Сообщений в теме: 321

[alextiger]

ну эт само собой, но смысл если они недозаряжены будут?

[САНЕК66]

амперчасы акумы прибл должны быть = производительности гены) иначе толк от увеличения его емкости ,ели он все время недозаряжен будет, тогда и гены две или в2 раза большей поизводительности гену.

такой простой вопрос. какой ток зарядки аккумулятора ? не вспомните ? примерно 1/10 ёмкости акб.
какой ток может длительно выдавать генератор на опеле ? на моём - 100 ампер.
сколько потребляют потребители ? не мерил, но думаю не более 50 ампер. 50 ампер - на зарядку. вполне можно зарядить акб ёмкостью 500 ампер.

но вопрос - для чего ?

[alextiger]

ну у нас поскромней) 45- 65 в основном. а они только на максимуме ,как и ваш, этот заряд отдают. а при 2-3.5 тысячах не более 2\3 возможного заряда. 500 ампер не зарядит- реле регулятор не даст. а вот 1200ватт ваш может отдать), наши около 650 при максимуме. походу его включенные фары и печка подвигла на размышления)

Сообщение отредактировал alextiger: 18 Ноябрь 2011 - 22:47

[skilful]

но вопрос - для чего ?

Может чел хочет из двух хреновых сделать один,но уже хороший(условно).

[alextiger]

он нам уже не расскажет после наших дебатов)

[САНЕК66]

Может чел хочет из двух хреновых сделать один,но уже хороший(условно).

не получится. имхо. на москвичах и жигулях подобное делали. две акб. от одной крутился стартер, а вторая - чисто на бобину. подключалась к первой через мощный диод. смысл был в следующем. при дохлой акб стартер забирал всё, что мог, напряжение на акб падало до 8-9 вольт и система зажигания практически не работала. а при второй акб на бобине было 12 вольт. и искра была идеальная. мотор запускался, даже если стартер еле-еле проворачивал коленвал. но как давно это было ! сейчас проще купить нормальный аккумулятор и года на 3-4 забыть об нём.

[alextiger]

я на саратове 7 лет откатал 60амперном он 3 машины сменил. гы гы .и то, еслиб не дал челу прикурить.ещеб жил из-за его сильнопосаженного посыпались пластины сразу(. сейчас уже 2 года на таком же)

[skilful]

проще купить нормальный аккумулятор и года на 3-4 забыть об нём.

Вот истина,при условии что гена,ну и стартер норм и есно другое электрооборудование.Просто мне пришлось повозится .....а когда исправил и купил новый аккум,четыре года он о себе не напоминает вообще....

[alextiger]

не факт что дорогой нормальный))) сосед уже попал... 1 год и все(

[САНЕК66]

Вот истина,при условии что гена,ну и стартер норм и есно другое электрооборудование.Просто мне пришлось повозится .....а когда исправил и купил новый аккум,четыре года он о себе не напоминает вообще....

ну это - само собой разумеется.

не факт что дорогой нормальный))) сосед уже попал... 1 год и все(

не факт. но тут ро дорогой разговора не было. говорим именно про нормальный акб. а соседу вашему передайте - на нормальные акб (приобретённые в магазине) есть гарантия.

[alextiger]

уже обменял он его)

[skilful]

на нормальные акб (приобретённые в магазине) есть гарантия.

У нас на наш белорусский Зубр три года,его и брал....)

