Сообщений в теме: 135

[Сантила]

Сантила, я ни разу не ремонтировал турбу. но, думаю, что можно найти материал для изготовления подшипников ( там скорее всего подшипники скольжения) можно ось турбы шлифануть, чтоб концы оси сравнять с изношенной частью и точить подшипники под размер оси. важен ИМХО материал подшипников. в идеале надо искать любые ломаные турбы для сырья под подшипники. второе- масляные каналы. возможно, у тебя несколько закоксовался канал подвода масла или, что чаще в отводе масла ( т.к. на выходе масло кипящее бывает и даже горит и коксует канал. горит, когда мотор после больших оборотов сразу глушат. тело турбы раскалено выхлопгазами и масло на оси горит) - не знаю как там устроено. но чудес не бывает : пусть переточенное пройдет не 200 тыс а 50 если исправна маслянная система и подши из такого же материала, что идут на подши турб. а не выточенные из того, что было.

уплотнения -более сложный вопрос, смотря из чего и как сделаны. во всяком случае на каком то сате видел тему по самост ремонту турбы и было фото набора подшипников, уплотнителей и даже болтов. только нельзя трогать турбину и нагнетатель (то что с лопастями) некоторые сдуру пескоструят, а там балансировка в милиграммах идет. трогать можно только ось, что б не нарушить балансировку. я думаю в Витебске хороший токарь не получает больше 100 долл в неделю. а сделать перечисленное ему неделя не нужна.

Все ты пишешь правильно по поводу работы,токаря можно поискать,но окромя токаря надо и фрезировщик,и закальщик.Поясню немного по устройству турбы:во-первых-в подшипниках вращается вал турбины,но и сами подшипники тоже вращаются и в корпусе подшипника имеются отверстия и каналы для подвода масла как к валу так и к улитке.Подшипники изготовить не проблема,проблема в цементировки вала(закалке),материал для подшипников я думаю подойдет бронза,но вот какая это надо уточнять.И вообще зачем что-то гемороить,кагда можно купить сам катридж и его заменить,при этом незабыть его отбалансировать.Я узнавал в Минске цена вопроса 450 убитых енотов за катридж таже цена за замену этого катриджа ими и балансировка.Вопрос иной найти знающих спецов которые разберутся в чем причина этой болячки,а их может быть очень много,я их знаю но как туда залесть и в итоге перебрать двигло, лично я сам не хочу потому что двига пашет отлично,а другим не дам потому что их в Витебске нет,а всяких гаражных "мастаков" по всей Беларуси собирать не хочу.

Простой пример:у моего друга БМВ 525, зимой у тачки проблема с запуском,одним словом что-то с мозгами,так он поехал БМВ-сервис ему сказали что все дело в АКБ и бензонасосе,поменяли и итог выехал за варота и стал.Вопрос причем здесь насос и АКБ,лично я был свидетелем как двига крутилась налегке,слушал я и насос все работает-так к кому гнать авто.У меня это первый дизель поэтому я и в засаде чо делать незнаю.Потиху разбираюсь в подкапотном пространстве и по ходовой,есть кое какие наработки и познания.

[DimOK 62]

Доброго времени суток! Прошу не пинать за глупый вопрос... где на Y22DTH находится прайминг порт??? На X22DTH я знаю где он и как выглядит. Ну не нашел я у себя под капотом клапан с красной крышечкой(((

[Большая фрося]

Подскажите где купить двигатель 2.3 турбо дизель в омске или в казахстане???

[Сантила]

Доброго времени суток! Прошу не пинать за глупый вопрос... где на Y22DTH находится прайминг порт??? На X22DTH я знаю где он и как выглядит. Ну не нашел я у себя под капотом клапан с красной крышечкой(((

Вообще-то у меня Х22дтн и я сам еще не лазил под капот и не смотрел где он там находится.Я специально открывал эту тему чтоб каждый мог поделиться со всеми своими знаниями в этой области,при этом как я погляжу желающих хоть отбавляй.Инфы по этим дрыгателям нулевая,а чтобы разобраться с устройством того или иного агрегата ну не разбирать же его.Так что прошу прощения ну незнаю я где он находится в У22ТДН движках,мож кто найдется из знающих.

Подскажите где купить двигатель 2.3 турбо дизель в омске или в казахстане???

