Сообщений в теме: 8213

[Da_Luck]

Омеговоды, помогайте!!! SOS!! Проблема ДПКВ, ошибка 19. Предистории не знаю, машину купил с этой проблемой и вот уже 3 месяц калдую над ней, все никак. Датчик поменян на VDO для моих мозгов точно, изменений не произошло никаких, проводку прозвонил, все нормально. Ездил на диагностику, после долгих их мучений говорят: что типа от датчика вообще нет сигнала, хотя отверткой проводишь сигнал есть. Сказали может у тебя там маркерного диска нет вообще. Решил проверить, да заодно и поменять его, оказалось чтобы поменять нужно пол машины разобрать, плюнул не стал. Вытащил датчик, засунул туда кусок провода, провод уперся, покрутили коленвал, стало закусывать - звездочка на месте. Потом подстроились зеркалом, все зубья на месте, ходит ровно.
В чем может быть дело, господа????
Не могу уже,каждый раз что бы завести приходится свечи чистить, заливает нафиг и ни в какую, сил уже нет.

[Astranaft]

Lucifer, чёрная коробочка 10-10см непосредственно над аккумулятором, там проверял предохранители? Как раз силовые там стоят.

[Lucifer]

Lucifer, чёрная коробочка 10-10см непосредственно над аккумулятором, там проверял предохранители? Как раз силовые там стоят.

Да, конечно, в ней четыре штуки по 30-80, каждый проверил и зачистил на всяк. случай - тоже считал что именно они и силовые. Проверил даже блок реле, который спрятан за основным блоком предохранителей в салоне.
По электросхемам нашел только два защитных реле (отвечают за смену полярности на аккумуляторе, одно K42 - стоит якобы в треугольнике, другое К17), но оба эти реле присутствуют на схемах в системе управления двигателями 2.0 и 2.5 дизель.......на движок x30xe в схемах ни чего по моей теме не нашел.

Может есть какой предохранитель на самом плюсовом проводе к стартеру?, на япошках такое встречал раньше. Уже не знаю, что смотреть........вернее знаю, но как-то не хочу пока грешить.

[Sergey_]

многие знают что до 97 года ставились одни ремни и ролики на 60000км, и после 97 года которые вроде как ходят по 120000км, у меня так по книжке написано. так вот... в чём там разница, в ремне или в натяжителе?

Не скажу точно за Х25ХЕ, но в каком-то году был изменен профиль зуба ремня. Соответственно изменилась и форма зуба звездочки, с которой этот ремень работает.

так они взаимозаменяемы или нет? в книге чёрным по белому написано что нет.

См. выше: ремень "нового образца" требует других звездочек.

перепутал полярность подключения аккумулятора и не заводится (вся электрика работает, а стартер не крутит), пересмотрел все предохранители и реле в треугольнике и под рулем - все целые. Ну должен же где-то быть главный предохранитель, который горит при смене полярности, найти не могу где он.

Нет такого предохранителя (как нет предохранителя, например, от падения метеорита на автомобиль).
Стартер подключается непосредственно к АКБ. Втягивающее реле подключается к замку зажигания, замок питается через 80амперный FV4. Если он исправен - остается предположить, что обгорели контакты в замке.
Попробуй подать +12 вольт на черно-красный провод сечением 4 квадрата, который идет от замка зажигания к втягивающему реле.
И готовься к покупке нового генератора - при переполюсовке ты скорее всего сжег диодный мост.

[Lucifer]

диодный мост гены - стал мне сниться в тот же вечер (но диоды можно перепоять).
Ну, не стоит быть таким критичным))) Вот картинки с книжки с электросхемами по Омеге - эти реле конечно от падения метеорита не спасут))), но вот давать второй шанс, судя по названию должны....

