Сообщений в теме: 1864

[Амбр]

@*Michael* да вот нет как раз! На одного я точно ругался что вжаривает, а турбе не дает остыть потом.

[stells2]

родной

Не помню в Казане родственников.

@Амбр

движки то какие?

[Амбр]

@stells2 A14NET оба

[stells2]

@Амбр
50 ткм,12... Видимо, в чем то ещё тут дело. Ты сам на TGDI проехал больше сотки на д2.

[Василич Бежецк]

@Амбр , а с турбиной проблем, у тех у кого перегородки на поршнях развалились, перед этим не было? Просто иначе не совсем понятно откуда в камере сгорания столько масла берётся, что детонация начинается. Не со стенок же цилиндра?

Отправлено с моего BV6000S через Tapatalk

[bsn-s]

Интересно, как от спецификации моторного масла могут образовываться трещины на перегородках?! Тем более, что интервалы замены моторного масла на Opel очень короткие.

Конструктивную недоработку не исправишь никаким маслом. Даже с икрой

[Danek]

@Амбр,есть статистика,каков процент форумчан столкнулись с проблемой разрушения перегородок поршня?Среди мериваводов @skv2004 с B14NEL.

p.s. мой ОД игнорирует рекомендацию GM,по-прежнему льёт Dexos2.

[Амбр]

Просто иначе не совсем понятно откуда в камере сгорания столько масла берётся, что детонация начинается. Не со стенок же цилиндра?

А там не особо понятно что было первичным, а что вторичным. В одном случае, я считаю, что турбина начала лить и уж затем перегородки развалились, а вот в другом случае турбина была в полном ажуре!

 

 

@Danek по меркам рынка - процент незначительный. А по меркам тех, чьи это были моторы, процент колоссальный. На вашем месте я бы написал жалобу в представительство Opel, тем самым, подстелив себе соломки на потом, а если вдруг чего - вот, я писал, я жаловался, а они... 

[Амбр]

Вот кстати что их объединяет, оба катали масло по 15 000

[stells2]

@Danek
Там в 92-м бензине было дело видимо.

[bsn-s]

Там в 92-м бензине было дело видимо.

 

Тогда, как быть с Руководством по эксплуатации, разрешающим применение бензина с октановым числом в диапазоне от 91 до 98?

[Амбр]

@stells2 да, это более вероятный вариант.

 

 

@bsn-s сжечь )    в инструкции одно время было RON 91 - допустимо*,  RON 95 - применять, RON 98 - допустимо*   

 

И расшифровка звездочки * - в режимах ограничения нагрузки, за исключением горных дорог и буксировки прицепа. 

 

Потом эту строчку в инструкциях заменили. Почему? Зачем??? Не понятно. Но я своими глазами видел именно такое изначальное описание применяемого топлива.

[Danek]

недавно ОД посещал,на выходе мастер на инсигнию кивнул,мол,попал владелец - на 92-м ездил.

[K S M]

Про бензин из моей инструкции. Инструкцию  надо читать (изучать) внимательней  и тогда не будут  возникать вопросы,  какой бензин лить.

[stells2]

@bsn-s

Это руководство унифицировано для всех искровых ДВС. Согласитесь, при с.ж. в 9,5 на атмосферном и на турбине реальность в камере будет разная. На турбовых её и понижают специально (что "колхозы" и не учитывают). Да, вероятно 92-й в каком то случае и позволительно для турбодвижка, может это морозы может еще что и да, машина поедет на нем и, вероятно сколько то будет ездить, но экономии от 92-го никакой, а выискивать этот "случай", рискуя получить проблемы - зачем?

 

По LSPI - к распределенному впрыску это не относится, в силу самого объяснения этого эффекта. Но, это не отвергает случаев разрушения на наших ДВС поршней. Просто механизмы иные в этом случае, может депозиты  - и для этого совсем не обязательно перекатывать, что бы оно коксовалось, да и сама система организована так, что масло таки может идти через впуск, а это в добавок и повышение температуры что для наших хрупкой и миниатюрной поршневой может быть заметно.

Хотя, и слишком густые наверно так же не есть хорошо для фазовращателей.

 

ps: да и понятие "разрешенное" может говорить что "доехать можно"

Сообщение отредактировал stells2: 10 Апрель 2018 - 18:20

[bsn-s]

Что-то вы совсем запутали владельцев автомобилей с турбированными двигателями - руководство по эксплуатации читать между строк; на автомобиле не ездить, а если ездить то не газовать, а то двигатель развалится; с моторным маслом вообще засада 

[Амбр]

@bsn-s да чего там?! Есть рекомендация производителя -95 бензин, Dexos 1 gen2. Ей можно следовать, а можно нет. Тут каждый для себя решает самостоятельно. С ценой эксперимента все прекрасно знакомы.

[*Michael*]

@Амбр а что делать теперь тем, кто следовал рекомендациям того же производителя и лил Dexos2 больше 100ткм?

[Амбр]

@*Michael* радоваться что не попал в статистику поломок и принять новое решение по маслу )

 

Я думаю, что еще пару-тройку месяцев и разница в цене меду D2 и D1g2 пропадет и стоит они будут примерно одинаково. Да уже сейчас, 2500 за ликви вполне годная цена.

[*Michael*]

@Амбр это не такой простой вопрос как кажется на первый взгляд

Производитель рекомендовал масло А, теперь же он говорит, что был не прав, лейте масло Б. А где гарантии, что сейчас он прав?

Д1г2 пока еще кот в мешке, вот наберется статистика, тогда посмотрим.

У меня  сейчас 1300р за Д2 еще годнее цена.