Сообщений в теме: 8213

[komandirada]

3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом.

а что с приборкой то?

!

Предупреждение: komandirada, Вам что-то не ясно с пунктом правил 3.6.1.?

[fvoice]

Печка (климат), перестал дуть в ноги водителю, во все остальные положения работает, и все функции климата работают.

Проверил тягу, что за панелью климата, тяга на месте, рычажок с водительской стороны шевелит. Вакуум в системе есть.

Обследовал механизмы с водительской стороны, насколько позволяет там место - два вакуумных клапана - трубки на месте, какой то сервопривод - не знаю за что отвечает, но при синхронизации заслонок шевелится, а при изменении положения обдува, как будто пытается шевелится, но не шевелится, может в нем дело?

[pentod_6p9]

а что с приборкой то?

указатель температуры не пашет. стрелка доходит до второго деления (по моему это 80гр.) и зависает там. при это R датчика температуры прибор показывает как положено

fvoice, на сколько мне известно, на климате заслонки управляются электрическими моторчиками.
те два пневмо клапана отвечают за заслонку рециркуляции воздуха и клапан отключения обогрева

Сообщение отредактировал pentod_6p9: 14 Октябрь 2013 - 11:36

[Sergey_]

указатель температуры не пашет. стрелка доходит до второго деления (по моему это 80гр.) и зависает там. при это R датчика температуры прибор показывает как положено

Какой именно прибор - ОР-СОМ?
Насколько я помню, ОР-СОМ берет данные о температуре с того датчика, который работает для ЭБУ. У указателя температуры датчик другой.

[skyracerff]

указатель температуры не пашет. стрелка доходит до второго деления (по моему это 80гр.) и зависает там. при это R датчика температуры прибор показывает как положено

fvoice, на сколько мне известно, на климате заслонки управляются электрическими моторчиками.
те два пневмо клапана отвечают за заслонку рециркуляции воздуха и клапан отключения обогрева

Встречный вопрос по этой же теме где находится сервопривод заслонки которая отвечает за обдув задних пассажиров(воздуходув в бороде)?

Сообщение отредактировал skyracerff: 14 Октябрь 2013 - 12:08

[pentod_6p9]

Какой именно прибор - ОР-СОМ?
Насколько я помню, ОР-СОМ берет данные о температуре с того датчика, который работает для ЭБУ. У указателя температуры датчик другой.

нет, прибор - это мультитестер которым я мерию R непосредственно на одноконтактонм датчике и оно показывает свои положенные 300-340 ом на горячую. Кстати данные по температуре вполне совпадают с оп-комовскими.

[komandirada]

pentod_6p9, так может поменять только прибор температуры а не менять всю приборку....?! Ааааа так ты думаешь что сам прибор температуры рабочий?! так может датчик дохлый, или банально стрелка цепляется за что нибудь...

Сообщение отредактировал komandirada: 14 Октябрь 2013 - 12:16

[pentod_6p9]

как мне сказали, поменят ьотдельно стрелку нереально. она там как то хитро приделана что если вытащить, назад уже не поставить...

сам датчик температуры исправен 100% замер тестером ег осопративления об этом свидетельствует. проводка тоже исправна, так как при замыкании клемы на массу стрелка взлетает в красную зону.

лично мне кажется просто плохой контакт выводов указателя с дорожками приборки=повышенное R = потери напряжения=заниженные показатели температуры.

есть еще конечно вариант плохой массы, но я никак не могу понять ГДЕ!? кроме бага с температурой больше проблем никаких не обнаружено...

Сообщение отредактировал pentod_6p9: 14 Октябрь 2013 - 13:21

[komandirada]

pentod_6p9, а в наших преборках нет стабилизатора? по идеи должен быть, для нормальной работы температуры и топлива, может он пробит? обычно такой черный прямоугольник с 3 ножками...

[pentod_6p9]

Сегодня утром залевая омывашку обнаружил новую напасть...

на клапанной крышке появилась (или была давно, не заметная) лопина примерно 5см в длину и по ширине с лезвие ножа. соответственно из нее идет дымок. можно чем-нибудь эту лопину заклеить/заварить? крышка клапанная я так понимаю силуминовая или алюминиевая?

[skyracerff]

заварить то можно аргоном,но лучше под замену

[Sergey_]

крышка клапанная я так понимаю силуминовая или алюминиевая?

У меня пластмассовая.

можно чем-нибудь эту лопину заклеить/заварить?

Вряд ли. Усилие при затяжке, плюс тепловые нагрузки, плюс масляные пары - заплатка просто отскочит.

[pentod_6p9]

вот фотка. как оказалось болезнь ч20чум. на соседних форумах точ такая же лопина у людей

первые две фотки с соседнего ресурса. вторые две с моей машины. а точно пластик?внешне больше на люминьку смахивает

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал pentod_6p9: 16 Октябрь 2013 - 09:11

[Sergey_]

а точно пластик?внешне больше на люминьку смахивает

Это покрытие. Присмотрись - на втором фото, по краю крышки, есть места, где покрытие содрано и виден желтый пластик.

[pentod_6p9]

тогда попробую на эбоксидку заклеить на сколько хватит...

[zeuse]

Есть вопрос. Машина перестала заводиться.

Приехал до дому. Заглушил. Попытался завести. нет. не хочет. она как будто вот завелась и сразу глохнет. Как будто ключь обратно повернул. До этого несколько дней тупила. На газ откликалась не с удовольствием. 2-3 раза загоралось предупреждение CHEK OIL LEVEL. Но больше ошибок нет. Что может быть?

[Dimitrius]

либо бензонасос умирал или ДПКВ, можно насос вытащить и попробовать запустить напрямую, бывает подклинивает и через раз работает, а дпкв можно проверить если бы была механика машина заводится с толкача, на автомате не знаю как. Не забывай что на заглушенной машине всегда выдается ошибка дпкв, т.к. двигатель не крутит.

Сообщение отредактировал Dimitrius: 17 Октябрь 2013 - 09:48

[zeuse]

А где эта ДПКВ находиться????

[Dimitrius]

датчик положения коленчатого вала на exist:
http://www.elcats.ru...Title=undefined
Мое корявое объяснение: если память не изменяет вкручивается в районе нижней левой стороны двигателя ближе к водителю, сам провод идет вверх в районе гидроусилителя, где уже втыкается штекер, можно поменять при снятом левом колесе, лучше конечно на яме.

[zeuse]

Все оказалось намного банальней. Какой то урод, то ли ради мести, то ли из-за чего залил Н количество саляры в мой бак. Обнаружил это мой папа. Пока мастер копался под капотом он осматривал машину и обнаружил следы саляры на заправочной крышке. Слили все из бака, помыли. Очистили систему промывая его. Слава богу матор не стуканул. Не успел по ходу. Вся эта смесь засорила инжектора и они забились. Изза чего машинка не заводилась. Вот так вот.