Сообщений в теме: 441

[ruslansumy]

Могу фотки сделать как у меня стоит.

вот сейчас начнем меряться как у кого стоит

[dimasimfi]

Зачем мерятся,я хочу помочь человеку показать как я сделал.Если Вам оно не надо,а может человеку будет интересно.

[nicki]

Делай конечно... наверняка кому нибудь пригодится

[ruslansumy]

Зачем мерятся,я хочу помочь человеку показать как я сделал.Если Вам оно не надо,а может человеку будет интересно.

не понял юмора, извени делай фотки интересно

Сообщение отредактировал ruslansumy: 09 Декабрь 2011 - 16:44

[dimasimfi]

Да все нормально! Завтра буду в гараже отщелкаю.

[Dimm0k]

Всем СПАСИБО!!!
Операция прошла успешно, все установлено титаническими усилиями!
Кое как доехал до бокса, антифриз уходил сильно. Загнал - разобрал, и стал колхозить. Впрямом смысле, потому что крепеж не купил, половина на проволоке держится
я вместо переходов использовал родной Вазовский шланг 7 сантиметровый, разрезал его пополам и одел на патрубки, а сверху уже натянул родные от опеля. Все затянул от души - норм. Радиатор крепил на подвесы для гипсокартона. Вентиляторов от Нивы в продаже не нашел , поэтому пока вискомуфту оставил, она у меня заклинена, т.к. родной ДжиЭмовский пока не срабатывает, хоть и исправен. И кто-то лопасти у него подрезал зачем то - колхоз. Про фотки забыл.
Радиатор на кпп взял от УАЗа, у него патрубки с одной стороны, у волги с разных сторон - неудобно. Шланги пришлось укоротить. Поставил его перед всеми радиаторами, впереди. Тест длился заездом на 1,5 часа с пробками на 50 км - полет нормальный, тока двиг на рабочую температуру не выходит иззза вентика.
Кстати, почему то не наблюдал этих самых глюков АКПП, может починилось???
Всем СПАСИБООО!!!

[Шмель2]

Делай конечно... наверняка кому нибудь пригодится

Соглашусь,я всегда за наглядное пособие!!!

[dimasimfi]

Всем СПАСИБО!!!
Операция прошла успешно, все установлено титаническими усилиями!
Кое как доехал до бокса, антифриз уходил сильно. Загнал - разобрал, и стал колхозить. Впрямом смысле, потому что крепеж не купил, половина на проволоке держится
я вместо переходов использовал родной Вазовский шланг 7 сантиметровый, разрезал его пополам и одел на патрубки, а сверху уже натянул родные от опеля. Все затянул от души - норм. Радиатор крепил на подвесы для гипсокартона. Вентиляторов от Нивы в продаже не нашел , поэтому пока вискомуфту оставил, она у меня заклинена, т.к. родной ДжиЭмовский пока не срабатывает, хоть и исправен. И кто-то лопасти у него подрезал зачем то - колхоз. Про фотки забыл.
Радиатор на кпп взял от УАЗа, у него патрубки с одной стороны, у волги с разных сторон - неудобно. Шланги пришлось укоротить. Поставил его перед всеми радиаторами, впереди. Тест длился заездом на 1,5 часа с пробками на 50 км - полет нормальный, тока двиг на рабочую температуру не выходит иззза вентика.
Кстати, почему то не наблюдал этих самых глюков АКПП, может починилось???
Всем СПАСИБООО!!!

Спроси не вентиляторы на ниву,а диффузор радиатора в сборе на 214ниву.Он из себя представляет корпус на котором висят 2 эл вентилятора.
Машина не догревается у тебя не потому что муфта стоит на постоянку а потому что термостат не исправен.У меня стояло так же поначалу(с муфтой),проверенно машина держит 92 где то.независимо от того стоишь ли ты в пробке или едешь.когда термос был неисправен было так же,стоишь в пробке 90,поехал ушла в синюю зону.Термостат должен закрываться и работать по малому кругу когда нет 92,потому муфта несильно должна оказывать влияние на температуру,а вот когда жидкость начинает течь через радиатор то тогда да тут уже работает муфта.
Вот нашел фото как он выглядит:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dimasimfi: 09 Декабрь 2011 - 22:10

[Dimm0k]

Этот диффузор я и искал, но он около 5000 руб стоит, я в шоке
Дешевле с родным.
А с термостатом реально так?

