Сообщений в теме: 8213

[ProfNew]

Скорей всего сгорели фрикционы.Нужен кап.ремонт.Новые запчасти тысяч 15,с резкой гидротрансформатора,если делать самому,то это все.Если нет - плюс еще 10-20 тысяч за работу.Б/у брать крайне не советую.Это лотерея.Может повезет,а может нет.
Запчасти здесь:
http://www.abtomat.r...ark=&akpp=4L30E
В ремкомплекте Мастер-кит есть все диски резинки и прокладки.В большинстве случаев это все,что нужно.

Странный вывод какой-то...

[larson13]

Странный вывод какой-то...

Об этом говорит черная АТФ и содержимое поддона.жаль автор не сказал про запах,скорей всего горелый.

Сообщение отредактировал larson13: 27 Февраль 2012 - 23:20

[ProfNew]

Об этом говорит черная АТФ и содержимое поддона.жаль автор не сказал про запах,скорей всего горелый.

Масло, если его давно не меняли, всегда темного цвета. Слизь на дне - обычное дело, она всегда там есть когда туда давно не лазили и не вычищали ее. Естественные продукты износа, собирающиеся на магните.

Это ни о чем не говорит.

а я к примеру ставлю на неработающий соленоид.

[larson13]

Масло, если его давно не меняли, всегда темного цвета. Слизь на дне - обычное дело, она всегда там есть когда туда давно не лазили и не вычищали ее. Естественные продукты износа, собирающиеся на магните.

Это ни о чем не говорит.

а я к примеру ставлю на неработающий соленоид.

Соленоид,конечно самый распостраненный ответ,так-как его заменить не особо сложно,и многие на это надеятся,но...если вырубить даже все соленоиды,авто все-же будет трогаться с 3-й,и скоростя можно переключать вручную.Так-же будет и задняя.Но Денис Степкин пишет,что она у него стала совсем.Здесь скорей всего имеет место механическая поломка,которая лечится кап.ремонтом

Сообщение отредактировал larson13: 28 Февраль 2012 - 13:53

[серый-белый]

а подскажите, если при переключении с 1й на 2ю небольшой рывок, со 2й на 3ю обороты поднимаются тысяч до 3-3,5 и переключает(буксует), с 3й на 4плавно, задняя нормально работает, мне как я понял нужно соленоиды менять, или еще чего можно ждать? кстати, а компьютер видит ошибки соленоидов и прочее?

[larson13]

а подскажите, если при переключении с 1й на 2ю небольшой рывок, со 2й на 3ю обороты поднимаются тысяч до 3-3,5 и переключает(буксует), с 3й на 4плавно, задняя нормально работает, мне как я понял нужно соленоиды менять, или еще чего можно ждать? кстати, а компьютер видит ошибки соленоидов и прочее?

Тут дело в управлении.На диагностику.Хотя там может не показать зависшие соленоиды.Комп видит только обрыв цепи.

Короче нужно смотреть большой гидроблок,ну и малый за одно.

Еще не мешает посмотреть уровень АТФ

Сообщение отредактировал larson13: 28 Февраль 2012 - 14:32

[DrcuZ]

доброго дня, подскажите пожалуйста какие пружины нужно купить, что бы увеличить клиренс хотя бы до 16см идеально - 17 см
авто Омега 3,0л 94г

Ставил каяба RC1539 и RC1540, поднялась прилично. По отзывам, быстро не проседают. Это если речь о передних.

[redhart]

Всем Доброго времени суток!! Появилась у меня такая проблема: Выехал на работу дорога ужасная была,на светофоре, так получилось нажал резко тормоз почти в пол.Загорелся датчик АБС,и что то зажужжало с лева от руля Под капотом где находятся 2 бачка ГУР и бочок тормозной жидкости.Снимаю клейму с аккамулятора перестаёт жужжать одеваю жужжит ((.Постояла сутки толку мало.Жужжит как моторчик.Что это может быть вообще и что с этим делать может даччик какой Не могу понять.

PS:мой первый авто Пожалста обьясните чайнику) Заранее благодарен.

[САНЕК66]

Всем Доброго времени суток!! Появилась у меня такая проблема: Выехал на работу дорога ужасная была,на светофоре, так получилось нажал резко тормоз почти в пол.Загорелся датчик АБС,и что то зажужжало с лева от руля Под капотом где находятся 2 бачка ГУР и бочок тормозной жидкости.Снимаю клейму с аккамулятора перестаёт жужжать одеваю жужжит ((.Постояла сутки толку мало.Жужжит как моторчик.Что это может быть вообще и что с этим делать может даччик какой Не могу понять.

PS:мой первый авто Пожалста обьясните чайнику) Заранее благодарен.

