Сообщений в теме: 1864

[stells2]

вин добавить, если нужно.

Вин не надо
Вообще, этот "хитрый" дексос есть в exist.ru и www.autodoc.ru под номером 95599877 и конской цене.
Из аналогов, с довольно шикарным PP (нижняя температура) -  -57°С   DXG SAE 5W-30 с аналогичной ценой.

 

Но в целом, отлично пойдет mobil 1 x1 5w30. - и дешевле и проще купить, масло имеет не традиционную для этого класса вязкость "на горячую", что характерно для масел рассчитанных на "горячие" движки и в частности турбины (производитель так и позиционирует его).

[stells2]

Мне кажется более вероятным, что производитель слегка изменил базу.

Да фик знает что они там намешали, но цена в топе, на уровне распиаренного мотюля 

 

Мы видим, что у большинства маслоделов есть этот загадочный dexos1 gen2 (лицензии), но вот на наш рынок как то не спешат, может к весне, может у GM есть какой то мораторий по времени...

Сообщение отредактировал stells2: 25 Декабрь 2017 - 17:34

[stells2]

Профиль поправил

еще бы регион обитания.. А то, где-то в Вилюйске - одно, а в южной Балаклаве - другое..

[Sergey_]

цена в топе, на уровне распиаренного мотюля

Маркетологи, сэр

Много раз уже писал, что цена большинства продуктов на рынке имеет очень слабое отношение к их себестоимости.

[Vladimir 9]

@stells2

Уже и не конский ценник...Вот WOLF VITALTECH 5W-30 D1, о котором упомянули выше, в Автодоке моя цена 1544р...

Лизензия...

Сообщение отредактировал Vladimir 9: 25 Декабрь 2017 - 18:44

[cyrcyr]

Любопытно. У локального поставщика GENERAL MOTORS 1942002 - 1096 руб, WOLF 8332340 - 1071 руб.

По коду 95599877 пробиваются и GENERAL MOTORS, и WOLF с ценой 2346 и 2478 соответственно.

RAVENOL DXG SAE 5W-30 (4014835732391) торгуют по 2251 руб.

 

На сайте Wolf Oil Corporation поиск по автомобилю предлагает и для атмосферников, и для турбированных два типа масел:

 

MULTIGRADEGEOS-B 5W30 :

"Это одобренное dexos 2TM масло требуется использовать для всех новых моделей дизельных и бензиновых двигателей GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet. Компания GM/Opel рекомендует использовать спецификацию dexos 2TM, как совместимую с прежними спецификациями GM/Opel (GM-LL-A-025 и GM-B-LL-025). В большинстве автомобилей GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet с дизельными и бензиновыми двигателями можно использовать масла dexos 2TM. C2* соответствует всем требованиям защиты двигателя ACEA C2".

• ACEA: C2*
• ACEA: C3-16
• API: SN/CF
• GM: dexos 2

 

И MULTIGRADE SN/CF C3 SAE 5W40 PI:

"Специально рекомендовано для смазки всех двигателей TDI с насос-форсунками и для двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail".

• ACEA: C3-12
• API: SN/CF
• GM: dexos 2

Никаких следов Gen 2...

 

Ладно, продолжу веретенку лить как и раньше.

[Danek]

@cyrcyr

тоже зашёл на сайт Wolf , подбор по-прежнему выдаёт Dexos 2,несмотря на наличие Gen 2,которое "подходит для американских и азиатских автомобилей с прямым впрыском.." ?

p.s.подольём масла в горячую тему

[Vladimir 9]

Видимо, последние рекомендации GM касаются только конечных потребителей, а не производителей!

[stells2]

@cyrcyr

В exis вульфа нет.

в автодоке 1700 руб.

[Vladimir 9]

Интересно дефки пляшут... Мне автодок по этому артикулу никаких замен не предлагает...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Vladimir 9: 26 Декабрь 2017 - 17:57

[stells2]

@Vladimir 9

мне также не даёт замены это просто скрины разных поисков

[Sergey_]

Видимо, последние рекомендации GM касаются только конечных потребителей, а не производителей!

Разумеется. Когда приходит срок замены масла - его меняет конечный потребитель, а не GM.

