Сообщений в теме: 8213

[mik63]

У меня был караван с акустикой бозе - там не было сабвуфера. Ни в седане, ни в караване.
Хотя конечно это не может свидетельствовать за всех.

насколько я знаю из того что пишут в интернете,даже если стоит голова и усилок босе, то сами динамики могли быть обычными,как у всех, и тогда саба небыло, а если и динамики ставились босе то тогда и саб был, есть мнение что баса штатных достаточно, а босе низы недодавали, поэтому и ставился саб. но это инфа ничем неподтверждёная и ваабще её очень мало.

Сообщение отредактировал mik63: 20 Октябрь 2012 - 13:43

[DrcuZ]

[quote name='ProfNew' date='20.10.2012, 14:35' post='1375758'] в седане нет как такового сабвуфера, в задней полке два басовых динамика. Корпусом как бы багажник является. В караванах видел саб на фотках.

[mik63]

Собралси менять радиатор охлаждения мотора, купил нисенс,какой стоял пока непонятно но на вид как новый, стал парить, с испугу залил ремонтный герметик для системы охлаждения, вроде стало парить поменьше но всёравно решил поменять. Кто менял подскажите какие там подводные камни, как с акпп патрубки снимать, там давление будет или нет? и ещё хочу систему всю промыть от этого герметика, как лучше это сделать?

[larson13]

... как с акпп патрубки снимать, там давление будет или нет?

Давления не будет.Но запасись,на всякий случай где-то литром АТФ,на доливку,сколько-нибудь все-равно вытечет.И не лишним будет поставить новые прокладки к трубкам,старые будут потеть.

Сообщение отредактировал larson13: 23 Октябрь 2012 - 17:35

[котпервиk]

Всем здрасти! Заметил что мой караван после длительной стоянки стартует с секундной паузой (с пинком если хороше стартануть) Я так понимаю что в АКПП не достаточно жижи а что туда до меня лили не знаю! Есть-ли какая нибуть альтернатва на доливку ? а то полную замену пока делать не готов финансово!

[mik63]

Всем здрасти! Заметил что мой караван после длительной стоянки стартует с секундной паузой (с пинком если хороше стартануть) Я так понимаю что в АКПП не достаточно жижи а что туда до меня лили не знаю! Есть-ли какая нибуть альтернатва на доливку ? а то полную замену пока делать не готов финансово!

если немного долить, то декстрон 3, а ваабще по книге надо лить декстрон 2Е, но его мало где продают и дорогой он.

[pasj1]

Народ подскажите, не могу найте релюху которая отвечает за продув катализаторов. Катализаторы заменил на пламягасители а сам компрессор стал издавать неприятный звук. Вот и хочу его отключить.

[DrcuZ]

Предохранитель в треугольнике под капотом, больших размеров. Вынуть его и забыть проблему. Их там может быть два (не помню уже), тогда один из них методом тыка.

[fvoice]

Авто с климатом, после прогрева авто, в салоне становится жарко, опускаю температуру, начинает дуть уличный воздух, либо практически перастает дуть, что вызывает запотеванеи стекол.. нельзя ли какнибудь настраивать чтобы дул средний воздух - 50 с улицы и 50 через печку?

[ysatii]

Народ подскажите, не могу найте релюху которая отвечает за продув катализаторов. Катализаторы заменил на пламягасители а сам компрессор стал издавать неприятный звук. Вот и хочу его отключить.

реле нельзя вытаскивать, ошибка появится. вытаскивай предохранитель. в треугольнике два больших ножевых предохранителя, один на продувку второй на вентиляторы. методом "научного тыка" находишь нужный.

[zeuse]

Вопрос по ходовой. Уже 4 раз меняю саленты на машине. Перебрал всю ходовку. Но все равно рвет с.б. Из за чего может быть? Что смотреть? Как проверять?!

[САНЕК66]

Вопрос по ходовой. Уже 4 раз меняю саленты на машине. Перебрал всю ходовку. Но все равно рвет с.б. Из за чего может быть? Что смотреть? Как проверять?!

затягиваешь правильно ?

[zeuse]

затягиваешь правильно ?

встречный вопрос. А как правильно?
Как правильно запресовывать?

[САНЕК66]

встречный вопрос. А как правильно?
Как правильно запресовывать?

ответ. как запрессовывать - вариантов много. от пресса до тисков. а вот потом - ставим рычаг на место, болты крепления не затягиваем, машину ставим на колёса, затягиваем крепёжные болты. я (из за отсутствия ямы и эстакады) делал так. ставил рычаг, шаровую опору не прикручиваем. рычаг ставим примерно в горизонтальное положение, затягиваем болты. опускаем рычаг, вставляем и затягиваем шаровую опору. ставим колесо и катаемся.
иначе (если затянуть сайлент блоки в нижнем положении рычага) они при работе (на кочках, при сжатии стойки) будут испытывать запредельную нагрузку и рваться.

[Astranaft]

САНЕК66, всё же именно запрессовать надо в правильном положении горизонтальный сайлент.

[Чарли]

встречный вопрос. А как правильно?
Как правильно запресовывать?