жужжит в блоке абс похоже. а вот что и главное - от чего ? без стакана не разобраться. вам к мастеру на диагностику сгонять бы. и профиль полностью заполнить. откуда вы, машина какая, мотор, год выпуска...

[koko brais]

страница 20 Сообщение #399

а дальний рубит как умалишенный(((

Сообщение отредактировал koko brais: 28 Февраль 2012 - 21:03

[Vladimir-76]

Всем, день добрый! Или не очень... Проблема в следующем - открыл сегодня заливную горловину на бачке ГУРа, а там полно пены... И бачек с охлаждайкой пустой. Второй день завестись не могу, хотя это может быть и не связанно... По этому делу есть вопросы:
1) Что делать с ГУРОМ? Как сливать, как промывать, что заливать?
2) Что могло попасть в ГУР? Охлаждайка?!! Или я чего-то не понимаю?!! К стати, я уже писал здесь но никто не ответил, в расширительном бачке немного масла присутствует...

[серый-белый]

Всем, день добрый! Или не очень... Проблема в следующем - открыл сегодня заливную горловину на бачке ГУРа, а там полно пены... И бачек с охлаждайкой пустой. Второй день завестись не могу, хотя это может быть и не связанно... По этому делу есть вопросы:
1) Что делать с ГУРОМ? Как сливать, как промывать, что заливать?
2) Что могло попасть в ГУР? Охлаждайка?!! Или я чего-то не понимаю?!! К стати, я уже писал здесь но никто не ответил, в расширительном бачке немного масла присутствует...

по поводу пены в гуре- скорее всего воздух гдето всасывает, посмотри все шланги гура, и масло в нём замени, а если уходит антифриз и масло в бачке, то прокладку гбц пробило( надо менять

[zeuse]

1. Почему не горит лампочка "Пристегните ремни" на табло? Я лампочку уже пробовал менять
2.Какой нормальный расход топлива для 3.2 2001 года?

[ProfNew]

1. Почему не горит лампочка "Пристегните ремни" на табло? Я лампочку уже пробовал менять
2.Какой нормальный расход топлива для 3.2 2001 года?

1. Потому что лампа горит только в машинах в японских комплектациях. В них преднатяжители другой конструкции, там есть концевики, которые фиксируют вставлен или нет фиксатор ремня. У тебя в машине скорее всего простые ремни, поэтому лампа не горит.

2. нормальный расход примерно 14-14,5л на сотню.

[zeuse]

1. Потому что лампа горит только в машинах в японских комплектациях. В них преднатяжители другой конструкции, там есть концевики, которые фиксируют вставлен или нет фиксатор ремня. У тебя в машине скорее всего простые ремни, поэтому лампа не горит.

2. нормальный расход примерно 14-14,5л на сотню.

1 . Понятно
2. У меня 17.7. Это может быть из за датчиков кислорода? Мгновенный расход 3.2 в час это много?

Сообщение отредактировал zeuse: 03 Март 2012 - 19:33

[Pantify]

Спасибо Дмитрий за ответ, очень полезен, завтра становлюсь на ремонт. Пока только симптомы что прорвало прокладку блока, но как говорится вскрытие покажет. Да и еще прокладки и сальники, неоригинал фирмы Erling нормально себя зарекомендовал или лучше оригинальные? Или может другой какой то фирмы?

Вот только получилось разобрать движок, сняли голову и стало не понятно прокладка целая и практически выглядит как новая. но во втором цилиндре было масло и грязная свеча только второго цилиндра. Вообщем пока не знаю и на что грешить. Симптомы перед разборкой машина троила и валил белый дым из выхлопной трубы. Да и еще выпускной катализатор оказался с большой трещиной. Да и в впускном коллекторе было много масла внизу. Прикрепляю фото может кто что подскажет?

Сообщение отредактировал Pantify: 03 Март 2012 - 23:06

[larson13]

Вот только получилось разобрать движок, сняли голову и стало не понятно прокладка целая и практически выглядит как новая. но во втором цилиндре было масло и грязная свеча только второго цилиндра. Вообщем пока не знаю и на что грешить. Симптомы перед разборкой машина троила и валил белый дым из выхлопной трубы.

Посмотри герметичность прилегания клапанов и головку в районе 2-го цилиндра.Перед разборкой нужно было померять компрессию.Раз уже разобрал до такого,снимай поддон,вытаскивай поршни,меняй кольца и вкладыши.

[Дмитрий.]

Вот только получилось разобрать движок, сняли голову и стало не понятно прокладка целая и практически выглядит как новая. но во втором цилиндре было масло и грязная свеча только второго цилиндра. Вообщем пока не знаю и на что грешить. Симптомы перед разборкой машина троила и валил белый дым из выхлопной трубы. Да и еще выпускной катализатор оказался с большой трещиной. Да и в впускном коллекторе было много масла внизу. Прикрепляю фото может кто что подскажет?

