
Начните с проверки правильности выставленных фаз (метки в приводе грм) и проверки компрессии.
Напишите после чего это началось. Так проще будет откинуть ненужные варианты причин.

С этого и начали, что смотрели правильность меток.Сканером смотрели, показания появлялись не сразу. Ну показания для искры в принципе еще и ДПРВ дает. Ошибку выдает именно по ДПКВ (ошибка 19).

[Дмитрий.]

С этого и начали, что смотрели правильность меток.Сканером смотрели, показания появлялись не сразу. Ну показания для искры в принципе еще и ДПРВ дает. Ошибку выдает именно по ДПКВ (ошибка 19).

Если показания появлялись примерно после 7-8 секунды вращения стартером, то это момент перехода на считывание оборотов через распредвальный датчик. В симтеке, дпрв нужен для проверки синхронизации положений коленвала и распредвалов. И уже во вторую очередь – как резерв при неисправном дпкв. Так что, если в моторе кроме цепи дпкв все испрано, то мотор обязан заводится на датчике распредвала, нужно только крутить стартер более 10 секунд (иногда надо дополнительно отключить разъем дпкв).

Ошибка 19 по коленвалу может появляться не только из- за электрической части. Виновником может быть, например зубчатый венец на коленвале или значительное рассогласование фаз в грм. Если снимались звезды с распредвалов, то там тоже может быть ошибка сборки (штифты и метки IN и EX).

Электронная часть по входам дпкв и дпрв вполне надежна. Чтобы входные микрухи вывести из строя, народу надо сильно постараться (как правило, начинают тыкать контрольками по разъемам датчиков). В своё время, я не встречал (по теме вопроса) ни одного блока, сломавшегося «вдруг сам по себе».

Перед заменой эбу, ещё семь раз перепроверьте всё , исправность проводки дпкв, исправность разъемов дпкв и эбу, правильный ли номер дпкв заказали и т.п. Потратится на замену эбу всегда успеете, нужно быть уверенным на 100% что именно только эбу виновник.

Вы не сказали самого главного - после чего всё началось.

[Vadimls]

началось все с того, что обороты перестали подниматься выше 4500, потом доходили только до 4000 и так все ниже и ниже с каждым днем. После снятия ДПКВ при осмотре было четко видно как вся изоляция рассыпалась, и провода коротили между собой. Пока ехал датчик, я заодно поменял прокладку на выпускном коллекторе, померил давление в рампе, было 2 атм., как следствие поменял бензонасос. После замены бензонасоса давление стало 6 атм., как следствие заменил регулятор давления топлива, поставил новые свечи. Машина так и не завелась. Пригласил ребят со сканером, они все посмотрели, прозванивали проводку, при осмотре выяснилось, что датчик который я купил (VDO) оказался нерабочим (при прозвоне показывал обрыв), 5 часов мы с ребятами в холодном гараже все проверяли и вдоль и поперек, после чего парни сказали, что если при заведомо исправном ДПКВ не заведется (а я в тот момент уже ждал оригинальный ДПКВ), то значит остается только вариант с ЭБУ. Но поскольку в моих краях нет знакомых у которых ч20чум, и на разборках нет в наличии ЭБУ нужной мне, то приходится покупать. Вот такая история получается.