[nicki]

да, реально.

[ruslansumy]

Этот диффузор я и искал, но он около 5000 руб стоит, я в шоке
Дешевле с родным.
А с термостатом реально так?

меняй термостат, 100 процентов, стоит копейки.
У меня его вообще не было и вискомуфта заклиненная так машина не прогревалась вообще, показывала 1-2 деление это по городу, по трасе еще интересней

[dimasimfi]

Этот диффузор я и искал, но он около 5000 руб стоит, я в шоке
Дешевле с родным.
А с термостатом реально так?

Да в сборе он дорого стоит,предлагаю пойти по тому пути по которому пошел я:
На рынке купил кожух дифузора-130гривен это где то 650рублей
1вентилятор-250гривен это где то 1250рублей
Итог оказался смешным,в сборе он стоит у нас 800гривен(4000рублей),а если покупать по отдельности оказалось 630(3150рублей)(
Пока щас зима и холодно у меня стоит один(денег не было 2 сразу купить),к лету куплю 2-й.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 10 Декабрь 2011 - 11:23

[Dimm0k]

Попробую найти термостат, у нас его а продаже так просто не найти, придется заказывать, скорее всего.
Вопрос к бывалым: у меня C30NE, в доках 156 л.с., а в Экзисте пишут, что 177, как в реале?
dimasimfi, , ты вентиляторы внутрь ставил? Или снаружи? Вроде как внутрь надо.
Сегодня -20 дало, чота тачка на холостых плавала утром, пройдет?
Сенатор
И еще - в экзисте 2 вида термостатов, какой мой??? И если есть возможность, по ремням подскажите, там их 3 штуки, хочу все заменить, кто нить номера деталей знает?

Сообщение отредактировал Dimm0k: 10 Декабрь 2011 - 11:56

[nicki]

C30LE 156 л/с
C30NE 177л/с

Дальше проверять что стоит... В частности какие мозги. если от C30NE, то у тебя должно быть 177 лошадей. В противном случае чуть меньше...

[dimasimfi]

Вентиляторы на ниве стоят снаружи. и дуют во внутрь,когда купишь вентилятор поймешь по направлению лопастей.Диффузор должен плотно прилегать к радиатору иначе от него толка не будет.
По термостату вот каталожный номер 13 38 038 а там уже выберешь.
По ремням каталожные номера:
18 54 711 ремень генератора и помпы
18 54 718 ремень гидроусилителя если машина без кондея
А 3 куда у тебя идет,там вроде их 2?

[Dimm0k]

nicki, на двигателе написано C30NE, мозги еще в глаза не видал.
dimasimfi, , так почему 2 ремня? На помпу, на гидроусилитель, на кондиционер? Или я гоню? Номера верные? А то я все другие находил.

Сообщение отредактировал Dimm0k: 10 Декабрь 2011 - 14:28

[dimasimfi]

Значит двигатель C30NE-177лошадей
Номера взяты с оригинальных каталогов на экзисте.Только для кондиционера идет другой ремень для насоса ГУР,он там длинее и номер у него такой 13 40 735,на компрессор помоему идет один ремень с насосом гура(у меня нет кондея на 100% не уверен).
А вообще загляни под капот и посмотри если у тебя узкие ремни то тогда эти номера,если широкие то буду другие.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 10 Декабрь 2011 - 14:45

[Dimm0k]

ремни все узкие, смотрел, только я там 3 штуки разглядел.
И еще, от чего можно поставить трос на откр капота, чтобы не примерять.

[dimasimfi]

Насчет ремня генератора и помпы уверен на 100% сам такой заказывал,а вот на счет остальных 2-х,жди может кто подскажет у кого машина с кондеем.
Насчет троса,думаю только брать и мерить по другому наверно не как.

[Dimm0k]

Мужики, кто грамотен, подскажите по ремням!
Вопрос: кто нибудь ставил сигу с автозапуском на Сенатор, а то я слыхал, что, якобы, на немцев запуски не ставят.