Сообщений в теме: 321

[skilful]

электронный верхний,стоял при покупке на 1.8асконе.смотрю показывает 12.4-12.8 меряю на клеммах и на проводах у него 13.4-13.7. как вот это дело понять) такое изделие.может тебе повезло с ним,зато был из трех светодиодов,тот точняком светил как надо.можно в разрыв к замку подсоединить любой совковый с делениями амперметр. или в параллель стрелочный вольтматр. а схемк неплохая на магнитофонном индикаторе сигнала. .надо как нибудь своять.

Вот интирестно...и куда вы всё это мастрить будите?Если идёт разговор о фиговенке,что типа для контроля уровня записи в совковых магнитофонах стояли и как нить замутить,так то ещё в размерах может где нибудь и не убивало своим видом,а совковый с делениями амперметр или стрелочный вольтматр?У меня лежат два таких,вольтметр ставил даже,ток я его под капот прятал,вместе со стрелкой,дабы народ не пугать...А БК подключается моментом,живёт отдельной жизнью от панели.Когда ставил,естевственно померял разбежку,я китайчёнка в кормане двери вожу возле себя на всякий.Чють не совпали,помоему если в салоне БК показывал 12.7,то на АКБ мультиметр 12.6,что считаю не существенным.Живёт он у меня вторую зиму и за те деньги что я его купил ,вполне оправдывает.Ну а просадку на целый вольт,я неизбежно и так увижу по той же лампочке...в своё время научила.Так что разговор как бы о минимуме движений,при неплохом КПД.
Вот вроде и неплохо,но как то всё равно,инородное оно есть инородное.ИМХО!

[alextiger]

не айс крашенные вставки в парприз в один цвет .торпеда кпп еще куда ни шло.просто чтоб инородным не было нужно ставить грамотно,а так приборчики ничего. есть еще меньше 4 штуки в ряд.ставят на стойку спереди или на верхнюю крышку кожуха руля.там класс смотрятся.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Февраль 2012 - 00:33

[stazz84]

а никто не пробовал 2 АКБ подключать ? у меня в багажнике запасной стоит , думаю , что он там зря стоит , может ведь протянуть + с клеммы основного аккума и минус с корпуса и будет 2 аккума. или хрень получится ? при паралленьном соединении сила тока в цепи падает или как-то так ?

[stazz84]

возможно. но вопрос был не об этом. и у меня не 2 плохих , а два вполне нормальных.

[skilful]

возможно. но вопрос был не об этом. и у меня не 2 плохих , а два вполне нормальных.

Если вполне нормальных, так а смысл такой мастурбации в чём???Всё же расчитано и установлено.Емкость аккамулятора-зарядка генератора.Зачем тебе гене лишнюю головную боль цеплять....и себе лишний гемор находить.Акуум же такой девайс,что при исправной электрике,практически о себе не напоминает.

[alextiger]

будет постоянный недозаряд

[skilful]

stazz84,даже если и есть проблемма под издыхающего девайса,проще ему там и ездить в заряженном состоянии и на готове.Пререкинул ,по необходимости и всё.Или менять перидодически,что бы не заленивались,не тот ни другой.

[ivzip]

stazz84, устиновив паралельно 2 АКБ ты соответственно увеличишь объём АКБ. но гена их двоих не потянет (эксперемент был), они в конце концов сядут вместе.

[stazz84]

skilful, ivzip, так я собственно и имел ввиду тему такую - просто провести в багажник как бы запасной + . не для того , чтоб постоянно 2 АКБ были подключены. а допустим такая ситуация - не завелась с утра ( подсел акум , минус 25 на улице допустим ) вместо того , чтоб один снимать , другой вытаскивать из багажника ставить на его место , первый наоборот в багажник ( а ты допустим на работу уже опаздываешь ) просто под капотом клемму + снял а в багажнике клемму + одел на АКБ ( до этого она снята была) завелся и поехал. экономия времени. ну или допустим просто , чтоб запасной аккум не лежал мертвым грузом а иногда подзаряжался , если допустим знаешь , что поездка далекая и будет время подзарядиться двум АКБ.

а тот факт , что если постоянно с двумя ездить в итоге сядут оба -это понятно.
либо найти генератор на 90-110 ампер час. но таких вроде на аскону не было у меня лично 55 а\ч и аккумы на столько же.

[ivzip]

stazz84, у меня ваще генер на 35, а акум на 62. а в принципе идея неплохая.

[nemeckiy]

либо найти генератор на 90-110 ампер час. но таких вроде на аскону не было

120А-ООА

[stazz84]

ivzip, ну так у тебя недозаряд хронический получается должен быть

[ivzip]

stazz84, так оно и есть. надо идти генер брать от нивы на 90 ампер.

[rhs]

Чтоб 2й акум подключить на запас, провод нужно от сварочника брать. На бензинке с малым геной и конструкцией как у нас на низких оборотах плохой заряд. Выход - гена от 50А, более экономичное расходование напряжения, переодическая подзарядка. При исправной электрике бензинки заводятся наура.

[alextiger]

3года катаюсь с делко 45м -42 было три года назад на 7ми!!! летнем саратове 65а никаких проблем . щас такой же стоит. давал ведь для дхо самопальные лампы вместо габаритных... длинные такие на 18 и 36 светодиодов. недозаряд на ползающих оборотах будет всегда с фарами или галагенками. разбирали эту тему про обороты и отдачу генератора.
акому видно по весу)

Сообщение отредактировал alextiger: 29 Февраль 2012 - 19:05

[stazz84]

rhs, я думал , что достаточно , чтоб 25 ампер выдерживал.
это медный провод сечением 3мм. куда больше то ?

[alextiger]

один акб саратов и никаких проблем)

[alextiger]

и бабах как пару недель назад.. легко тело еще отделалось .тонкий провод был решил подзарядить из багажника полностью севшую акб) хорошо сначала под капотом подсоеденил , его не закрыл и пошел к багажнико соединять. говории не стоит... не послушал

Сообщение отредактировал alextiger: 29 Февраль 2012 - 22:49