Сообщений в теме: 811

[Адонис]

стабильно горит при каждом запуске

Мне кажется, что проблема не в топливе, и первоначально была не в топливе. Можно давать много рекомендаций, типа поменяй фильтр и т.д. Но лучше не экспериментировать, а к ОД на диагностику. В данном случае потеря времени против Вас. пока не случились другие отказы, в которых обвинят Вас, т.к. не своевременно обратились и т.д.

[PabloS]

это так оперативно принимает по записи ОД

[mmx]

PabloS, ОД в Москве много. Ограничиваться только тем, у кого покупалась машина, не стОит.

[K972ET29]

Всем, добрый день.

1,7 TDI 6AT 101лс пробег 2700 км
в процессе эксплуатации на экране БК загорелась ошибка 84, а на приборке иконка двигателя со стрелкой вниз внутри (Потеря мощности двигателя по ИНСТРУКЦИИ).
Рекомендации по инструкции = Обратитесь к ОД.
Мнение ОД по телефону = Приезжайте на диагностику, может быть что угодно...
грешу на топливо... хоть и заправляемся стабильно на роснефти, лукойле и BP
кто сталкивался?

такое было... да и щас все еще есть уже три месяца жду - в общем это турбинка сломалась. мне так сказали. да исам заметил когда с интеркулера скинул патрубок (этомаленький доп радиаторик такой есть в левом углу под бампером (вид с кабины если) вот открути хомут и глянь масло есть - турбина) она у меня то горела то не горела. теперьпостоянно гориткак тока турбинанапрягается и все - ваще ехать невозмодно. ну можнои 130ехать.тока очень плавно разгоняться пидальюобороты чувствовать надо инагрузку двигателя. я так уже привык. но турбину надо сделать точно! сегодня на грузовике тоже турбина полетела - дыму ваще кошмар. заглушил ее.правда через заглушкумасловсе таки сочится.... а так с таким значком лучше оборотов много не давать...

[ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ]

Жена очень хотела купить мериву - но кредит брать не стали- видно не прогадали... подождеи пока вылечат все детские болезни

Господа у вас машины гарантийные- не тяните -ъто российские типа дилеры.
купить машину за 700-800 тыщ и терпеть такое - ну уж это дудки.

да и зачем записываться - приезжаем - начинаем гнуть поьцы но корректно - что за хрень купили машину- а она не едет - разбирайтесь

на крайнятк опель асистанс есть - звоним с криками машина не едет - пусть забирают к официалам- на эвакуаторе.

ведь реально не понятно что у вас с машиной- может там пробка какая нибудь - в канале проводки масла к турбине - а вы на ней ездиете - созжоте нахрен турбину - потм пару месяцев будете ждать запчасти.

[Megla]

ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ, из детских болезней чаще всего получается список с диагнозом и процедурой лечения, чем их вылечивает производитель на стадии рождения
А запись к дилеру получается от того, что к нему (дилеру) слишком много народу почему то попасть хочет. И чего они все к нему рвутся ???

[kip96]

Жена очень хотела купить мериву - но кредит брать не стали- видно не прогадали... подождеи пока вылечат все детские болезни

ошибочное мнение.
Форумы есть на любую машину, и при этом, на каждом форуме пишут о болезнях. Ведь на форуме нет ветки-" Какая класная Мерива!" Если бы и была, каждый бы заходил раз в неделю и хвалился бы своей машиной , согласитесь-бред. А если читать только "Что не нравится в Мериве" так вообще тазик с гайками получается.

[PabloS]

такое было... да и щас все еще есть уже три месяца жду - в общем это турбинка сломалась. мне так сказали. да исам заметил когда с интеркулера скинул патрубок (этомаленький доп радиаторик такой есть в левом углу под бампером (вид с кабины если) вот открути хомут и глянь масло есть - турбина) она у меня то горела то не горела. теперьпостоянно гориткак тока турбинанапрягается и все - ваще ехать невозмодно. ну можнои 130ехать.тока очень плавно разгоняться пидальюобороты чувствовать надо инагрузку двигателя. я так уже привык. но турбину надо сделать точно! сегодня на грузовике тоже турбина полетела - дыму ваще кошмар. заглушил ее.правда через заглушкумасловсе таки сочится.... а так с таким значком лучше оборотов много не давать...

