Сообщений в теме: 8213

[larson13]

skyracerff, фильтр с левой стороны,так-же,как и трубки маслоохладителя.Справа и течь-то больше нечему.Если только из-под головки.

Сообщение отредактировал larson13: 05 Октябрь 2013 - 19:00

[skyracerff]

Ясно,мастер советует не заморачиваться и ставить контрактник

[larson13]

Ясно,мастер советует не заморачиваться и ставить контрактник

Все это фигня.Мастер сам не хочет заморачиваться.Из за течи - менять двигатель???

[Jetec]

Задам возможно глупый вопрос. Сегодня у мастера поменял обе прокладки выхлопного колектора и все 3 рулевые тяги. Проехал пару километров и почуствовал запах немного горелого. Остановился, открыл капот и увидел что из-под крышки коллектора выбивается дым, немного. Когда доехал домой, это еще километра 4 открыл опять капот дыма почти небыло. Что это может быть? косяк мастера или просто новая прокладка прогрелась и сгорел какой-то мусор на ее поверхности?

[larson13]

Jetec, это скорей всего выгорало масло,оставленное руками при замене прокладок.Такое происходит всегда.

[Jetec]

larson13 если бы ты знал как меня успокоил . Я просто в машине почти ноль и все что выбивается из нормы, пугает меня.

[SuperTux]

Jetec, в таком случае, после снятия ГБЦ с заменой прокладок коллекторов - лучше вам под капот первые пару дней вообще не заглядывать

[Jetec]

SuperTux
чуствую мне как раз это предстоит. Когда мастер менял прокладки, показал что у меня течет масло, говорит что нужно менять прокладку клапанной крышки. И даже показал торчащую резинку из под которой течет.
Я так понимаю что он имел ввиду это ?
Если да, то опять вопрос какую фирму взять? Elring, SWAG или лучше оригинал?

[skyracerff]

SuperTux
чуствую мне как раз это предстоит. Когда мастер менял прокладки, показал что у меня течет масло, говорит что нужно менять прокладку клапанной крышки. И даже показал торчащую резинку из под которой течет.
Я так понимаю что он имел ввиду это ?
Если да, то опять вопрос какую фирму взять? Elring, SWAG или лучше оригинал?

Elring ходит норм

[SuperTux]

Jetec, да, прокладка эта. Elring или Reinz можно смело брать. Только для замены нужно ещё купить 10 колечек под болты крышки. У тех же elring есть комплект сразу. Прокладка + колечки

Сообщение отредактировал SuperTux: 05 Октябрь 2013 - 22:29

[Jetec]

SuperTux
Артикул не подскажешь на экзисте? А то у меня не получается найти даже эти колечки отдельно.

Тут вроде неплохая инструкция по замене.
Думаю что смогу и сам поменять. Только нету последней картинки про порядок закручивания винтов. Кто знает что имелось ввиду?
Еще где-то прочитал вчера что нужно пользоваться динамометрическим ключом. С каким усилием лучше взять? и с каким усилием нужно закручивать?

[Jetec]

Нашел, называются эти колечки на элкатсе "УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,КРЫШКА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА" артикул 06 07 648.
Комплект Elring прокладка + колечки артикул 058.880.

[pentod_6p9]

еще может ВДшка выгорать, которой болты коллектора пшикали. как правило она с час-два после пуска двигла воняет

[anki]

Может где-то уже обсуждалось, тогда киньте ссылку.
Гремят при езде фиксаторы замков на дверях, не знаю как они правильно называются, иногда их называют солдатиками.


Как с этим бороться?

Сообщение отредактировал anki: 09 Октябрь 2013 - 10:40

[fvoice]

Jetec,
вы писали что меняли прокладки под выходным коллектором, судя по описанию без снятия блока. Нормально ли открутились все гайки? Шпильки не ломались? А то мне предстоит замена коллектора, уже купил его б/у но все боюсь менять, вдруг что то обломится, потом блок снимать.. высверливать

[pentod_6p9]

fvoice, я тоже недавно снимал выпуск по причине облома болта крепления штанов к коллектору. все шпильки открутились/закрутились без проблем. только пришлось после снятия резьбу в коллекторе прогонять а то шпильки потом туго заходили.

[fvoice]

pentod_6p9,
чем-то вроде вд40 или подобного замачивали? Или так все открутилось? К блоку еще более менее "откручиваемыми" выглядят гайки, а вот штаны к коллектору такое ощущение что приварились уже!

anki,
у меня дорестайл, но на них тоже гремят "солдатики", лечил приклеиванием тонкого(вертикально, примерно 1мм на 10мм) кусочка изолены по бокам "солдатика". Главное чтобы сидел плотно, но не туго, иначе на жаре (за счет теплового расширения) может подзаедать.
А после, когда двери разбирал, приклеивал к двери под тягу кусок поролона, чтобы он создавал натяжение небольшое на тяге, не давая ей вибрировать на неровной дороге, и необходимость в изоленте отпала.

Сообщение отредактировал fvoice: 09 Октябрь 2013 - 15:56

[pentod_6p9]

fvoice, побрызгал ВД-40, подождал минут 5 и пошел потихоньку крутить. главное без фанатизма. если не идет, то можно еще разок ВДшкой пшикнуть и подождать... а вот штаны к коллектору у меня тоже туго открутились. 2а болта сломал, еще 2 после выкручивания были буквой Г. болты от коллектора к штанам нада новые покупать сразу + резьбу прогонять метчиками.

ПСЫ: болты лучше оригинал по 50р/шт. всякие босал и иже с ними - кал полный. тянутся и ломаются

[fvoice]

Остатки болтов в коллекторе остаются старом? или там гайки, что то забыл..

Сообщение отредактировал fvoice: 10 Октябрь 2013 - 06:28

[SuperTux]

fvoice, в соединении с приёмной трубой резьба прямо в коллекторе. гаек нет.