Сообщений в теме: 8213

[larson13]

А как сверить метки?

поиск
http://www.google.ru...p...365&bih=675
http://forum.opel-cl...showtopic=45930

Сообщение отредактировал larson13: 09 Март 2012 - 16:55

[varadius]

Ну так кто подскажет?
Может ли из за не правильного установленного ГРМ выдавать ошибку по работе 3-ех цилиндров (2,3,4)?
Ведь стороны разные получаются? И вибрация? Какие еще мнения есть по этому поводу?

[larson13]

Ну так кто подскажет?
Может ли из за не правильного установленного ГРМ выдавать ошибку по работе 3-ех цилиндров (2,3,4)?
Ведь стороны разные получаются? И вибрация? Какие еще мнения есть по этому поводу?

Может я и ошибаюсь,но по моему возможно увидеть только сбои в работе форсунок.

[Дмитрий.]

HELP! HELP! HELP!
Доброго времени суток. Нужна помощь знающих, машинка ООБ 2,6 литра, 2001 г.в.
Проблема следующая, загорелся чек. Сканер показал ошибку в работе 2,3,4 цилиндров. Как вариан, первое, замена свечей. Второе, замена катушек. Сделал первое, проехал 150 км, результат чек мотора. Заказал катушки, поменял катушки, скинули ошибки. Проехал опять коло 150 км и снова чек. Уже не знаю что и делать но выбрасывать деньги в пустоту надоело . Что может быть?
До этого заменил ГРМ, прокладки под головками. При прогреве машинку тресет, прогревается-вроде бы начинает работать ровно, но не большая вибрация остается. При стирании ошибок машину жутко начинает лихорадить, как будто работает на 2-ух цилиндрах. Через 5-10 минут все выравнивается, но легкая вибрация остается. Если бы ГРМ выставили не правильно, была бы ошибка при сканировании? И если он (ГРМ) выставлен не правильно, могут быть подобные ситуации (описанные выше)?
Владимир.

Владимир, если я правильно понял, то фиксируются так называемые «пропуски зажигания» (слово Misfire, может быть запомнилось из названия ошибки? ). Это, образно говоря, означает что цилиндр № такой то, халявит на фоне остальных по вкладу в общее дело работы мотора (определяется по анализу ускорения коленвала после вспышки в каждом из цилиндров). Так вот, происходит это по трем главным причинам: уменьшение компрессии в этом цилиндре, неисправностью высоковольтной части (в том числе низковольтное управление) по этому цилиндру, проблемы с подачей топливо-воздушной смеси к этому цилиндру. За каждой причиной может быть множество подпричин. Чтобы не писать тут зря многабукф, уточните как началось, т.е. после чего. Был ли ремонт какой перед этим?

[varadius]

Владимир, если я правильно понял, то фиксируются так называемые «пропуски зажигания» (слово Misfire, может быть запомнилось из названия ошибки? ). Это, образно говоря, означает что цилиндр № такой то, халявит на фоне остальных по вкладу в общее дело работы мотора (определяется по анализу ускорения коленвала после вспышки в каждом из цилиндров). Так вот, происходит это по трем главным причинам: уменьшение компрессии в этом цилиндре, неисправностью высоковольтной части (в том числе низковольтное управление) по этому цилиндру, проблемы с подачей топливо-воздушной смеси к этому цилиндру. За каждой причиной может быть множество подпричин. Чтобы не писать тут зря многабукф, уточните как началось, т.е. после чего. Был ли ремонт какой перед этим?

