Сообщений в теме: 876

[Амбр]

@K S M  ссылка тут

[Логин_уже_занят]

Добрый день. Ни у кого нет такого? Иногда, после проезда впадины на дороге, где подвеска плотно просачивается появляется очень ощутимая вибрация справа. Если ехать в маленький натяг, она практически незаметна. Но при добавлении тяги она переходит в дикий расколбас. По ощущениям как супер помятый диск. Ехать невозможно совсем. Если остановиться и постоять некое время, всё проходит само собою. Я грешу на внутренний ШРУС. Видимо в условиях резкого максимального хода он подкусывает в каком то положении. Может кто располагает каталожным номером альтернативы? Как понял оригинал только привод в сборе.

[Амбр]

@Логин_уже_занят мотор какой?

[Kirill1969]

@Амбр

Если в разделе АКПП, можно предположить 120 л.с. турбо

Сообщение отредактировал Kirill1969: 31 Август 2019 - 11:47

[Логин_уже_занят]

Ну да. Бензин с турбинкой.

[Логин_уже_занят]

Кто подскажет артикул правый внутренний ШРУС и подвесной.

[Mike93]

http://forum.opel-cl...odveska/page-24

[Логин_уже_занят]

Это на механике. Не факт что длина валов, и шлицы одинаковые с автоматом.
https://autocode.ru/...N-Loebro/305975
Вот по ссылке выше, вдвое дешевле оригинала. Но гложат сомнения.

[Логин_уже_занят]

Я правильно понимаю что с завода залит декстрон VI(6)?

[K S M]

@Логин_уже_занят

Посмотри.

https://www.opel-inf...riebe/af40.html

https://www.opel-inf...e/meriva_b.html

[Логин_уже_занят]

Проблема была в шлицах трипоида.

[Василич Бежецк]

Проблема была в шлицах трипоида.

Как решали?

[Логин_уже_занят]

Заменой. На бу. В сборе. Но не все так гладко. Сама полуось оказался на 1см короче. В итоге полуось оставить свою пришлось. Но на ней шлиц живой.

Сообщение отредактировал Логин_уже_занят: 26 Сентябрь 2019 - 09:01

[atreg64]

 

Проблема была в шлицах трипоида.

Как решали?

 

Заменой, скорее всего. Восстановление шлицевой- неблагодарное дело.

[Логин_уже_занят]

Так что если кому потребуются какие размен правого привода, пишите измерим. Может кто аналог найдет. Мне к сожалению некогда и негде было этим заниматься. А руками автосервиса это достаточно проблематично и экономически не очень целесообразно.

Сообщение отредактировал Логин_уже_занят: 26 Сентябрь 2019 - 11:56

[hoAx]

Приветствую всех! Не стал спешить с постом, ибо как правило после сброса адаптации акпп 50-100 км она ведёт себя нормально.
Борьба с рывком (пинком) со 2 на 3 у меня не утихла, ездил в разные сервисы, кучу потраченного времени и денег, плюс ещё шланги охлаждения не дают спокойствия, переделывал и опять течь дали (первый раз снял на ремонт и «мастера» не завальцевали один стык, хз как работают). Нашёл контору, буду делать новые по меткам, вроде обещали 2000 руб за трубку. Ну и к сути, частичка, полная замена масла не помогла именно с моей аф40. Она исправна, ошибок нет нигде и никак. Все разводили руками и предлагали ремонт за 90000! рублей, я в шоке немного. Уже думал продавать свой Опель. Но я не сдался!!! Барабанная дробь! Приехал к ребятам и попросил посмотреть дроссельную заслонку! Она была в ужасном состоянии. Почистили, помыли, скинули адаптацию и пабам! Переключение плавное, без каких либо рывков. Я настолько привык к этому рывку, что теперь ездить не комфортно ибо я все время жду его в то момент. Не знаю, на сколько я загубил ресурс с недоспециалистами по айсину и всеми сбросами адаптацию, но тьфу тьфу тьфу, это победа! Проблема на поверхности! Мастер мастеру рознь. Даже возил ее в Москву, обещали помочь. По итогу сжёг 2 бака бенза и 1000 руб за «диагностику» с разведёнными руками спецов. Вообщем я очень рад, может кому и поможет мой пост, тем кто уже смирился. Идея глянуть в дроссельную подкинула одна статья в просторах интернета. Коротко: не всегда проблемы с коробкой является проблема с коробкой. Всем удачи!

[dimdom]

@hoAx а можно подробности как и чем делали сброс адаптации коробки и дроссельной заслонки? тоже начала пинаться со 2 на 3.

[Амбр]

@dimdom сброс адаптации коробки делается педалями: 

 

Делается последовательно.

Катаешься и прогреваешь коробку до 75С. 
Глушишь.

Заводишь.
Зажать педаль тормоза, не отпускать. Переводишь с P на N и удерживать в этом положении 5 секунд, затем на D 5 секунд, затем N на 5 секунд, затем D на 5 секунд и затем на P. Отпустить тормоз.

Ждем когда коробка догреется до 82С.
Зажать педаль тормоза, не отпускать. Переводишь с P на N 5 секунд, затем D 5 секунд, затем N 5 секунд, затем D 5 секунд, затем N 5 секунд, затем D 5 секунд, затем N 5 секунд, затем D 5 секунд, затем N 5 секунд, затем D 5 секунд, затем на P. Отпустить тормоз.

Догреваешь до 95С
Зажать тормоз, не отпускать. Переводишь с P на N(5 sec.+) затем D(5 sec.+) затем N(5 sec.+ ) затем D(5 sec.+) затем на P. Отпустить тормоз.
Глушишь.

Заводишь и начинаешь спокойно ездить — обучать коробку.

Между пунктами адаптации автомобиль не ездит!

 

 

 

Важный момент про коробку в целом - НИКОГДА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ НИКАКИЕ ПЕРЕДАЧИ, ПОКА ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НАХОДЯТСЯ В ПРОГРЕВОЧНОЙ ЗОНЕ!!!!

[hoAx]

@dimdom сбрасывали адаптацию дросселя и коробки с помолу MDI, вроде так называется gm оборудование.

[hoAx]

Приветствую всех, посоветуйте, пожалуйста, чем можно проследить температуру атф в коробке. Панелька у меня упрощенная. Показывает, расход моментальный, средний и т д. Температуры нет. Хотел бы следить за этим параметром.