Сообщений в теме: 3776

[aldushin_com]

Появился 1 вопрос. У меня бензинка, 1.4 Турбо, АКП. На холостых, на слух мотор звучит как дизель, это турбинка так проявляется или это повод задуматься?

У меня не турбо, и тоже из салона иногда кажется что дизель под капотом =)

[Skorpion7239]

Первые 600 км. пройдены. Маруська доехала до Хельсинки без видимых усилий и проблем. Средний расход за поездку по БК 7.8 литров. Не плохо для обкатки. (Ехал с 4 пассажирами и полным багажником). Продолжаю наблюдение.
Появился 1 вопрос. У меня бензинка, 1.4 Турбо, АКП. На холостых, на слух мотор звучит как дизель, это турбинка так проявляется или это повод задуматься?

был вчера у ОФ. как раз разговорились с матером по поводу такого звука у бензинки, у самого была шеврале с двиглом экотек,на что он ответил что это особенность движка, стучат форсунки

[aldushin_com]

стучат форсунки

Сомнительно. Как могут стучать форсунки, и главное чем? =)))

[Amun Seth]

Не стучат, а скорее цокают. Это нормально, некоторые правда начинают думать на гидрокомпенсаторы и паниковать.

[*Michael*]

Не стучат, а скорее цокают. Это нормально, некоторые правда начинают думать на гидрокомпенсаторы и паниковать.

если форсунки, то почему на прогретом пропадают?

[Amun Seth]

Форсунки не пропадают, они цокотят постоянно, но не настолько громко, чтобы их можно было четко различать. Так что это не форсунки, эти звуки связаны с выборкой тепловых зазоров в цпг и работой гидрокомпенсаторов при холодном двигателе.

[Mike93]

Звук двигателя напоминает дизель. Не знаю ничего о нем, хотя человек я любопытный. Может, скажет кто , где можно прочитать про него?

[Gvo]

Так что это не форсунки

Так форсунки или нет? В одном посте вы говорите, что форсунки, а в этом уже не форсунки?

Сообщение отредактировал Gvo: 24 Март 2013 - 08:24

[Amun Seth]

Ага, объясню, что имел ввиду. Звуки, которые пропадают при достижении рабочей температуры это -

звуки связаны с выборкой тепловых зазоров в цпг и работой гидрокомпенсаторов при холодном двигателе.

Форсунки же, при работе издают характерный цокот, который можно спутать с гидрокомпенсаторами. Но этот звук никуда не пропадает, он в меру тихий, чтобы его было слышно снаружи и в момент прогрева. Он растворяется на общем фоне работы мотора, но если октрыть капот и начать слушать, то его можно свободно различить. Я кстати, ездил теребил пару ОД по этому вопросу - говорят, да, форсунки. Так что пусть будет, это нормально.

[Gvo]

Я кстати, ездил теребил пару ОД по этому вопросу - говорят, да, форсунки. Так что пусть будет, это нормально.

Ну, если только на холодную. Я и на Шкоде и Шевроле, такое слышал. Видно все современные движки грешат этим..

А ОД, мне говорил, что бензин хреновый..(последний раз цокот был, на ВАЗ 2106, от плохого бензина, лет 10 назад..), вообщем они найдут отмазку...

[Skorpion7239]

Ну, если только на холодную. Я и на Шкоде и Шевроле, такое слышал. Видно все современные движки грешат этим..

А ОД, мне говорил, что бензин хреновый..(последний раз цокот был, на ВАЗ 2106, от плохого бензина, лет 10 назад..), вообщем они найдут отмазку...

ну когда я спрашивал про этот цокот, я был уже на дизельной машине и мастеру, мое мнение врать не было смысла

[Василич Бежецк]

Заказал машинку 1.4Т, 6 ст. КПП, цвет чёрный, обещали привезти в начале мая. Нигде не могу найти ответы на вопросы - о работе печки, обогреве зеркал, стёкол. Как заводится при морозе в -20. Прошу ответить, не взирая на то, что впереди лето. Спасибо.

Вот ответы практически на все Ваши вопросы, и даже больше http://forum.opel-cl...showtopic=93564. Позади почти две зимы, и не то что в -20, в -30 заводится легко. Правда мотор не турбированный, но турбина на запуск и не влияет

На холостых, на слух мотор звучит как дизель

Мотор не турбированный, но такой звук присутствует на холодную с самого начала эксплуатации. Считаю что это связано, как уже говорилось выше, с тепловыми зазорами, ну и как мне кажется с изменяемыми фазами и экологией. Замечал это на многих современных моторах, не только на Опеле, и считаю это нормальным

[MIGs]

Итак, 1200 км пройдены. Машина показала себя отлично, никаких нареканий. Средний расход по БК 7.6 литров. Все очень нравится

[rodman-e]

Может повторяюсь, но подскажите please! Что-то стало со сцеплением не то, или я лох или что-то правда не то. Часто глохнет на низких передачах, а заводится только со сцеплением в пол. Так должно быть? Вроде так раньше не было...

[Megla]

rodman-e, заводится и должна только при выжатом сцеплении.

А глохнет на каких оборотах?

[rodman-e]

про сцепление понятно, но раньше хватало слегка нажать, а теперь до предела приходится.на низких, но это не всегда так было, поседний месяц наверное, а стиль езды не менялся

Сообщение отредактировал rodman-e: 25 Март 2013 - 00:16

[Megla]

rodman-e, заполнили бы профиль, хоть было бы понятно о каком движке речь.
Так все таки, низкие это сколько? 100, 300 или 500?

[Mike93]

У 1.4 NET/NEL маленький крутящий момент на оборотах близких к ХХ и двигатель легко глохнет, если ошибиться с передачей.

[Graver]

Zigg, Возможно, А для бензин+газ, В-просто бензин. http://opel.sheco.ru/EngineCode.htm

по обозначению двигателя:

B14NEL

B-- соответствие нормам выбросов ЕВРО 6 ( А-- соответствие ЕВРО 5, Z---ЕВРО 4 и т.д)
цифры --объем двигателя
N--степень сжатия 9,0-9,5 (у дизелей не обозначается)
Е-- - распределённый впрыск (Т - природный газ)
L--пониженная мощность ( T- турбонаддув)

PS в ПТС у всех отмечен ЕВРО-4 . т.к. в РФ пока обязательна сертификация только на ЕВРО-4, а ЕВРО-5 или ЕВРО-6 добровольна. Поэтому продавцы авто ее и не оформляют.

Сообщение отредактировал Graver: 25 Март 2013 - 12:28

[nordman]

PS в ПТС у всех отмечен ЕВРО-4 . т.к. в РФ пока обязательна сертификация только на ЕВРО-4, а ЕВРО-5 или ЕВРО-6 добровольна. Поэтому продавцы авто ее и не оформляют.

У меня в ПТС отмечен ЕВРО-5...