ответ. как запрессовывать - вариантов много. от пресса до тисков. а вот потом - ставим рычаг на место, болты крепления не затягиваем, машину ставим на колёса, затягиваем крепёжные болты. я (из за отсутствия ямы и эстакады) делал так. ставил рычаг, шаровую опору не прикручиваем. рычаг ставим примерно в горизонтальное положение, затягиваем болты. опускаем рычаг, вставляем и затягиваем шаровую опору. ставим колесо и катаемся.
иначе (если затянуть сайлент блоки в нижнем положении рычага) они при работе (на кочках, при сжатии стойки) будут испытывать запредельную нагрузку и рваться.

САНЕК66, всё же именно запрессовать надо в правильном положении горизонтальный сайлент.

zeuse,
Ко всему выше перечисленому хочу добавить:
1.) Обязательно отсоединить косточку от стабилизатора, иначе последний не даст установить рычаг в горизонт перед затяжкой.
2,) И ни вкоем случае не использовать УДАРНУЮ запресовку сайлентблоков. Резина этого не любит. Происходят внуринние надрывы и отслоения от металлических обойм. Сразу этого не видно, но они потом не долго ходят.

[САНЕК66]

САНЕК66, всё же именно запрессовать надо в правильном положении горизонтальный сайлент.

http://www.opel-omeg...?showtopic=7670

zeuse,
Ко всему выше перечисленому хочу добавить:
1.) Обязательно отсоединить косточку от стабилизатора, иначе последний не даст установить рычаг в горизонт перед затяжкой.

косточка идёт от стабилизатора к стойке. если шаровую перед затяжкой не прикручивать, то стабилизатор нам не мешает. нижний рычаг закреплён на двух болтах - вертикальном и горизонтальном. вертикальный в принципе можно сразу затянуть до нормы, а горизонтальный - поставить рычаг в горизонтальное положение и после этого затянуть болт.
можно и собрать всю подвеску (болт горизонтального не затягивать и колесо не ставить) под рычаг в районе шаровой поставить упор хороший, опустить машину с домкрата (рычаг при этом займёт примерно рабочее положение. если хочется точности - померить расстояние от земли до второй шаровой и подставку сделать такой же высоты) и теперь можно затягивать болт.

[Чарли]

http://www.opel-omeg...?showtopic=7670

косточка идёт от стабилизатора к стойке. если шаровую перед затяжкой не прикручивать, то стабилизатор нам не мешает. нижний рычаг закреплён на двух болтах - вертикальном и горизонтальном. вертикальный в принципе можно сразу затянуть до нормы, а горизонтальный - поставить рычаг в горизонтальное положение и после этого затянуть болт.
можно и собрать всю подвеску (болт горизонтального не затягивать и колесо не ставить) под рычаг в районе шаровой поставить упор хороший, опустить машину с домкрата (рычаг при этом займёт примерно рабочее положение. если хочется точности - померить расстояние от земли до второй шаровой и подставку сделать такой же высоты) и теперь можно затягивать болт.

САНЕК66,
В принципе согласен, но с небольшой оговоркой, а именно перед затягиванием горизонтального сайлентблока, когда авто уже стоит на своих колёсах стойка не опустится! Разве только пружины просажены. Чтобы рычаг стал в горизонт. Для этого необходимо добрасывать балласт. Именно - горизонтальное расположение рычага является точкой отсчёта среднего положения начала скручивания собственно самого сайлентблока, в ту или другуя сторону. Предел скручивания самого сайлентблока конечно перекрывает пределы хода рычага, хотя и не велик, но это уже экстримальные нагрузки и к тому - же не желательные, когда подвеска работает на пробой. Множество раз сталкивался с радостными возгласами дилетантов:"Смотри как морда поднялась когра заменил салентблоки!!!" Итог такой замены - скорая перепресовка и снова сайлентблоки в хлам. А вывод один - Начало скручивания сайлентблока обязательно должна совпадать с серединой хода рычага! Это обязательное условие. И только в этом случае резинки будут служить верой и правдой многие тысячи километров пробега не смотря на нагрузку. Хотя многое зависит и от качества изделия. А каким способом это условие будет достигнуто - не столь важно. Так, что САНЕК66, в этом вопросе "О-очень хочется точности!" А вот связываться с балластом, сжимать пружины с помощью съёмника - не хочется. Зачем? Когда проще это сделать в процессе установки. Поставить рычаг в горизонт. Оканчательно затянуть крепление сайлентблоков, и уж затем соединить шаровую со стойкой. По моему так проще... и значительно точнее. Но это моё мнение, совсем не обязательное к исполнению. У меня есть знакомый, который через каждые 3000 тыс. км. меняет в хлам изношенные сайлетблоки, с помощью кувалды и без других заморочек. Операцию отработал на уровне разборки и сборки АКМ. Живёт по принципу - "Сойдёт и так..." Жизнь есть жизнь. И тут каждый кто во что горазд.

Сообщение отредактировал Чарли: 26 Октябрь 2012 - 13:47

[САНЕК66]

САНЕК66,
В принципе согласен, но с небольшой оговоркой,

ну я так и делаю. шаровую не прикручиваю, рычаг в горизонталь и затягиваю.
про дополнительную нагрузку - не подумал. в идеале - должна быть. согласен. но даже без неё - сайлент прослужит нормально. имхо. разница в несколько градусов.

Начало скручивания сайлентблока обязательно должна совпадать с серединой хода рычага!

добавить просто не чего. истина в одном предложении.

[paxan86-86]

Всем привет ребята выручайте! Как снять стартер на x20xev. 16 клапонов!