 

Что касается сайтов - ну не торопятся их владельцы обновлять "подбиралку масел"

[*Michael*]

а никого не смущает, что в Д1ген2 стало соответствие  Форду, а в старом Д2 были БМВ, МБ и ФВ с менее жидкими маслами?

[dimdom]

Вот еще масло D1 Gen2 - https://www.champion...duct_16115.aspx

Код заказа: 8235504

Цена такая же как у WOLFа выше, около 1500 р. за 4 литра.

[Vladimir 9]

а никого не смущает, что в Д1ген2 стало соответствие  Форду, а в старом Д2 были БМВ, МБ и ФВ с менее жидкими маслами?

Очередное доказательство, что GM признаёт, что нашим моторчикам нужно масло пожиже, чем C3...

[Sergey_]

Отправлено Сегодня, 13:25 *Michael* сказал(а) 27 Дек 2017 - 01:28: а никого не смущает, что в Д1ген2 стало соответствие Форду, а в старом Д2 были БМВ, МБ и ФВ с менее жидкими маслами?

 

Очередное доказательство, что GM признаёт, что нашим моторчикам нужно масло пожиже, чем C3...

Блин, где вы всё это берёте? Где в спецификации Dexos1gen2 сказано про "соответствие Форду", а в спецификации Dexos2 - про соответствие "БМВ, МБ и ФВ"? И что такое "масло пожиже" в технических терминах?

[Vladimir 9]

@Sergey_

https://www.champion...duct_16115.aspx

http://www.shell-dis...0_(TDS-rus).pdf

 

 

Полновязкие — имеющие динамическую вязкость HTHS более 3,5 мПа/с, обеспечивающие максимальную защиту двигателя.

Маловязкие — с HTHS 2,6-3,5 мПа/с для достижения топливной экономичности.

Dexos 2 -HTHS 3,5 и больше

Dexos 1 -HTHS примерно 2,9-3,3

Сообщение отредактировал Vladimir 9: 27 Декабрь 2017 - 14:57

[stells2]

нужно масло пожиже, чем C3

Не совсем так, С3 это экологическое ужесточение А3.
 
Но, все это лирика
Меня смущает другое:
GM официально изменил документацию и руководство пользователя.
Где четко сказано...

т.е. для Европы надо лить A3 (C3) масла а для всех остальных A1 (dexos1).
И это с учетом LSPI  и прочего
 
Вот что мне действительно не понятно.
Вообще, везде фигурирует "для американских и азиатских машин", Opel да и сам движок, вроде европейский, а европейцы отличаются тем, что льют в свои машины более "густые" масла.
 
Вероятно ДВС у них не менее технологичны чем у японцев и тем более американцев. 
Ну а рекомендация
при температуре ниже -25°С лить 0w30 - 0w40 что по определению не "жидко".
В общем - одни загадки.
Мне вообще фиолетово. Главное, что бы зимой был легкий пуск а летом не водичка плескалась.

Где в спецификации Dexos1gen2 сказано про "соответствие Форду",

Конечно не сказано да и не может быть это сказано, это такое же требование в ряду остальных (форд, хонда и прочее).
Ребята просто глядя на банки заметили
Насчет "жидкого", ну не такое уж и жидкое, т.к. нет допуска хонды (как показателя "жидких" масел), оно и понятно, HTHS 3.1...3.4

Сообщение отредактировал stells2: 27 Декабрь 2017 - 19:04

[stells2]

ну и для европ из того же руководства, при интервале в 30 000 км.

[Sergey_]

@Sergey_ https://www.champion...duct_16115.aspxhttp://www.shell-dis...0_(TDS-rus).pdf

И что? Какое отношение эти две ссылки имеют к моему вопросу?

 

Полновязкие — имеющие динамическую вязкость HTHS более 3,5 мПа/с, обеспечивающие максимальную защиту двигателя. Маловязкие — с HTHS 2,6-3,5 мПа/с для достижения топливной экономичности.

Кто это сказал?

И с каких пор динамическая вязкость стала обозначаться термином "пожиже", а кинематическая перестала учитываться?

 

Конечно не сказано да и не может быть это сказано, это такое же требование в ряду остальных (форд, хонда и прочее).

Вот и я об этом же.