Сообщение отредактировал skilful: 19 Ноябрь 2011 - 20:21

[hoi1976]

он нам уже не расскажет после наших дебатов)

да что говорить.достали эти аккумуляторы уже три поменял толку то.думал стартёр зажигание.двиган поменял нехира.с верёвки с пол тыка.со стартёра нехватает немного крутанёт и всё.вот и подумал поставить два один на свечи другой на стартер

[САНЕК66]

да что говорить.достали эти аккумуляторы уже три поменял толку то.думал стартёр зажигание.двиган поменял нехира.с верёвки с пол тыка.со стартёра нехватает немного крутанёт и всё.вот и подумал поставить два один на свечи другой на стартер

ну...тут акб скорее всего не при делах. проверить
1. напряжение на акб при разных режимах нагрузки генератора.
2. проверить "массу" от акб на кузов и от акб на мотор. а лучше - бросить новые провода.
3. отремонтировать стартер в хорошей мастерской (у меня на омеге а за раз поменяли втулки, шестерни (стартер с редуктором был), щётки, втягивающее и проточили-отполировали коллектор). после этого стартер заводил мотор при -36 градусах (масло полусинтетика, акб "варта").

[hoi1976]

ну...тут акб скорее всего не при делах. проверить
1. напряжение на акб при разных режимах нагрузки генератора.
2. проверить "массу" от акб на кузов и от акб на мотор. а лучше - бросить новые провода.
3. отремонтировать стартер в хорошей мастерской (у меня на омеге а за раз поменяли втулки, шестерни (стартер с редуктором был), щётки, втягивающее и проточили-отполировали коллектор). после этого стартер заводил мотор при -36 градусах (масло полусинтетика, акб "варта").

спасибо. попробую

[rhs]

да что говорить.достали эти аккумуляторы уже три поменял толку то.думал стартёр зажигание.двиган поменял нехира.с верёвки с пол тыка.со стартёра нехватает немного крутанёт и всё.вот и подумал поставить два один на свечи другой на стартер

Как выше описано - мерить напругу. Акума должно хватать больше чем на минуту постоянного (в сумме, подрят - нельзя!). Тебе акум от 75 А\ч. После масланий безуспешных, хотя б 20 сек, бысто под капот и проверить на нагрев провода! "+" жирный, проверять точки преплений. "-" коса на корпус и далее на болт коробки. У меня кинуто на бошку. Косу с рынка не бери - тебе мало будет, я себе от сварки взял, сразу нормально стало. И полусинтетика густеет, в том году намучился.

[alextiger]

такая байда недавнобыла на второй аське... оказалось ... кранты коллектору ротора стартера... на нем раковины были и хана щеткам графитовым(доиди какой-то установил), а акума был заряжен... заведи и померяй на клеммах акб напругу. меньше 12.8-13.8 , то акб, если нормально -- проводка или стартеру пришел ТО

Сообщение отредактировал alextiger: 20 Ноябрь 2011 - 18:14

[hoi1976]

такая байда недавнобыла на второй аське... оказалось ... кранты коллектору ротора стартера... на нем раковины были и хана щеткам графитовым(доиди какой-то установил), а акума был заряжен... заведи и померяй на клеммах акб напругу. меньше 12.8-13.8 , то акб, если нормально -- проводка или стартеру пришел ТО

утром пришёл замерил напряжение показывает 12в.включаю зажигание падает до 10.7в.а когда завожу ваще почти до 8в.на заведеном показывает 13.6 включаю печку и фары 13.2.проводка и стартер нормальные

[rhs]

hoi1976, на заведенном мало. гене плохо

[Rules]

утром пришёл замерил напряжение показывает 12в.включаю зажигание падает до 10.7в.а когда завожу ваще почти до 8в.на заведеном показывает 13.6 включаю печку и фары 13.2.проводка и стартер нормальные

Мерить напряжение на работающем моторе нужно по всем точкам - напрямую на гене, на аккуме, и меняясь - плюс на аккуме и минус на гене и наоборот. Падение до 8 вольт показывает что, вероятно, проблема в проводах. А точнее - в контактах, а провода внешне целые. Можно померить разницу в напряжении провода на гене и аккуме если позволяет вольтметр.
Если напрямую на гене напряжение при работающем моторе отличается от того что на аккуме в большую сторону - проверяем контакты проводов с клеммами и состояние проводов.
Лечится все это дело заменой клемм на аккумуляторе и генераторе.

Полезно аккумулятор зарядить зарядным устройством.