В Беларуси знаю где,а вот в Омске или Казахстане незнаю.

Сообщение отредактировал Сантила: 15 Февраль 2012 - 21:49

[страдалец]

Господа,помогите! При включении переднего привода на опель Фронтера В 2,2 дизель выпуск 1998 г. привод не включается,хотя лампа индикатора горит постоянно,указывая на включение привода.При этом пониженная передача включается без проблем,что очень странно.Никаких лишних стуков и шумов нет.Технических повреждений проводки и шлангов при визуальном поверхностном осмотре не обнаружено.Рывки и толчки тоже отсутствуют при включении кнопки полного привода.Прошу ответить,может быть кто сталкивался с аналогичной проблемой.

[goshan72]

Доброго времени суток! Прошу не пинать за глупый вопрос... где на Y22DTH находится прайминг порт??? На X22DTH я знаю где он и как выглядит. Ну не нашел я у себя под капотом клапан с красной крышечкой(((

ты не одинок ,я тоже не нахожу этого гаджета у себя уже много лет...

[Сантила]

Господа,помогите! При включении переднего привода на опель Фронтера В 2,2 дизель выпуск 1998 г. привод не включается,хотя лампа индикатора горит постоянно,указывая на включение привода.При этом пониженная передача включается без проблем,что очень странно.Никаких лишних стуков и шумов нет.Технических повреждений проводки и шлангов при визуальном поверхностном осмотре не обнаружено.Рывки и толчки тоже отсутствуют при включении кнопки полного привода.Прошу ответить,может быть кто сталкивался с аналогичной проблемой.

Спроси в другой теме,а вообще как это не включается но при этом все работает,может просто лампочка на понели не горит,а гребет ли перед и при выключении как отключается,качаешь машину или нет.

[страдалец]

[quote name='Сантила' date='25.2.2012, 23:17' post='1255100']
Спроси в другой теме,а вообще как это не включается но при этом все работает,может просто лампочка на понели не горит,а гребет ли перед и при выключении как отключается,качаешь машину или нет.
[/quote
Дело в том,что колеса переднего привода не гребут при горящей лампе индикатора и включенном приводе.

[604]

Подскажите пожалуйста,что может быть выскакивает штанга на Опеле Фронтера 2.5 ТДС.Говорят компенсатор клинит,можно ли поменять компенсатор через поддон?

[Сантила]

Страдалец:::Не буду уверять в своей правоте но возможно это контроллер управления переднего моста или же исполнительный механизм.В контроллере есть разъем 1и2 так они отвечают за сигнальную лампочку на понели(если память неизменяет),а на 4 проверяют вкл/выкл моста если его проверить и изменений не будет знать в мусор его.Далее исполнительный механизм возможно хана эл.моторчику или плохой контакт смотри эл.проводку(раз при вкл/выкл нет признаков жизни) или вакуумная трубка где то подсасывает или клапан хандрит.У моего знакомого срезало на переключающем штоке пупсик зацепления и примерно похожая была ситуация только лампа мигала постоянно и мост не включался.

[DimOK 62]

Господа,помогите! При включении переднего привода на опель Фронтера В 2,2 дизель выпуск 1998 г. привод не включается,хотя лампа индикатора горит постоянно,указывая на включение привода.При этом пониженная передача включается без проблем,что очень странно.Никаких лишних стуков и шумов нет.Технических повреждений проводки и шлангов при визуальном поверхностном осмотре не обнаружено.Рывки и толчки тоже отсутствуют при включении кнопки полного привода.Прошу ответить,может быть кто сталкивался с аналогичной проблемой.

Если лампа загорается, значит механизм включения переднего моста работает (а точнее левой передней полуоси - если у тебя нет хабов), т.к. датчик включения лампы там и находится, и понижайка будет работать и это не странно.И шумов никаких не будет. Если быстро объяснить, то: при нажатии кнопки включения ПП сначала срабатывает электромоторчик на раздатке, после чего подается сигнал на вакуумные клапаны (которые находятся под капотом слева, серый и синий по-моему) и один из них переключает подачу вакуума на механизм замыкания/размыкания левой полуоси (кстати в него надо тоже масло заливать около 120-150гр) и когда он сработает лампа включения ПП начинает гореть постоянно. У меня была такая же проблема как у тебя... дело было в правом (а у тебя может быть и в левом, надо смотреть) наружнем шрусе (слетело стопорное кольцо и вал выскочил из зацепления со ступицей) Делов на пол-часа))) Если у тебя нет хабов, то почитай про систему Shift on the fly.