Да вот только на схемах управления эти реле присутствуют не на моем движке.
Контакты замка тоже отпадают - так как при повороте ключа все фурычит (свет, подогревы, фары, печька, сидушки, поворотники), кроме стартера.....
Еще ошибка появилась - 135 - нет сигнала от иммо.......тогда такой вопрос? мог ли ключ при скачке напряжения "рассинхронизироваться" и тупо иммо глушит стартер и бензонасос, считая что нет чипа в ключе - просто его не видит.

[Sergey_]

Вот картинки с книжки с электросхемами по Омеге - эти реле конечно от падения метеорита не спасут))), но вот давать второй шанс, судя по названию должны...

А на саму схему посмотреть?
Повторяю еще раз: никаких предохранителей и/или реле между АКБ и стартером нет. Есть только медный провод сечением 25 мм2.

Контакты замка тоже отпадают - так как при повороте ключа все фурычит (свет, подогревы, фары, печька, сидушки, поворотники), кроме стартера.....

А на схему посмотреть?
У замка зажигания не два контакта, а шесть. И один из них включает ТОЛЬКО втягивающее реле стартера. За "фурычение всего остального" отвечают другие контакты.

Еще ошибка появилась - 135 - нет сигнала от иммо.......тогда такой вопрос? мог ли ключ при скачке напряжения "рассинхронизироваться" и тупо иммо глушит стартер и бензонасос, считая что нет чипа в ключе - просто его не видит.

А на схему посмотреть?
Иммобилайзер не может "глушить стартер". Ему просто нечем это делать.

[mik63]

Не скажу точно за Х25ХЕ, но в каком-то году был изменен профиль зуба ремня. Соответственно изменилась и форма зуба звездочки, с которой этот ремень работает.

нет,все 3 комплекта ремней имеют одинакувую форму зуба, это 100% и количество зубьев и ширина самого ремня одинакова. изменялся только механизм натяжителя.
завтра буду помогать товарищу ремень менять, всё и выяснится.

Еще ошибка появилась - 135 - нет сигнала от иммо.......тогда такой вопрос? мог ли ключ при скачке напряжения "рассинхронизироваться" и тупо иммо глушит стартер и бензонасос, считая что нет чипа в ключе - просто его не видит.

ошибка 135 есть даже у меня, в машине имобилайзера отродясь небыло, на ошибку забей.
а пробовал тупо массу на стартер от акамулятора напрямую кинуть и завести попробовать?

Сообщение отредактировал mik63: 16 Ноябрь 2012 - 16:09

[Astranaft]

ошибка 135 есть даже у меня, в машине имобилайзера отродясь небыло, на ошибку забей.

ну, не знаю.... у меня както после экспериментов с электрикой выскочила ошибка иммо так машина не заводилась, пока ошибку опкомом не скинули. Но стартер при этом крутил, конечно.

[Kwezereli]

135 - ошибка контрольной лампы эбу "чек", у меня она выскакивает когда подсаживается акб (например летом после поездки зажиг. выкл, а вентиляторы еще молотят).
стартер крутится и без ЭБУ.

[Da_Luck]

Ауу, а мне кто нибудь подскажет???... http://forum.opel-cl...p...t&p=1394060

[Kwezereli]

Ауу, а мне кто нибудь подскажет?

присутствовал при диагностике? чё они делали?

[Da_Luck]

Ну не полностью. Сначала комп подключали, потом проводку смотрели, что то там пытались подчистить где шина к мозгам, потом достали осцилограф, но при мне его так и не подключили, так что хрен их знает на счет осцилографа. К ВВ проводам что то подсоединяли измеряли. Я давал им другие мозги , что бы попробовали, подключили, сказали что чтобы они заработали надо их перепрошивать. Больше вроде ничего такого. Кстати, для справки, для питера, диагностику делал в евро авто, они с меня содрали 2 тр,когда потом ездил к офицалам они сказали что у них диагностика будет стоить что то там около 1060 р, я обалдел, хоть они конечно и не сделали ничего мне, но это из-за года, думаю симтек 56.5 они бы победили.