Дмитрий, история эта началась с месяц назад. В одно прекрасное морозное утро я обнаружил, что весь моторный отсек (об этом я писал в феврале) был в масле. Масло было везде. Как выяснилось выдавило сальники. На форуме подсказали, что это вентиляция картерных газов забита. И на крышке заливной горловины масла образовывалась сильная белая масса, чем схожа на майонез. Поэтому такой результат и плюс к этому сильный мороз. Поменял их все, плюс помпа, ремень ГРМ, ролики, термостат. Одним словом для себя делал, расчитавал ездить долго. Счастливый и довольный уехал с сервиса. Откатал ровно неделю, и снова беда. Опять мотор весь в масле. Причина, масло из под прокладки ГБЦ с левой стороны. Скорее мотор был перегрет и головка поведена. Снова отдал на починку. Полная профилактика двух ГБЦ, опресовка, шлифовка, замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов и т.д. Но беды не закончились. При сборке загубили левую ГБЦ. Провернули как то без масла, задрали первую постель с бугелем, сломали шестерню распредвала (левую, выходного). Пока привезли б.у., снова опресовка, замена маслосъемных колпачков. Когда забирал машину, мне уже тогда показалось что машину немного тресет (вибрация слабая). Проехал около 150 км загорелся чек, скан LAUNCH показал слабую эфффективность 2,3,4 цилиндра (ошибки Р 0300, Р0302, Р0303, Р0304). Стороны разные, машину пригнали из Германии в январе 2012 года. Грешил на свечи, тем более что колодцы все были в масле. Купил дорогие свечи, поставил. Стерли все ошибки. Снова 150 км и чек мотора. Заказал катушки. Поменял. Снова около 150 км и ЧЕК. Не знаю, что с мотором делать. Устал тупо вливать деньги. А машина нужна. Кто врет не знаю и в чем проблема тоже. Только вот странное дело, при стирании ошибок мотор страшно лихорадит. При чем каждый раз. Более менее востанавливается спустя минут 5-10 работы. Но вибрация до конца не проходит. Мотор как то странно работает. Ощущение как будто какие то цилиндры не в работе. И ошибки все те же скан показывает (ошибки Р 0300, Р0302, Р0303, Р0304). До этого всего мотор просто шептал.
1. Может быть это из за не правильно выставленно ГРМ?
2. Если ГРМ выставен не правильно скан покажет что нибудь?
3. Что это и как с этим бороться?
4. Может при сборке в сервисе что то не то или не так соединили?
Много вопросов, но не могу найти точно ответы. Помогите. Сил и терпения осталось не много.
Владимир.

Сообщение отредактировал varadius: 10 Март 2012 - 02:59

[Дмитрий.]

Ндаа, но не переживай, люди бывает мучаются и в ситуациях похуже. В том сервисе видимо работают «таланты». Задрать постель РВ, а тем более сломать (?!) шестерню – это постараться надо. Их показали, или только озвучили такую версию клиенту на словах?
Этот момент важен. Как именно шестерня сломана была (случаем не разбиты выемки под штифт из распредвала; и когда сломали, при сборке или в момент пуска) ?

Когда забирал машину, мне уже тогда показалось что машину немного пресет (вибрация слабая)

Думаю, что не показалось, проблема уже была ИМХО.

ошибки Р0302, 0303, 0304

Да, это те самые т.н. пропуски зажигания.

Только вот странное дело, при стирании ошибок мотор страшно лихорадит. При чем каждый раз. Более менее востанавливается спустя минут 5-10 работы. Но вибрация до конца не проходит. Мотор как то странно работает. Ощущение как будто какие то цилиндры не в работе.

Все правильно. Стер ошибки, мотор начинает плясать от базовых значений, когда все цилиндры одинаково должны быть хороши. Но поскольку есть проблема по этим трем цилиндрам, то мотор телепает. Спустя время мозги в некоторой степени корректируют отсутствие (или скорее заниженную/нестабильную работу) этих цилиндров.

Может быть это из за не правильно выставленно ГРМ?

Да, вполне может.

Если ГРМ выставен не правильно скан покажет что нибудь?

Не всегда. Зависит от того на сколько сильно отличие от нормального положения валов. Распредвальный датчик там один, если мне не изменяет склероз, а сильное отклонение от меток может быть как раз на голове 2-4-6 цилиндров (левая по ходу движения), где датчика нет.

Что это и как с этим бороться?

Первое что сделать (учитывая тот ремонт) это проверить компрессию. При отклонении значений по обозначенным цилиндрам, снимать кожух и проверить метки. Хотя после такого рассказа я бы полюбому проверил метки и натяжение на роликах. И если что не так, то люди должны нести свои гарантийные обязательства.