Фото хорошие, правильные. Видны признаки попадания охлаждающей жидкости во второй цилиндр. Обрати внимание на нагар на поршнях и камерах 1,3,4 цилиндров и сравни со 2-м. Во втором нагар размягчен и начал смываться (от слова мыть), металл местами уже почти чистый. Предполагаю, что мотор проехал в троящем режиме не очень много. Если бы покатался дольше, то камера и поршень стали бы практически полностью чистыми.

Где могла проходить охлаждающая? В первую очередь внимательно исследуй выделенный участок, этого может быть достаточно.
[attachmentid=86354]

Кроме того проверить плоскость ГБЦ и блока на отклонения (мотор не перегревался?). Болты ГБЦ открутились с усилием, или легко? Сами болты (рядом со 2-м цилиндром) не потянутые? Если с этим все нормально, то отмывай гбц и исследуй её на предмет трещин.

Масло во впускном почти у всех ч20чум, у кого больше, у кого меньше. Сепаратор желательно ставить на вентиляцию картера.

И larson13 верно говорит. Если мотор уже почти разобран, то есть смысл его разобрать полностью. Только я рекомендую делать с расточкой/хонинговкой/шлифовкой коленвала/фрезеровкой ГБЦ и заменой поршневой, вкладышей и т.д и т.п.
Машины эти не новые, если все промерить, то износ виден везде! По деньгам добавится тысяч 15-20, зато сделаешь - нормальный мотор будет.

Прикрепленные изображения

• 

[Pantify]

Фото хорошие, правильные. Видны признаки попадания охлаждающей жидкости во второй цилиндр. Обрати внимание на нагар на поршнях и камерах 1,3,4 цилиндров и сравни со 2-м. Во втором нагар размягчен и начал смываться (от слова мыть), металл местами уже почти чистый. Предполагаю, что мотор проехал в троящем режиме не очень много. Если бы покатался дольше, то камера и поршень стали бы практически полностью чистыми.

Где могла проходить охлаждающая? В первую очередь внимательно исследуй выделенный участок, этого может быть достаточно.
[attachmentid=86354]

Кроме того проверить плоскость ГБЦ и блока на отклонения (мотор не перегревался?). Болты ГБЦ открутились с усилием, или легко? Сами болты (рядом со 2-м цилиндром) не потянутые? Если с этим все нормально, то отмывай гбц и исследуй её на предмет трещин.

Масло во впускном почти у всех ч20чум, у кого больше, у кого меньше. Сепаратор желательно ставить на вентиляцию картера.

И larson13 верно говорит. Если мотор уже почти разобран, то есть смысл его разобрать полностью. Только я рекомендую делать с расточкой/хонинговкой/шлифовкой коленвала/фрезеровкой ГБЦ и заменой поршневой, вкладышей и т.д и т.п.
Машины эти не новые, если все промерить, то износ виден везде! По деньгам добавится тысяч 15-20, зато сделаешь - нормальный мотор будет.

Сегодня привозил знакомого моториста он тоже указал на это место в прокладке, да и еще во втором цилиндре на фотографиях плохо видно есть царапина-углубление на всю высоту цилиндра и шириной где-то 3мм пальцем ощущается хорошо. Вот теперь кажется уже сто процентов снимать двигатель, только вот вопрос можно от шлифовать только этот цилиндр, чтобы поршня остались теже? Если покупать поршня, кольца, вкладыши то каких производителей? Да и еще вопрос как разрядить кондиционер, его же тоже нужно снимать? И при снятии коробки есть ли какие нюансы, шланг от коробки с жидкостью тормозной просто откручивать он же вроде в бачек с тормозухой заходит? Коробка механика.

[SuperTux]

Сегодня привозил знакомого моториста он тоже указал на это место в прокладке, да и еще во втором цилиндре на фотографиях плохо видно есть царапина-углубление на всю высоту цилиндра и шириной где-то 3мм пальцем ощущается хорошо. Вот теперь кажется уже сто процентов снимать двигатель, только вот вопрос можно от шлифовать только этот цилиндр, чтобы поршня остались теже? Если покупать поршня, кольца, вкладыши то каких производителей? Да и еще вопрос как разрядить кондиционер, его же тоже нужно снимать? И при снятии коробки есть ли какие нюансы, шланг от коробки с жидкостью тормозной просто откручивать он же вроде в бачек с тормозухой заходит? Коробка механика.

шланг гидропривода сцепления рассоединяется. примерно за вакуумником где он крепится к моторному щиту. там надо фиксирующую скобочку из соединения выдернуть и расщёлкнуть шланги.