Сообщений в теме: 1388

[Simpson]

лампочка рабочая неперегорела,я грешу на гнездо

Ну дык проверьте гнездо, может там контакты поокислялись/расползлись в стороны. Еще желательно проверить разъемное соединение на самой фаре - там контакты на жгуте проводов могут просто немного вылезти из разъема, надо всунуть их обратно поглубже.

[VVsevolod]

Ну дык проверьте гнездо, может там контакты поокислялись/расползлись в стороны. Еще желательно проверить разъемное соединение на самой фаре - там контакты на жгуте проводов могут просто немного вылезти из разъема, надо всунуть их обратно поглубже.

+1
Если не горит заведомо рабочая лампочка, то причин всего две.
1. Проблема с патроном (окисление, оплавление, контакты "устали", тупо отломились).
2. Проблема с подводящими проводами - как правило пропадает контакт на входе в патрон.

З.Ы. Ну а патрон у Вектры и Меривы, ИМХО, мало отличается

[Simpson]

З.Ы. Ну а патрон у Вектры и Меривы, ИМХО, мало отличается

Сорри, я прозевал, что у человека не Мерива. Я имел ввиду разъем с проводами, который подключает всю фару целиком. Там некоторые контакты при соединении разъема могут вылазить с его обратной стороны, образуя "сопливый" контакт.

[VVsevolod]

ну тогда моё ИМХО - Вам виднее... если просто подколоть - то неудачно.

откройте свой задний фонарь и откройте задний фонарь у той же "99-ой".
я вам так просто назову несколько отличий:

в 99-ой - патроны - 1)пластиковые, 2)разводка питания на лампочки выполнена в виде гибкой печатной платы( токопроводящие дорожки на гибком диэлектрике), 3)вся конструкция держится на двух защелках, 4)провод массы прикручен к одному из крепежных болтов самого фонаря,5) чтобы заменить лампы - не надо снимать фонарь(наверное единственный плюс во всем этом), 6) коннекторный разъем выполнен в виде загнутой гибкой платы вокруг пластиковой пластины, на которую одевалась колодка типа "мама" - пофигень еще та, короче.

в мериве - 1.патроны-металлические, 2.разводка питалова - толстыми металлическими шинами, 3.конструкция герметично закрывает фонарь и крепится двумя саморезами,4. провод массы приходит в жгуте от общего места креплления на кузове. 5. менять лампу - разобрать фонарь 6. коннекторный разъем в виде нормального вида разъема "папа-мама".
так что гипотетически допустим что вектра=99-я я буду неправ дав совет подогнуть сам патрон( имея у себя металлический). в данном случае больным местом являлся бы пункт №6 ну и еще окисленный вывод той же платы под "плюс" лампы(он выполнен в виде подложки под пластиковый усик.
так что как-то так.

Сложно и много букв...
Разговор шел о негорящей исправной лампочке.
Схема подключения может быть выполнена "навесным монтажем" к патрону, может быть реализована на печатной плате - суть дела это не меняет. Либо нет контакта на лампе, либо на подводящих контактах/проводах.
В любом случае надо искать причину (узкое место), куда ушло напряжение.
Подколоть не хотел, а про 99-ую просто не понял

[andante]

погас ближний правый и левый во время длительного переезда, вроде как почти одновременно.
проверил по картинке с форума расположения предохранителей (книги нет) - предохранители в порядке
заменил лампочки

ближний свет так и не появился, никто не знает что это может быть еще ?

[mmx]

andante, погасшие лампочки - перегоревшие?
Попробуйте посмотреть предохранители ещё раз (для разных типов фар они с разными номерами), посмотрите, плотно ли надеты колодки. Это для начала.

[GRiNWOOD]

Слышал тут про кучу проблем при замене лампочек ближнего света - дык вот, сегодня поменял лампу в правой фаре быстрее чем в заднем габарите
Ибо зима, процедуру проделывал на теплой подземной парковке окея на ладожской (там зимой многие чуть не подвеску перебирают - постоянно кто-нибудь под машиной валяется). Открутил саморез удерживающий воздуховод ведущий к фильтру, вытащил его, освободив пространство для просовывания руки, снял крышку лампы, вытащил лампочку, отсоединил разъем,выкинул старую лампочку, вставил новую, далее в обратном порядке - заняло 5 минут. А сзади чтобы снять блок фару надо открутить 4 самореза, отсоединить 2 жгута проводов, открутить еще 2 винта и потом уже появляется доступ к лампочкам.
Видимо помог опыт замены лампочек в форде-ка, там вообще гинекология

Сообщение отредактировал GRiNWOOD: 02 Декабрь 2010 - 19:25

[ZMEY]

Слышал тут про кучу проблем при замене лампочек ближнего света - дык вот, сегодня поменял лампу в правой фаре быстрее чем в заднем габарите
Ибо зима, процедуру проделывал на теплой подземной парковке окея на ладожской (там зимой многие чуть не подвеску перебирают - постоянно кто-нибудь под машиной валяется). Открутил саморез удерживающий воздуховод ведущий к фильтру, вытащил его, освободив пространство для просовывания руки, снял крышку лампы, вытащил лампочку, отсоединил разъем,выкинул старую лампочку, вставил новую, далее в обратном порядке - заняло 5 минут. А сзади чтобы снять блок фару надо открутить 4 самореза, отсоединить 2 жгута проводов, открутить еще 2 винта и потом уже появляется доступ к лампочкам.
Видимо помог опыт замены лампочек в форде-ка, там вообще гинекология

Да, тема хорошая, надо потренироваться

[mmx]

GRiNWOOD,

Открутил саморез удерживающий воздуховод ведущий к фильтру

У вас там ещё и саморез? Или Вы воздухозаборник снимали?

[Uncle Bob]

GRiNWOOD,
У вас там ещё и саморез? Или Вы воздухозаборник снимали?

Э-э-э, а у меня там тоже саморез и тоже "воздуховод, идущий к фильтру". Точнее к гофре и к фильтру и таки да, там есть и воздухозаборник.

[mmx]

Uncle Bob, Z14XEP рулит - никаких саморезов!

[Uncle Bob]

Uncle Bob, Z14XEP рулит - никаких саморезов!

Ага, но у нас GRiNWOOD`ом - 1.6!

[GRiNWOOD]

там этот саморез удерживает воздуховод, который до воздушного фильтра, его выкручиваешь сдвигаешь и вынимаешь из пазов воздуховод , самое нелепое что саморез на внутреннюю звездочку, заменил его на обычный на всякий случай

[mmx]

Гражданы, так что за саморез: крепление воздухозаборника к кузову, или на 1,6 ещё есть саморез на эластичном воздуховоде от воздухозаборника к корпусу фильтра? Узнаю много интересного про Z16XEP...

[GRiNWOOD]

крепление воздухозаборника к кузову, от него к фильтру идет гофра

[Serg Junior]

А почему просто гофру не снять? Зачем воздухозаборник трогать?

[Simpson]

А почему просто гофру не снять? Зачем воздухозаборник трогать?

Так проще и быстрее!

[GRiNWOOD]

А почему просто гофру не снять? Зачем воздухозаборник трогать?

чтобы руку просунуть! гофру отдельно снять довольно трудно - фиг подлезешь...
короче, такой способ имхо самый правильный, если сами видели вопросов бы не возникло