Сообщений в теме: 1718

[kreps]

shilodv, ну хоть ты меня понимаешь. По ВАЗу знаю самое трудное болты в кулаке отвернуть. Закисают насмерть. В Опеле они оцинкованные. Всё прошло легко. С пол пинка.

[Хатуль Мадан]

kreps, у меня было 2 проблемы - гайка на верху стойки (там где квадратик штока надо держать, а гайку крутить) и гайки на косточках стабилизатора (внутри лыски на 17 держишь, и крутишь) к тому ж где-то там на 18 ключ нужен!

[Komm39]

На 18, нижние две гайки стойки!

[mikeone]

Komm39, паосле первой замены на Лемфордер - гайки уже стоят на 17

[kreps]

mikeone, не имей сто рублей, а имей набор ключей.

[mikeone]

Народ а можно на примере картинки типа вот http://clip2net.com/s/3edk5kT
Ткнуть вот это и это менять, это ходит вечно... (про опорники например

[kreps]

mikeone, на рисунке у него нет номера. Загляни в этой теме пост №306 FastHut там его фото. Это и есть опорный подщипник. Вещь надёжная но не до конца. Всё остальное дожно быть нормуль. Это из моего личного опыта. Справа у меня подшипник трохи люфтил. Всё остальное было нормуль.. Да и косточки поменять можно (Стойка поперечного стаба) Они часто летят.

[mikeone]

kreps, понял, ок!

[Дюха31]

Здравствуйте!
Почему рвет сайленблоки задние переднего рычага
Авто Опель Мерива 2004г.в. Перед Новым годом заменил сайленблоки задние переднего рычага. Покупал в EXIST.RU, запрессовывал в сервисе на Салютовской. В марте заметил какой-то стук в подвеске, заехал на бесплатную диагностику в АВТОРЕМЗОНУ на буммаше. Здесь обнаружил, что оба сайленблока порваны. Купил новые у оффициалов, заменили все в АВТОРЕМЗОНЕ. через три дня появился сначала скрип, затем стук. Поддомкратил и заметил, что сайленблоки снова порваны. Что за фигня, помогите советом пж...

[mikeone]

Дюха31, Я б геометрию посмотрел, там нагрузка то на них не большая...
у меня вот только один подох к 90 тысячам слева....
тем более, что задние, конструктивно, работают в продольной плоскости, передние в вертикальной...
кстати развал ещё можно ) заедьте на развал, хуже не будет, а там уже расскажут куда рыть... но предварительно резинки всётаки сменить

Сообщение отредактировал mikeone: 05 Апрель 2015 - 10:43

[серж31975]

Добрый вечер!!! Там на задних салейнтблоках есть метка, ее надо совместить с меткой на рычаге, Может поможет, как вариант.

[gravesen]

Комрады, родные передние аморты померли на 75 ткм. Поставил бате Монро Original, подохли через 15 ткм. печальбеда.
Кто по своему опыту какие передние амортизаторы посоветует?

Сообщение отредактировал gravesen: 07 Май 2015 - 11:42

[sergeiSH]

gravesen, Я Каябу ставил, ездят уже больше 30т.км., нормально.

[cyrcyr]

gravesen, Sachs 290 385 (правый) и 290 386 (левый). Оч. похоже на оригинал. По качеству нареканий нет.

[gravesen]

gravesen, Я Каябу ставил, ездят уже больше 30т.км., нормально.

333755, 333756 эти?

[sergeiSH]

333755, 333756 эти?

Ну, они вроде. У меня были другие номера, а эти пробиваются как аналог. Были 333945-правая, 333946-левая. Их сейчас нет.

[Brut]

Комрады, родные передние аморты померли на 75 ткм. Поставил бате Монро Original, подохли через 15 ткм. печальбеда.
Кто по своему опыту какие передние амортизаторы посоветует?

Пробовал Оптимал и Бильштайн. Последние рулят однозначно.

К остальным!
Друзья, вот некоторые важные вещи, с которыми столкнулся, не хотелось бв, чтобы кто-то повторил мои ошибки. При снятии передних рычагов будьте осторожны - не сломайте датчик АБС (он же датчик скорости), как я сегодня. Потому что, в книге по ремонту (которая у меня) об этом не говорится, а если работать не из ямы, а с домкрата - то его не совсем видно и, когда выстукиваешь шаровую, то можно повредить.
А вот, про то, что нужно открутить верхний болт крепления стойки амортизатора к кулаку, а нижний ослабить, написано совсем не зря - пробовал без этого, потратил полтора часа, ни в какую не вылазил, пока не сделал, как рассказано. Только при этом сам рычаг не должен быть поддомкрачен, а то вывернет кулак и может порвать провод датчика АБС.
При установке рычага на место в первую очередь нужно наживить соединение заднего сайленблока. У меня на левой стороне случайно получилось сделать наоборот, а вот на правой, пришлось все по новой разбирать и даже вытаскивать палец шаровой обратно в том числе, т.к. не мог совместить отверстие заднего сайлента.

Сообщение отредактировал Brut: 11 Май 2015 - 00:45

[ser_platonov]

А вот, про то, что нужно открутить верхний болт крепления стойки амортизатора к кулаку

Это еще зачем? Чтобы снять рычаг, сначала откручиваем болт фиксирующий палец шаровой, освобождаем его. Затем откручиваем болты сайлентблоков (вертикальный и горизонтальный). Вытаскиваем рычаг. На все про все 10 минут, если без подъемника/ямы. Когда собираем обратно, наживляем болты сайлентблоков, вставляем палец шаровой, фиксируем его. Затем машину вместо домкрата ставим на стойку или пенек, домкратим рычаг и затягиваем болты сайлетнблоков. Все.

[Brut]

У меня палец не хотел выходить (я ведь вроде пояснил, сколько времени потратил), а вот после того выскочил сразу.

!

Предупреждение: Для ответа на последнее сообщение достаточно ткнуть на ник цитируемого слева, не нужно наживать на "Цитата" и далее на "Ответить". Правила форума: 3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также настоятельно не рекомендуется бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом.

[191916]

ЁЛКИ, НАПИСАЛ всё стёрлось.... Коротко: прошла 5 т.км. производителя не помню. Цена в районе 700 руб. смазки и не присутствовало.Пыльники целы были. Вывод: перед установкой надо проверять смазку.Или у меня галимый брак попался..!! ??

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•