Сообщений в теме: 1864

[алес ф]

Вот решил опять поднять спорную тему про масло . Лично мне родное совсем не нравится , если менять раз в 7,5 тыщ еще ничего , но я предпочту замену раз в 10 тыщ , приглядел себе мотюль , есть два варианта но пока не решил на чем остановится , хотелось бы мнение форумчан услышать , вторую фотку не могу выложить , там мотюль C- CLEAN , допуск С 3 , тоже подходит , но вязкость 5W40

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал алес ф: 24 Февраль 2014 - 20:40

[алес ф]

алес ф,

Прикрепленные изображения

• 

[Graver]

алес ф, у Motul есть 3 марки масла стандарта dexos2 [attachmentid=111502]

я бы брал как и родное GM 5W30 , тем более есть специальное Motul dexos2.

Прикрепленные файлы

•  dexos2_Brands___GM.pdf   109,63К   554 скачиваний

[алес ф]

Graver, в принципе я тоже к нему склоняюсь , у него и вязкость рекомендованная

[Gvo]

Стоковое GM малозольное. Мотюль специфик также малозольный. А вот 8100 уже полнозольный. Надо в первую очередь выяснить допускает ли производитель применение полнозольного масла в нашем двигателе, не будет ли проблем с гарантией. Если все это допускается, то однозначно надо заливать 8100, правда смущает вязкость. А разве масло с вязкостью 5W-40, применяют на бензиновых движках? Если не ошибаюсь, чаще на дизелях.

Характеристика "стокового" General Motors Dexos 2 5W-30 :

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 69,6 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.5 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -32,8°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,78% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 :

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,73 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,09% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

MOTUL SPECIFIC DEXOS2 5W-30 :

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 69,6 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.54 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -32,8°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 449,6°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,78% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

Сообщение отредактировал Gvo: 25 Февраль 2014 - 07:05

[Vladimir 9]

А разве масло с вязкостью 5W-40, применяют на бензиновых движках? Если не ошибаюсь, чаще на дизелях.

Странное понятие о вязкости...
http://www.mobil1.ru...aslo/0w-40.aspx
http://www.mobil1.ru...aslo/5w-50.aspx
http://www.shell-tra...ems/000017.html
http://www.castrol.c...atec_sae40c.php
http://www.gw-suv.ru...52-eurooil.html

[алес ф]

Gvo, хрошо расписал , осталось только выяснить : приодинаковых параметрах ГМ и мотюль , будет ли мотюль более стабильного качества ,чем родное , но это видимо придется проверять лично опытным путем

бензин всегда стараюсь лить только хороший ( сейчас лью шелл 95 ,вроде пауэр называется ), поэтому ,думаю , малозольное масло вполне подойдет

[алес ф]

Gvo, кстати , вы описываете х-цесс , а я писал про х- клин , а оно тоже малозольное , так что придется менять каждые 10 тыщ или раньше , погляжу по мере эксплуатации

[Gvo]

Gvo, хрошо расписал , осталось только выяснить : приодинаковых параметрах ГМ и мотюль , будет ли мотюль более стабильного качества ,чем родное , но это видимо придется проверять лично опытным путем

Если будет, первый в очереди, на замену. Расскажи, обязательно о своих наблюдениям, лично мне интересно, на рынке столько масла, трудно на что-то решиться.

[Vladko-spb]

Вот перечень масел одобренных GM по спецификации Dexos 2.
Есть и 0W40 и 5W40.
http://www.centerfor...m/dexos2-brands

Пользовал Motul Specific Dexos2, отличное масло, отмыло желтые отложения после оригинального GM Dexos2.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 26 Февраль 2014 - 13:32

[Mike93]

Чем вам родное не угодило?

[old mashine]

Mike93, http://www.fuchs-oil...?SECTION_ID=407, многие производители сейчас делают подобное. Я по работе на погрузчики использую дизельное. Посмотрел на наклейку и удивился - не делится на масло для бензиновых и дизельных двигателей. Прогресс

[алес ф]

Vladko-spb, вот спасибо , как раз и надеялся услышать отзывы тех кто пользовался мотюлем

Mike93, даже визуально видно ,что к 7 тыщам родное масло превращается в черную жижу , я лично не рискнул на нем 15 тык проехать и заменил , до этого юзал разные масла на машинах и все чернели ,но не так , это примерно как попой чую плохое ,но объяснить не могу , вот и решил подыскать получше и остановился на мотюле , хотя и другие вполне достойны ( шелл , кастрол , мобил)

[Vladko-spb]

Чем вам родное не угодило?

Это OEM масло, а не "родное", выпускалось разными заводами время от времени, сейчас его разливают на заводе Total/Elf.
Стоимость в Экзисте при скидке ОПТ-5 - 850руб/5л.
Это с учетом импорта, акцизов и растаможки.
Каждый примет для себя верное решение лить "это" в свой двигатель или нет.

[*Michael*]

Vladko-spb, за сколько тысяч пробега у Вас желтые отложения появились?

[сосед]

Vladko-spb, за сколько тысяч пробега у Вас желтые отложения появились?

Дилер льет dexos на то, я после 7.500 лью шелл и так уже 46000 прбега так и маемся))))

[Mike93]

Elf отличное масло, да, чернеет быстро, что говорит о хороших моющих свойствах, а проехать на нем более 10 000км не даст компьютер.

[*Michael*]

Дилер льет dexos на то, я после 7.500 лью шелл и так уже 46000 прбега так и маемся))))

Лучше лить что то одно, для двигателя полезнее будет

[Vladko-spb]

Vladko-spb, за сколько тысяч пробега у Вас желтые отложения появились?

Не за сколько, а после чего.
Желтизной распредвалы и пространство под клапанной крышкой начало покрываться как раз после того, как я перешел с Мобил 1 0W40 обратно на GM Dexos2.
Сейчас лью Ravenol HLS 5W30.

Elf отличное масло, да, чернеет быстро, что говорит о хороших моющих свойствах, а проехать на нем более 10 000км не даст компьютер.

Эльф-эльфом, у него есть разные масла, полнозольники, малозольники с ПАО и без ПАО, но конкретно GM Dexos 2 - малозольное низкокачественное масло, которое ОЧЕНЬ быстро чернеет ввиду слабой стойкости к окислению ввиду щелочного числа, оттого и чернеет НАМНОГО быстрее нормальных полнозольных собратьев, да и собратьев по Dexos2 тоже.

Лил Motul Specific Dexos 2, сейчас Ravenol HLS Dexos2, так они так не чернеют, капельная проба дает нормальный коричневый цвет после 10.000км пробега.

Кто-то скажет про "чернеет значит моет", так тому советую изучить химию старших классов, ибо малозольный Dexos2 имеет меньшее щелочное число чем полнозольное масло, значит мыть будет АПРИОРИ ХУЖЕ.

[*Michael*]

Не за сколько, а после чего.
Желтизной распредвалы и пространство под клапанной крышкой начало покрываться как раз после того, как я перешел с Мобил 1 0W40 обратно на GM Dexos2.

конкретно GM Dexos 2 - малозольное низкокачественное масло

Т.е. как залили дексос, так сразу же все и пожелтело?

А такие высказывания, что ГМовское масло низкокачественное, можете какими нибудь лабороторными исследованиями подтвердить?