[Kwezereli]

с отсоединенным дмрв пробовал заводить? и вообще - расскажи что сам делал, кроме как свечки чистить, ну чтоб не получить нам в лоб фразу "а я это все знаю".

[Da_Luck]

Не, так еще не пробовал.
Ну я вроде описывал выше. Кстати, сейчас датчик колена выключен вообще, потому что с ним вероятность завестись меньше. С подключенным ее начинает колбасить жутко, кидать в обратку. Что делал: новый датчик оригинал, прозвонил проводку, проверил наличие и состояние маркерного диска(с которго считывается инфа), на месте, в нормальном состоянии. ВВ провода новые, катушку подключал новую, разницы нет. Визуально осмотрел мозги, прогоревших дорожек не увидел, хотя кончно я в платах и не разбираюсь. Если верить диагностам, что нет сигнала вообще, возникает вопрос о расстоянии от датчика до диска.Датчик стоит плотно, по этому не знаю даже, разве может он находиться дальше чем нужно, если это оригинал?
Вопрос: можно ли поставить другие мозги что бы проверить, просто я ставил у диагностов другие, но на них не было наклейки,мои не мои не понятно.
И еще один, сам датчик у нас с магнитом или без, у меня симтек 56.1 , НЕ датчик холла, катушечный? Может ли диск размагнититься, хотя это ведь просто железка( держал новую в руках)?

[Kwezereli]

ремень грм на месте?

[Astranaft]

Da_Luck, мозги то поставить можно, только они должны быть без иммо, либо в комплекте с чипом и передатчиком иммо, иначе не заведёшь.

[aren]

Не, так еще не пробовал.
Ну я вроде описывал выше. Кстати, сейчас датчик колена выключен вообще, потому что с ним вероятность завестись меньше. С подключенным ее начинает колбасить жутко, кидать в обратку. Что делал: новый датчик оригинал, прозвонил проводку, проверил наличие и состояние маркерного диска(с которго считывается инфа), на месте, в нормальном состоянии. ВВ провода новые, катушку подключал новую, разницы нет. Визуально осмотрел мозги, прогоревших дорожек не увидел, хотя кончно я в платах и не разбираюсь. Если верить диагностам, что нет сигнала вообще, возникает вопрос о расстоянии от датчика до диска.Датчик стоит плотно, по этому не знаю даже, разве может он находиться дальше чем нужно, если это оригинал?
Вопрос: можно ли поставить другие мозги что бы проверить, просто я ставил у диагностов другие, но на них не было наклейки,мои не мои не понятно.
И еще один, сам датчик у нас с магнитом или без, у меня симтек 56.1 , НЕ датчик холла, катушечный? Может ли диск размагнититься, хотя это ведь просто железка( держал новую в руках)?

Проверь метки ГРМ, может ремень проскочил.

[Da_Luck]

ремень грм на месте?

)) Ну конечно,я же езжу на ней.

Проверь метки ГРМ, может ремень проскочил.

А да, про это забыл сказать.Метки проверял, все на месте, проверял по звездочки за шкивом, шкив снимал.
Но суть в том что ошибка то не пропадает.

[Da_Luck]

И кстати, задумался, ведь насос должен срабатывать только после того как машина переходит в аварийный режим, т.е. заводиться от ДПРВ. А у меня , когда поворачиваю ключ, чек начинает не равномерно моргать и синхронно этому морганию слышно как срабатывает бензонасос и щелкает реле под капотом..Всегда по разному, закономерности нет, бывает раз моргнет, а бывает и секунд тридцать щелкает.

[slim24]

поставил форсунки стеклоомывателя от вольво,и появилась проблема,сначало все хорошо работало,а потом включаю не льется вода держу не льется,открываю капот дую в шланжичек по которому жидкость поступает,пробую снова работает,после некоторого времени поездки включаю опять не льется,повторяю все опять снова работает и так постоянно,в чем может быть проблема?