Если с первым норма, то второе – проверить ВВ часть. Поскольку там уже и модули новые, то остается проверить питание на катушках, проводку (сопротивление между разъемами, сопротивление на массу) от модулей к эбу и управляющие сигналы (осцилографом!). Здесь остаются: худший вариант - это внутренний дефект эбу мотора; а лучший - плохой контакт в разъемах (особенно эбу мотора). Перелом меди (нестабильный контакт в трех проводах одновременно) исключаю.

Если со вторым норма, то третье - проверка на подсос воздуха непосредственно по уплотнениям форсунок обозначенных цилиндров (маловероятно). Сравнение производительности форсунок на стенде. Если стенда нет, то просто переместить форсунки на другие цилиндры и затем посмотреть перебежали ли ошибки вслед за форсунками.

Остальные мелкие проверки не пишу, имхо не нужны в данной ситуации.

[Igrikxxx]

Добрый день. С приобритением Датчика ДМРВ затянул т.к цена у него очень высокая.Нашел разборку вот хочу поинтересоваться. Мой движок x20xev АКПП 98г.в 2.0L 16 valve. А сам датчик предлагают мне от 8-ми клапанника с МКПП и год 95. Подойдет ли он мне без проблем?

[Astranaft]

Igrikxxx, не подойдёт, конечно же.

Сообщение отредактировал Astranaft: 11 Март 2012 - 10:25

[ProfNew]

Добрый день. С приобритением Датчика ДМРВ затянул т.к цена у него очень высокая.Нашел разборку вот хочу поинтересоваться. Мой движок x20xev АКПП 98г.в 2.0L 16 valve. А сам датчик предлагают мне от 8-ми клапанника с МКПП и год 95. Подойдет ли он мне без проблем?

Есть твой расходомер б/у - 3000р

[TokRa]

Подскажите, пожалуйста, по ГУР. Уровень нужно проверять на горячую или на холодную? Лью туда Dextron-3, как и в коробку — это ок?

[ProfNew]

Подскажите, пожалуйста, по ГУР. Уровень нужно проверять на горячую или на холодную? Лью туда Dextron-3, как и в коробку — это ок?

Дексрон-2,3 без разницы. Проверять всеравно. Главное чтобы масло там было

[ivanich]

добрый день!
Возникла проблема, не знаю как решить, с пасажирской стороны дует холодным! калибровка не помогла, диагностика пишет залипание клавиши, но кнопки реагируют нормально, помогите чем сможете, заранее спасибо!

[Igrikxxx]

Есть твой расходомер б/у - 3000р

Спасибо за предложение конечно. Но буду искать здесь у себя. Я с КЗ!

[Peshahod]

Привет всем. Кто сталкивался с таким вопросом: заливает свечи, причем только с левой стороны блока (у меня 2,5 бенз). сп

[Peshahod]

и тока со стороны высоковольтных проводов, резинки целые, плотно прилегают к крышке

[larson13]

и тока со стороны высоковольтных проводов, резинки целые, плотно прилегают к крышке

Если в свечных колодцах масло,думаю стоит начать с вентиляции картера,и закончить клапанными крышками.Это много раз обсуждалось.В поиск...

[zeuse]

Подскажите, может ли быть что лямбды отказывают а чек не загорается?

[larson13]

Подскажите, может ли быть что лямбды отказывают а чек не загорается?

может

[sniperman]

у меня вопрос. не работает панель управления, т.е. не включается печка и т.д. В чем же проблема ребята? Я ее купил на днях, она 2000 года и трех литровый двигатель, и еще горит АБС и ТС

[DrcuZ]

у меня вопрос. не работает панель управления, т.е. не включается печка и т.д. В чем же проблема ребята? Я ее купил на днях, она 2000 года и трех литровый двигатель, и еще горит АБС и ТС

По первому пункту надо глядеть предохранитель под рулем (не помню, какой точно), скорее всего дело в нем. По второму - на диагностику надо. Изначально при покупке горели лампы? Часто сам электронный блок умирает\контакты окисляются, датчики абс в колесах тоже проверить. Чтоб все подряд не менять лучше диагностировать.