Сообщений в теме: 2580

[stranik]

Уважаемый shandy , я приклоняюсь к вашему возрасту и службы эксплуатации ваших автомобилей но...мой опыт (поверьте не один, два года а аш с 1993 года) показали что авто при АБС-е ведет себя более уверено и тормозной путь пусть не в половину а всего лишь на четверть, но короче.

И опять же есть токая пословица: На вкус и цвет товарища нет.
Поэтому я своё мнение не навязываю и если вы считаете что АБС это ненужная штука то это ваше право.

p.s. Не уважаю тех кто на своем неудачном опыте стараются навязать другим своё мнение.

Миш, да любая АБС часто мешает, точнее, на любой машине. я на октавии и на сиде в слякоть отключаю есп, мал-мал, чтоб чувствовать машину

lexa555, извини конечно но причем тут ESP и ABC? Вроде бы как две разные вещи. Поясните пожалуйста.

Сообщение отредактировал stranik: 14 Сентябрь 2014 - 00:17

[stranik]

Stanton, так что твоё авто живее всех живых

Сообщение отредактировал stranik: 14 Сентябрь 2014 - 00:49

[Niraid]

stranik, Леш, немного не о том речь. В вопросе Stanton-а речь идет о компрессии, а не о степени сжатия. Это несколько иные понятия.
компрессия – это как бы "давление конца сжатия". То есть давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании, при положении поршня в верхней мертвой точке.
степень сжатия – не имеющий размера параметр, описывающий геометрические параметры цилиндра. Точнее отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия.
Итого мы имеем:
Компрессия от степени сжатия зависит, а вот степень сжатия от компрессии нет.

Stanton, компрессия двигателя Вашего автомобиля более чем адекватная и приемлемая, для машины возрастом порядка четверти века и пробегом не одну сотню тысяч километров.

Ну и для особо интересующихся . Если все опошлить и упростить для общечеловеческого понимания, то как-бы максимальную компрессию мотора примерно (очень примерно) можно высчитать по формуле (степень сжатия)х1,55. На самом деле формула иная (адиабаты, политропы там всякие). Думаю ищущий истину сам в состоянии найти формулу P=Pο*ε^γ и высчитать, там результат будет отличаться буквально в тройку-четверку десятых.

Итак, рассчитывая примерно-вульгарно можно получить следующую цифру идеальной компрессии для 18NV.
9,2(степень сжатия 18NV)x 1,55 = 14,26.

P.S. У меня кстати когда-то давно тоже была Омега А караван, правда с 18SEH .

P.P.S. И в завершение статейка про ABS и ESP

[lexa555]

Stanton, нормальные

stranik,

извини конечно но причем тут ESP и ABC? Вроде бы как две разные вещи. Поясните пожалуйста.

на этих машинах, они завязаны друг на друга

[lexa555]

stranik,

lexa555, Опять же..прошу подметить "умелый водитель"!!! ему приходится на 2-3 шага смотреть вперед. согласны? А с АБС-ом на 1. Вот вся и разница.

в любом варианте надо смотреть на 3 и более шагов вперед, а то получается тот бардак, который мы сейчас видим на дорогах. привычка надеяться на АБС, ЕСП и прочие электронные приблуды очень коварна. в результате мы видим супербезопасные вольвы нагло перестраивающиеся/подрезающие/вылетающиенавстречку, и, как бы не было прискорбно, из-за декларируемой производителем безопасности, попадающие не в самые легкие аварии. кроме того, на данный момент мы имеем поколение водятлов, воспитанных рекламой! мазда - это же зум-зум, это спорЦмен, вот так маздоводы и ездят, как реклама показывает. все это вы сами можете видеть да дорогах.
на самом деле проблема не в наличии АБС и умении пользоваться ей и не ей проблема в общем уровне водительского мастерства и прогнозирования дорожной ситуации в каждую секунду движения. но это уже другая история..

[stranik]

В это я с вами на все 100 согласен. Дело в умении вождения, но ни как ни в АБС или ЕСП. АБС и ЕСП это всё вспомогательные функции.

[валентин1989]

[quote name='Niraid' date='14.9.2014, 5:25' post='1644448']
stranik, Леш, немного не о том речь. В вопросе Stanton-а речь идет о компрессии, а не о степени сжатия. Это несколько иные понятия.
компрессия – это как бы "давление конца сжатия". То есть давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании, при положении поршня в верхней мертвой точке.


