Сообщений в теме: 10208

[ChigaBooga]

А это Вы откуда взяли? Я про масло. Там физика процесса такая, что снимается рампа и промывается подключая агрегат для промывки, но нужно имититировать работу форсунки (педалькой) ИЛИ отключаете бензонасос на вход рампы подключается шланг от агрегата, заводите двигатель и курите 15-20 минут. Жидкость для промывки называется ЛАВР - дешево и сердито (300 рэ). ЛАВР -питерская разработка, кстати. Очень хорошая штука. Только свечки после промывки на выброс. На самом ЛАВР-е написано, что желательна замена свечей и ни слова про масло.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 15 Октябрь 2013 - 17:44

[ChigaBooga]

Этот процесс - промывка форсунок, широко применяется всеми автолюбителями и профессионалами повсеместно. Хотите - меняйте масло до кучи, но это тоже из серии "паранойа"
Некачественное масло, топливо, улучшайзеры - возможно образование геля. Только Вы должны проехать с этим "Г" в баке ни одну тысячу и постоянно это "Г" туда доливать.

[mikeone]

ChigaBooga,
По лавру... и масло и свечи... увы физика процесса... его и рекомендуют, перед заменой масла (свечи на этой химии и так, и так на выкид).

Во кто мне скажет как отдефектовать боковые опоры двигателя ?
Ибо я реально чувству как он работает... тобишь явно опоры..но вот какие.... это вопрос! С виду вроде всё ок!

[ChigaBooga]

У меня по виду было понятно.. Плюс ко всему, при перезде лежачих полицейских был такой звук бум-бум-бум....жутковатые ощущения. Очень хорошо чувствуется вибрация на полностью прогретом двигателе....после пробок, например...ну там заметно колбасило
У товарища на мазде были симптомы один-в-один....но у него опора вообще развалилась, считай ее не было.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 15 Октябрь 2013 - 20:28

[mikeone]

ChigaBooga,
По виду из моторного отсека ??? смотрю на них, вроде целы и резинки видно

[ChigaBooga]

Ну нет, я приехал в сервис, мастер на подъемнике отверткой отогнул отслоившиеся куски и сказал "хана им"

[Hammer71]

Перестал показывать половину знаков дисплей на панели приборов тот что показывает какая передача включена. Разобрал панель приборов , добрался до дисплея , оказалось шлейф на соединении к плате в нескольких местах были дырки прям на дорожках. Попытки востановить работоспособность не увенчались успехом, вообщем шлейф пришлось укоротить и теперь он до контактов платы не дотягивается. Что можете посоветовать?

[S-ancho]

В магазине радиодеталей поискать похожий. Сейчас их много разных продается.

[Dr.Cadr]

Всем привет! Собираюсь менять термостат на аналог и мне нужно такое разъяснение после того, как сменю его: в книге написано, что нужно заполнить систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из-под пробки для выпуска воздуха.
Мне непонятно, что за пробка для выпуска воздуха? Я бы подумал, что это крышка расширительного бачка, но, судя по инструкции, это не она.

Сообщение отредактировал Dr.Cadr: 17 Октябрь 2013 - 06:36

[Skulk]

Мне непонятно, что за пробка для выпуска воздуха?

не надо заливать до пробки. заливать как надо по регламенту и минут 10 на 2500 погазовать на холостых. воздух выйдет сам. менял радиатор весной и все в порядке.

[Dr.Cadr]

Skulk, т.е. заливаю в расширительный бачок, пробку не закручиваю, даю поработать пока воздух не выйдет и все готово, можно закрывать. Так? Я до опеля сам менял охлаждающую жидкость только в классике, там заливал сразу в радиатор ))

[Sergey_]

заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из-под пробки для выпуска воздуха.
Мне непонятно, что за пробка для выпуска воздуха?

Скорее всего, это ошибка перевода.

[cyrcyr]

Dr.Cadr, заливаете антифриз до нормы, руками проминаете шланги, идущие к/от расш. бачка, опять доливаете, если нужно, до нормы, закрываете крышку бачка, заводите двигатель, включаете печку и вентилятор на 2-3 режим ждете, пока из нее не пойдет горячий воздух, глушите двигатель, опять доливаете антифриз, если нужно, закрываете капот - всё.
Печка включается для проверки отсутствия в ней воздушных пробок.

[ChigaBooga]

А если печка так и не греется, то на холодную откручиваем крышку расширительного бачка, заводим двигатель и держим обороты 2000-2500, пузырек из печки выйдет. Если нужно доливаем антифриз.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 17 Октябрь 2013 - 11:31

[Dr.Cadr]

ChigaBooga, ты вроде тоже собирался поставить себе крузовский термос или я ошибаюсь?

Сегодня забрал заказ, завтра вечерком постараюсь произвести замену.

[ChigaBooga]

Ну да, поставил В теме даже фотографии "родного" выложил. Следом за Vladko-spb и поставил.
Все как он написал, только ничего не подгибал.

Сообщение отредактировал ChigaBooga: 17 Октябрь 2013 - 11:49

[Dr.Cadr]

ChigaBooga, я в теме "Не держит температуру" вопрос задавал, может ты ответишь? Там кронштейн подгибать надо, это из-за того, что датчик вверх будет торчать? Не понимаю, что за кронштейн.

[Kirkmak]

Dr.Cadr, я поменял термостат на крузовский, подгибать, видимо, нужно было желязку, на которой закреплены разъемы. Я, не долго думая, снял их с этой железяки и ее саму тоже. Вторую неделю полет нормальный. Машина прогревается очень быстро. Термостат открывается на 108 градусах, что видно по строннему БК. После этого температура может кратковременно подняться до 113, после этого идет снижение до 100-104. В общем я доволен.