Сообщений в теме: 2580

[timofiy]

Вот скачивай, сколько душе угодно И раз, кликаем сюда!!!
и с Яндекса если че не получилось Кликаем сюда!
Это то что есть у меня иного не имею. А насчет давления, то на рампе должен быть золотник, хотя есть ли на 2-х литровом не знаю.

Спасибо, скачаю!
В общем на выходных прочистил форсунки, хотя были чистыми, на рампе золотника нет, проверял сам регулятор давления топлива через манометр и насос, начинает отсекать на 2,7-2,9 бар, точнее по нему определить не смог.
Заменил высоковольтные провода, везде зачищена масса, заменены подозрительные шланги, которые могут подсасывать воздух.
Проблема осталась прежней: плохая тяга, на нажатие педали тупит (то есть нажимаешь на педаль, а набирать обороты начинает с задержкой), с 2 до 3 тысяч и с 4 до 5 тысяч оборотов движок захлебывается, то есть провалы. Все это начинает очень сильно проявляется только на горячую машину.
Вчера поехал на холодную сразу, почти без прогрева, машину не узнать, тянет почти на все 115 лошадей, провалов нет, холостые ровные
Очень грешу на датчик кислорода, то есть лямбду. Ведь пока машина холодная мозги с лямьдой не работают, пока не прогреется, как тока лямба нагревается до своей рабочей температуры, машина начинает тупить. Это собственные умозаключения. Проверить лямбду без осцилографа не знаю как, оного не имею.
Что думаете по этому поводу?

[Redomega]

Что думаете по этому поводу?

По поводу лямбды есть разные мнения, что мертвая лямбда влияет только на расход, а есть что и на "затупки". По поводу нормальной тяги до прогрева, то 1-е Да ЛЗ не работает какое-то время, а 2-е датчик температуры на "мозги" мозг канифолить может, если вдруг после нагрева кажет температуру на Луне.
Попробуй датчик температуры сначала поменять, либо сопротивление как-то меряют - т.е. иди не от дешевого к дорогому.

[timofiy]

По поводу лямбды есть разные мнения, что мертвая лямбда влияет только на расход, а есть что и на "затупки". По поводу нормальной тяги до прогрева, то 1-е Да ЛЗ не работает какое-то время, а 2-е датчик температуры на "мозги" мозг канифолить может, если вдруг после нагрева кажет температуру на Луне.
Попробуй датчик температуры сначала поменять, либо сопротивление как-то меряют - т.е. иди не от дешевого к дорогому.

датчик температуры охлаждающей жидкости?



куда должен идти шланг из абсорбента?
на инжекторе вниз (в районе заслонки) выходит трубку, она у меня заглушена вручную, то есть вставлен шланг и закручен болтом. для чего сей вывод\ввод?

[CerQ]

Решил внешним видом машины заняться и возникло три вопроса:

1) Видел ли кто-нить когда-нить такие боковые зеркала на ооа? или прошлый хозяин колхоз какой пристроил...

2) тоже самое на счет поворотника на крыле(причем с другой стороны его нет)?

3) Собираюсь купить панель приборов с тахометром, но продавец не знает с какого он двигателя...как отличить можно с 4-х цилиндрового или с 6-ти? На спидометре шкала до 220, если это важно

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал CerQ: 28 Июнь 2012 - 21:27

[shandy]

Колхоз и то и другое. Хотя крылья с поворотниками были

[CerQ]

Колхоз и то и другое. Хотя крылья с поворотниками были

я так и думал про зеркала...никогда такие не видел на опелях...

А что на счет приборки?
вот ссылка на нее, если вдруг что
http://img04.avito.r...g/141526313.jpg

[shandy]

Обычная приборка с тахометром на машинах 1,8 - 2,4 л.

[CerQ]

Обычная приборка с тахометром на машинах 1,8 - 2,4 л.

Спасибо, это оч хорошо) а то я боялся, что она от 6-ти цилиндровых

[Mr Den]

проверял сам регулятор давления топлива через манометр и насос, начинает отсекать на 2,7-2,9 бар, точнее по нему определить не смог.

Этого достаточно, регулятор рабочий больше к нему не возвращайся. Вообще как мне многие говорили это вещь которая крайне редко выходит из строя.

Проблема осталась прежней: плохая тяга, на нажатие педали тупит (то есть нажимаешь на педаль, а набирать обороты начинает с задержкой), с 2 до 3 тысяч и с 4 до 5 тысяч оборотов движок захлебывается, то есть провалы. Все это начинает очень сильно проявляется только на горячую машину.
Вчера поехал на холодную сразу, почти без прогрева, машину не узнать, тянет почти на все 115 лошадей, провалов нет, холостые ровные

Скажу следующее, что очень похожие симптомы выдавал мне мой бензонасос, давая только 1,5 бара.
Завел, думаю ух ты, сейчас поеду, на педаль газа нажал, аж задницу рвет, не проехал и 2-х километров, и начинается задыхание, она душится, на педаль газа не реагирует, кое как я доехал до СТО поменял бензонасос на десятошный и катаюсь до сих пор.
Мне кажется это бензонасос, раз есть манометр проверь сам насос.

[timofiy]

Этого достаточно, регулятор рабочий больше к нему не возвращайся. Вообще как мне многие говорили это вещь которая крайне редко выходит из строя.
Скажу следующее, что очень похожие симптомы выдавал мне мой бензонасос, давая только 1,5 бара.
Завел, думаю ух ты, сейчас поеду, на педаль газа нажал, аж задницу рвет, не проехал и 2-х километров, и начинается задыхание, она душится, на педаль газа не реагирует, кое как я доехал до СТО поменял бензонасос на десятошный и катаюсь до сих пор.
Мне кажется это бензонасос, раз есть манометр проверь сам насос.

