Сообщений в теме: 1864

[Максим 74]

Вы не правильно поняли,хочу залить дексос2 с3 от валволайн,цена такая же как у gm дексос 2, а 0w40 хочу попробовать на зиму следующую у нас морозы бывают ночами до -35—40 градусов

[Vladimir 9]

Я всё понял...кроме -зачем всё таки 40? Хватает масел и 0W30...

[Максим 74]

Согласен можно и ow30,что посоветуете?

[Сержпитер]

Максим 74
Нет, не совсем так.
Мы заложники экологии. У нас катализаторы, мы вынуждены лить экологичные масла(какой результате будет на обычных маслах для катов, я не знаю, может ничего не будет, но вырезать каты не рассматриваются).
Следовательно, используя экологичные масла, вынуждены их менять чаще. Вот такая засада .
На турбинах большая термонагрузка на масло, отсюда и срок его жизни короче чем на атмосфернике.
Dexos2 более стойкие под нагрузкой.
Кароче - если не перекатывать, то dexos2 может даже лучше.
Сегодня С3 и А3 - взаимоисключающие.

Если не было сложностей, то зачем искать "лучшее"? Ну, если только экономически более выгодно.
А вот зимой, я бы точно ориентировался на SAE. и рекомендации производителя - лить ниже -25 только 0w30/40.

Блин, андроид....

То есть я выр езал dpf. Могу прямо на сливочном теперь херачить?????
В чем логика?

Максим 74
Нет, не совсем так.
Мы заложники экологии. У нас катализаторы, мы вынуждены лить экологичные масла(какой результате будет на обычных маслах для катов, я не знаю, может ничего не будет, но вырезать каты не рассматриваются).
Следовательно, используя экологичные масла, вынуждены их менять чаще. Вот такая засада .
На турбинах большая термонагрузка на масло, отсюда и срок его жизни короче чем на атмосфернике.
Dexos2 более стойкие под нагрузкой.
Кароче - если не перекатывать, то dexos2 может даже лучше.
Сегодня С3 и А3 - взаимоисключающие.

Если не было сложностей, то зачем искать "лучшее"? Ну, если только экономически более выгодно.
А вот зимой, я бы точно ориентировался на SAE. и рекомендации производителя - лить ниже -25 только 0w30/40.

Блин, андроид....

То есть я выр езал dpf. Могу прямо на сливочном теперь херачить?????
В чем логика?

[Сержпитер]

Каждый для себя выбирает "цена-качество" не более того. Рассуждать "как оно там себя ведёт" может лишь специалист химик.

[Максим 74]

Так масла ow30 десос2, в природе нет, так что лить в большие минуса не понимаю.

[Vladimir 9]

Addinol 038 0W-30
Valvoline MXL 0W-30
Gulf Formula G 0W-30
NGN Synergy Plus 0W30 

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

[Максим 74]

Спасибо, а то что допуска дексос2 у этих масел нет ничего страшного?

[Сержпитер]

Спасибо, а то что допуска дексос2 у этих масел нет ничего страшного?

А вы доверяете книге или человеку с форума?

[Максим 74]

Спасибо, а то что допуска дексос2 у этих масел нет ничего страшного?

[Максим 74]

Товарищи, посмотрел анализ свежего масла валволайн макслайф с3 5w30 у него температура застывания —47, прилично, против —38 у GM дексос 2, можно смело лить в морозы

[Vladimir 9]

@Максим 74 Насчёт того, что нет Дексос-Так  вам ехать нужно в морозы или шашечки?

 

@Сержпитер Не всем книгам можно слепо доверять...как и людям...

[Максим 74]

Хочется масло пожиже в мороз и допуски джи эма соблюсти)

[stells2]

Зачем на зиму

Потому что это не Ростов а Челябинск

С 0w40 конечно может перебор, я к тому, что все же движка у нас маленький а эти масла густые.. Хотя, народ катает на том же лукойле поляртеке и в общем довольны.

 

а какие масла Вы посоветуете на зиму 0w40

Хорошо в турбинах зарекомендовали mobil1 0w40 но это в Мск, а там трафик высокий. Да и стоимость масла не малая.

Лично я не пробовал и потому рекомендовать не могу.

 

Можно рассмотреть масла 0w30 или даже 5w30 при хороших зимних показателях, например NGN

Цена хорошая, на Урале есть представители. Сам подумаю на след. зиму.

Конечно, можно и новый dexos1 gen2 из "жидких", тот же wolf. Я не катал его, это надо спросить у @Амбр, он сейчас на нем катает, и вроде прохладно было как то в Мск. Цена за 4 литра в районе 1,5 рубля.

[stells2]

А вы доверяете книге или человеку с форума?

Конечно книге Мало ли кто тут наговорит..

Книга:

dexos 1 (если имеется)

dexos 2

GM-LL-A-025

GM-LL-B-025

ACEA A3/B3

ACEA A3/B4

ACEA C3 (При отсутствии моторного масла, соответствующего спецификации Dexos, для доливки можно использовать до 1 литра масла ACEA C3 (не более одного раза между заменами масла).

API SM

API SN (ресурсосберегающее)

[Максим 74]

Для себя решил буду пробовать лить валволайн с3 макслайф ,температура застывания у него хорошая, есть дексос2 и цена демократичная)

[stells2]

Для себя решил

Ну и правильно, а то, масляный халивар бесконечен.

Важно что бы не левак был, у нас магазин отказался от поставщика валволайна, вроде официалы (ну, или приближенные к ним) а стали иной раз косячить с левой жижей.

[Максим 74]

Для себя решил буду пробовать лить валволайн с3 макслайф ,температура застывания у него хорошая, есть дексос2 и цена демократичная)

[stells2]

5w30

может гарантировать только в пределах SAE.

Если вдруг он не замерзает в -78 это не значит что эта вязкость такая или масло, это просто конкретный образец на анализе такой дал результат, при условии что лаба или лаборант не накосячили.

Для этой вязкости производитель может дать гарантию только в пределах стандарта - до -25°.

Ну и, тут важно ни при какой температуре оно замерзнет, а какой показатель прокачиваемости - в мороз же первые такты могут быть сухими...

[Vladimir 9]

@Максим 74 Согласен со @stells2 mobil1 0w40-масло всех времён и народов и разных широт...

API SN; ACEA A3/B4; MB 229.3; MB 229.5; BMW LONGLIFE 01; VW 502/505; PORSCHE A40; API CF; VW 503.01; OPEL GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; FIAT 9.55535 - M2; FIAT 9.55535 - N2; FIAT 9.55535 - Z2

Дексоса нет, но OPEL GM-LL-A-025 имеется...