Сообщение отредактировал DimOK 62: 06 Март 2012 - 09:52

[aleksandrlugin]

ребята подскажите чем можно на фросе В заменить атчик уровня топлива или с чего подходит реостат по сопротивлению

[страдалец]

Если лампа загорается, значит механизм включения переднего моста работает (а точнее левой передней полуоси - если у тебя нет хабов), т.к. датчик включения лампы там и находится, и понижайка будет работать и это не странно.И шумов никаких не будет. Если быстро объяснить, то: при нажатии кнопки включения ПП сначала срабатывает электромоторчик на раздатке, после чего подается сигнал на вакуумные клапаны (которые находятся под капотом слева, серый и синий по-моему) и один из них переключает подачу вакуума на механизм замыкания/размыкания левой полуоси (кстати в него надо тоже масло заливать около 120-150гр) и когда он сработает лампа включения ПП начинает гореть постоянно. У меня была такая же проблема как у тебя... дело было в правом (а у тебя может быть и в левом, надо смотреть) наружнем шрусе (слетело стопорное кольцо и вал выскочил из зацепления со ступицей) Делов на пол-часа))) Если у тебя нет хабов, то почитай про систему Shift on the fly.

DimOK 62' Cпасибо за подсказку,ты прав,выскочила стопорная шайба на левой полуоси и разбило сепаратор.Может знаешь,где можно купить внутренний шрус или левый шрус в сборе и во сколько может мне это обойтись?Живу в Тверской области.

[Паша рыбак]

ребята подскажите чем можно на фросе В заменить атчик уровня топлива или с чего подходит реостат по сопротивлению

Уж лучше бу поставить.

[DimOK 62]

DimOK 62' Cпасибо за подсказку,ты прав,выскочила стопорная шайба на левой полуоси и разбило сепаратор.Может знаешь,где можно купить внутренний шрус или левый шрус в сборе и во сколько может мне это обойтись?Живу в Тверской области.

Ты уверен, что тебе нужен именно внутренний шрус. У меня проблема была в наружнем шрусе. По ценам: оригинал - космическая цена (только в кредит))). Не оригинал - либо ASVA, либо NTN вполне гуманный ценник. Себе заказывал наружный ASVA ISZ-07 (правый и левый одинаковые) 1850 руб, но еще не ставил.

[grifel]

Всем день добрый.
Кто подскажет, какая резьба у болта крепления шкива коленвала, нормальная или левая, т.е. куда откручивать?. Старый развалился, но его остатки надо снять...

[Паша рыбак]

Всем день добрый.
Кто подскажет, какая резьба у болта крепления шкива коленвала, нормальная или левая, т.е. куда откручивать?. Старый развалился, но его остатки надо снять...

Резьба там нормальная,но открутить будет проблемно.Я откручивал следующим образом:вставлял головку с длинным толстым воротком чтобы вороток упирался в правую сторону(если смотреть на шкив с переди) и ключ на "старт",но не заводить двигатель,а только стронуть болт,тоесть ключ зажигания поворачиваешь и сразу назад и так стонул с места болт и отвернул шкив.После установки нового шкива закручивал болт поддомкрачивая маховик через деревяшку,слегка чтоб вал не прокручивался.У меня АКПП,на механике думаю будет по проще,может достаточно поставить на передачу и ручник.

[Игорь_Б]

выложу ДВС D22DTH в разрезе, а именно маслянная система.

[attachmentid=94593]

Прикрепленные изображения

• 

[IvanGalcov]

добрый день, у меня фронтера б 2001 г.в. дизельный двигатель 2.2dth, почему то после поворота стал "дергатся", по прямой нормально едет, как только повернешь, резко тяга пропадает так же резко появляется.

[Паша рыбак]

добрый день, у меня фронтера б 2001 г.в. дизельный двигатель 2.2dth, почему то после поворота стал "дергатся", по прямой нормально едет, как только повернешь, резко тяга пропадает так же резко появляется.

Ошибки какие кажет?Но похоже на ДМРВ.