Сообщений в теме: 337

[rhs]

тут

[vahe khachatryan]

держи смазку и пыльники на месте и можно ездить, только на поваротах не газуй
УДАЧИ

[Parre86]

Как и обещал - пишу- сегодня пробовал поставить наружний шрус от москвича 2141 - не подходит по шлицевой на полуоси, т.е. на москвиче диаметр полуоси больше, по моему такой же как и на ваз2108

[sanmarch]

Ой, ребятушки, простите меня дурачка не внимательного. Щас только вкурил, что речь о самих ШРУСах. Меня чото как-то переклинило на их пыльники. ПЫЛЬНИКИ ШРУСа подходят от 2141 и 2109, сами ШРУСы - только родные. Ну или дофига переделок. Видел кадика с 2109 стойками целиком.

[stazz84]

заметил что пыльник ШРУСа весь в смазке (слева) обнаружил в нем дырку соответственно.
вопрос- значит ли это что нужно шрус менять или достаточно пыльник только ? ничего нигде не хрустит и не трещит в повороте.
еще вопрос- если снять пыльник можно ли как-то понять что шрус менять уже надо ?
( никогда ходовой не занимался еще , отсюда такие вопросы)

[rhs]

ШРУс можно промыть. Это не долго, а грязь то могла уже попасть. Визуальная дефектовка - шакики целые, все поверхности без задиров.

[alextiger]

смазка кладется в саму гранату ,а не в пыльник, как иногда делают и думают ,что она туда как надо попадет. нифига!

[stazz84]

то есть нужно снимать и разбирать чтоб нормально почистить и смазать ?

[skilful]

то есть нужно снимать и разбирать чтоб нормально почистить и смазать ?

Не снявши пыльник не заменишь и не промоешь толком.

[alextiger]

там колечко разжимается тонкогубцами и снимаешь гранату с вала а затем пыльник. )

[lxiaq]

главное в пыльник не набивай много смазки.
я так дурень сделал и решил проверить: вывесил колесо и постепенно разогнал до 140 км\ч (я и не заметил, что уже 140 )))) и тут БАХ! отец рядом стоял весь в смазке :-D
смазка сбилась в одну сторону как белье в автостиралке и пыльник (от 2109) разорвало.

[dbrnjh]

Кто что думает про шрусы фирмы RUVILLE?

[rhs]

то есть нужно снимать и разбирать чтоб нормально почистить и смазать ?

Гранату снимать в любом случае - как ты иначе пыльник заменишь? Из инструмента надо:бошку хорошую и не короткую на 30, инструмент тдля снятия стопорных колец - без него запарно, клещи для хомутов - я свои ручками не смог натянуть. В ФАКе кстати есть все.

[sanmarch]

В пыльник нефиг вообще смащку сувать. От ней там никакого толку. Смазкой трамбуется граната. С новой гранатой в комплекте идёт смазка, маленький мешочек, вот как раз столько её и надо на один ШРУС.

[alextiger]

Кто что думает про шрусы фирмы RUVILLE?

нормальные!

главное в пыльник не набивай много смазки.
я так дурень сделал и решил проверить: вывесил колесо и постепенно разогнал до 140 км\ч (я и не заметил, что уже 140 )))) и тут БАХ! отец рядом стоял весь в смазке :-D
смазка сбилась в одну сторону как белье в автостиралке и пыльник (от 2109) разорвало.

при таких ввесах готовьтесь к замене внутренних теперь. ) низзя такого делать! и родные порвет так же. ониж в рвстянутом положении вот их и порвало , а не от смазки.

Гранату снимать в любом случае - как ты иначе пыльник заменишь? Из инструмента надо:бошку хорошую и не короткую на 30, инструмент тдля снятия стопорных колец - без него запарно, клещи для хомутов - я свои ручками не смог натянуть. В ФАКе кстати есть все.

их не натягивают их по возможности дотягивают до максимально возможного зацепления и сжимаю там где п образный выгиб. его сжатие и дает натяг. )

[rhs]

alextiger, а поподробнее? Про них ничего нигде не пишут.

[sanmarch]

Вообще дурацкая система. К тому же одноразовая. Мне не понравилось. Их и сжать порой нормально не получается. Себе поставил обычные хомуты под отвёртку.

[alextiger]

alextiger, а поподробнее? Про них ничего нигде не пишут.

у нас лонжерон как правило имеет замкнутый тип пространства и представляет собой перевернутый профиль U, и сверху закрыт полом. а тот про который писал он вниз полностью открыт и не гниет практически, потому, что там нет скрытой полости. но без спецрасчетов не советую делать. такие вещи проходят испытания на изгиб , кручение разрыв от периодических малых нагрузок с частыми повторениями.но эт снижает вес авто и позволяет сделать пружину еще короче чем у нас почти в два раза и снизить неподресоренную массу подвески нижний край развальцован в стороны для доп жесткости. вверху приварен к полу и все. там ничего не задерживается, ни вода ни грязь. на япошках старых такое встречается или америкосах.на моем датсуне так сзади было сделано.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Июль 2011 - 20:05

[СизАкрылый]

чёта не врубился.....а лонжероны тут причём?

[alextiger]

Вообще дурацкая система. К тому же одноразовая. Мне не понравилось. Их и сжать порой нормально не получается. Себе поставил обычные хомуты под отвёртку.

простая до безобразия ) под отвертку раздавливает резину у основания крутилки хомута и порой там частенько отрывает юбку и выкидывается целый пыльник. просто помучай с десяток простых плоскогубцами и получится, я раньше тож так думал.а еще есть переламывающиеся кольца. заламываешь как рычаг ,он натягивается и потом два ушка зажимаешь и все. они интереснее. но редки