ок, спасибо, проверю

как определить какое кол-во зубцов на ремне грм у меня?
http://www.exist.ru/...=E6D00000&d=852
написано что до номера двигателя 14608700 111 зубцов после 146
у меня по птс номер двигателя 25109304, значит 146 зубцов?

[timofiy]

ок, спасибо, проверю

как определить какое кол-во зубцов на ремне грм у меня?
http://www.exist.ru/...=E6D00000&d=852
написано что до номера двигателя 14608700 111 зубцов после 146
у меня по птс номер двигателя 25109304, значит 146 зубцов?

вопрос отпал, высвободил старый посчитал 111 зубцов

[timofiy]

По поводу лямбды есть разные мнения, что мертвая лямбда влияет только на расход, а есть что и на "затупки". По поводу нормальной тяги до прогрева, то 1-е Да ЛЗ не работает какое-то время, а 2-е датчик температуры на "мозги" мозг канифолить может, если вдруг после нагрева кажет температуру на Луне.
Попробуй датчик температуры сначала поменять, либо сопротивление как-то меряют - т.е. иди не от дешевого к дорогому.

приборка показывает температуру вроде адекватную, 90-95, вентиль включается выключается тоже когда надо

[CerQ]

Повторюсь с вопросом:
13,4 вольта нормальное напряжение на клеммах аккума во время хх? И как правильно снять стрелку спидометра и откалибровать его в дальнейшем?

Сообщение отредактировал CerQ: 30 Июнь 2012 - 00:32

[Redomega]

приборка показывает температуру вроде адекватную, 90-95, вентиль включается выключается тоже когда надо

Есть двух контактный датчик справа на блоке возле 1-го цилиндра, который выдает температуру на "мозги" (и только на них), на приборку стоит свой датчик, на эл.веник другой.


ооо...500 сообщений на форуме))))

[Serg2910]

Привет всем,подскажите пожалуйста с обратки бензин как должен течь,а то у меня был слабо зажат хомут после замены насоса и рдт завел шлангу сорвало,так ведь не должно быть я так думаю принцип обратки сливать бензин обратно вбак, давления в обратки быть не должно.

Сообщение отредактировал Serg2910: 30 Июнь 2012 - 12:15

[Serg2910]

Привет всем,подскажите пожалуйста с обратки бензин как должен течь,а то у меня был слабо зажат хомут после замены насоса и рдт завел шлангу сорвало,так ведь не должно быть я так думаю принцип обратки сливать бензин обратно вбак, давления в обратки быть не должно.

Значит забита обратка в баке,продуть не возможно,а что если просто шлангу пустить в бак с обратки,подскажите.Там в баку сеточка на обратке стоит,а как до нее добраться?

Сообщение отредактировал Serg2910: 30 Июнь 2012 - 15:27

[Mr Den]

Давления в принципе быть не должно. Хотя (это мысли в слух), если насос дает 5-6 бар, а регулятор пропускает максимум до 3 бар, то куда девается остаточное давлени, на подачи и в насосе стоит клапан не пропускающий бензин назад, выходит, что 3 бара остаточного давления идет в обратку. Но это мое ИМХО.
Сеточки никакой нет, просто входит в судно пластиковое в котором стоит и сам насос, судно естественно в баке.
PS. А почему нельзя продуть, так и не понял.
Снимаешь один конец с рампы, а второй с бензонасоса, на нем один шланг подача, а второй обратка. Вот тебе и дуй сколько угодно.

Так что продуть или прочистить какой-то жидкостью не проблема.

А у меня например была такая проблема, меряю давление в рампе а оно 4 бара, естественно первое что пришло в голову заменя РДТ. Ну поменял и ничего не изменолось, а проблема была в пережатом шланге обратки. Поправил его и все пучком.

Сообщение отредактировал Mr Den: 30 Июнь 2012 - 21:48

[Serg2910]

Обратка забита в сомом баке

[Mr Den]

Обратка забита в сомом баке

Это практически невозможно, но если действительно так, то сними насос дело 10 минут, там по ту сторону бака, шланг обратки коротенький сантиметров 20 и входит в посудину.
Короче все просто снимается и чистится.
Только я даже поверить не могу, что он забился... Чем, в рампу идет через сеточку и фильтр, попадает назад в бак, с грязью и забивает??? Бред, просто какой-то. Проверь все на изгиб.

[timofiy]

Повторюсь с вопросом:
13,4 вольта нормальное напряжение на клеммах аккума во время хх? И как правильно снять стрелку спидометра и откалибровать его в дальнейшем?

у меня 13,5 показывает

Есть двух контактный датчик справа на блоке возле 1-го цилиндра, который выдает температуру на "мозги" (и только на них), на приборку стоит свой датчик, на эл.веник другой.
ооо...500 сообщений на форуме))))

да, вчера его снял, сегодня буду проверять сопротивление, а лучше заменю, они вроде от 406 датчики все подходят?

поздравляю)!

Такой вопрос, меняю ремень ГРМ, оборвался, колено по метке выставлено, а вот с шестерней распредвала проблема. По инструкции на кожухе должна быть метка заводская, заводской метки нет, есть метка предыдущего (или пред предыдущего) мастера от отвертки. Доверять ей не хочется. Сзади кожуха есть две направляющие, возможно для крышки кожуха (у меня ее нет), есть предположение что метка должна быть строго между ними, та что стоит сейчас немного правее. Может кто посмотреть\подсказать как сооринтироваться по положению?

Сообщение отредактировал timofiy: 01 Июль 2012 - 09:00