+1

Сообщение отредактировал валентин1989: 16 Сентябрь 2014 - 12:15

[stranik]

С наступающим тебя валентин1989

По поводу степени сжатия и компрессии мне Niraid при встречи всё обьяснил и наглядно показал.

[qwertygffu]

У меня такая огромная проблема...-Когда включаеш зажигание, начинается полная хрень,щелкают форсунки,реле ,и бензанасос им в такт-если сразу не завести то заливает, Бывало беспричинно глохла прямо на ходу. Но уезжал в камандировку на месяц,снимал клеймы с акума и теперь на холодную работает также, а когда прогреется - троит жутко, вообще не едит глохнет, ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ???.

[lexa555]

qwertygffu, машина то какая?и двигатель как называется? А вообще, думаю, что жуткий колхоз с проводкой. Форсунки, насос работать должны только при вращающемся двигателе. Возможно, что направили перемычек на клеммнике мозгов

[валентин1989]

qwertygffu,видел один раз подобное на омеге, сгорела дорожка в мозгах на форсы и какой-то кулибин пустил их через 4-х контактное реле с акума, и с бензонасосом что-то подобное сделали, потом человеку я мозги запоял, он убрал колхоз с проводкой, восстановил все, купил реле бензонасоса и все заработало как и нада,

а по поводу включения насоса при включении зажигания, это смотря какая система, на омегах два мотроника на одном насос работает при повороте ключа несколько секунд, на другом только во время кручения коленвала, у меня джетроник вообще и работает при повороте ключа, а человеку что поял мозги тоже как у меня, а у другого омегавода знаю только во время кручения стартером, у них обоих мотроник, у одного 1,5 у другого 4,1 какой у какого не знаю, но подозреваю что на 1,5 при кручении стартера

[stranik]

qwertygffu, lexa555 правильно подметил по поводу что за авто, хотя тут тема про Омегу А но хотя бы указал что за движок у тебя. Скорей всего у тебя всё позеленело (поменяй реле) Ну а по поводу заливает: если инжектор то скорей всего клапан обратки не работает, если карб то смотри иглу.

[qwertygffu]

Машина - опель омега а , двигатель c20ne,реле менял толку ноль

[САНЕК66]

У меня такая огромная проблема...-Когда включаеш зажигание, начинается полная хрень,щелкают форсунки,реле ,и бензанасос им в такт-если сразу не завести то заливает, Бывало беспричинно глохла прямо на ходу. Но уезжал в камандировку на месяц,снимал клеймы с акума и теперь на холодную работает также, а когда прогреется - троит жутко, вообще не едит глохнет, ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ???.

проверить проводку (массу в первую очередь. и не только от аккумулятора, но и от мозгов). есди всё в норме то
проверить (заменой) датчик положения коленвала
это по поводу "Когда включаеш зажигание, начинается полная хрень,щелкают форсунки,реле ,и бензанасос"

теперь по поводу "когда прогреется - троит жутко"
проверить давление топлива в рампе
проверить исправность датчика температуры и проводки к нему (бывает провода отгнивают в разъёме). датчик двухконтактный находится в районе генератора (одноконтактный на термостате - на приборную панель).
проверить (путём замены) бобину (подходит от восьмёрки тазика) крышку распределителя, бегунок, ВВ провода, свечи.
если результатов не дало (и проводка в исправности) - вскрыть, отремонтировать и отрегулировать расходомер. ремонт описан в факе. регулировка - на прогретом моторе отключаем лямбду и выставляем шестерней в расходомере уровень СО в пределах нормы.

[Produmator]

Подскажите по движку, 20se это то же самое что и c20ne? Чем отличаются?

[shandy]

Степенью сжатия. Сам конструктив одинаковый, но разные поршни.

[stranik]

Сообщение отредактировал stranik: 27 Сентябрь 2014 - 20:17

[Niraid]

stranik, Леш, вот ответ на твой вопрос

[Produmator]

Мозги и все остальное одинаковое? Только поршнями отличается? С з/ч проблем нет?

[Timson]

Подскажите замучался такая проблема при запуске приходиться долго крутить,заводится идеально работает ровненько заменены бензонасос,крышка трамблера, бегунок, свечи,катушка зажигания.На холодную получше заводится а на горячую если постоит минут десять заглушенная крутиш долго если за глушил завел то с пол оборота