ситуация с ошибкой 84 приняла непредсказуемый оборот
по приезду к ОД и сдаче авто Мастеру-приемщику:
1. ошибка 84 пропала!!!
2. Появилась иконка очистки сажевого фильтра.
3. выявление ошибки Дилерским компом в течении 2,5 часов добило сам комп !!!! (по словам Мастера)
Рекомендации от ОД : "Приезжайте в след. раз."
4. По пути к дому от ОД прошел цикл очистки Сажевого фильтра.
5. Ошибка 84 и иконка с двигателем и стрелочкой по пути более не зажигалась
6. Утро. На заведенной машине снова история повторяется - 84 и иконка!!!!


Какие будут мысли? Советы? Рекомендации?

Сообщение отредактировал PabloS: 13 Апрель 2012 - 10:00

[Адонис]

ситуация с ошибкой 84 приняла непредсказуемый оборот
Какие будут мысли? Советы? Рекомендации?

Без вариантов к ОД. Не понятно, что можно делать 2,5 часа с компом. Может он не устраняя проблему пытался снять индикацию. С таких умельцев пр любом раскладе нужно брать запись в сервисной книжке о проделанной работе, и подумать о замене ОД.

[PabloS]

Без вариантов к ОД. Не понятно, что можно делать 2,5 часа с компом. Может он не устраняя проблему пытался снять индикацию. С таких умельцев пр любом раскладе нужно брать запись в сервисной книжке о проделанной работе, и подумать о замене ОД.

даже заказ наряд забрали, где была запись о горящей лампочке
сегодня обещают без очереди, как только комп починят.
опасение только одно - можно ли ездить с этой ошибкой, а то беды типа замены турбины или фильтра могут подкрасться незаметно, да еще и за счет Владельца...

конечно же ничего без очереди не случилось, катаемся еще 3 дня.
по наблюдениям лампочка и ошибка появляются в разное время и то гаснут после глушения, то горит на протяжении всей поездки...
система пока не выявлена...

Сообщение отредактировал PabloS: 16 Апрель 2012 - 11:27

[Адонис]

Вчера запустил холодный двигатель. Через минуту начались колебания оборотов, достаточно резкие от 500 до 1300, раза три-четыре. Затем изменился звук работы двигателя, появился дребезжанье-звон, несильный. По звуку напоминает звон в глушителе, когда начинают отваливаться перегородки.
Подумал что-то хочет сажевый фильтр, потому-что больше не на что не похоже. Добавил педалью обороты до 2200-2300, решил подержать минут 5.
Минуты через 3-4 из выхлопной трубы повалил дым, именно повалил, потому-что проезжающие машины явно обращали на это внимание. Как на мотоцикле, когда перельешь масло в бензин. Ну и соответственно, запах гари. Такое дымление продолжалось минут 8. Обороты все время держал в пределах 2200-2300. Потом дымление прекратилось. Изменение звука работы двигателя не услышал. Подержал на всякий случай обороты еще пару минут и сбросил газ. Вышел посмотреть. Асфальт был везде мокрый, а в районе выхлопа сухое пятно и слегка видны разводы топлива на влажной поверхности рядом. Решил пощупать выхлопную трубу на предмет температуры - никому не советую. Чуть кожу не оставил на трубе. Никакой индикации на приборах в это время не было.

Обратил внимание, что за эту процедуру ресурс масла уменьшился на 4%.

Вчера загорелся значок сажевый фильтр и код 55. Проехал мин 15, страраясь не уменьшать обороты менее 2000 (за счет переключения передач). Никаких признаков очистки (дымления, изменения тяги и т.д. ) не ощущал. Через 15 мин команда снялась. За эту процедуру ресурс масла уменьшился на 8 %.

[Alexander1954]

[quote name='Адонис' date='17.4.2012, 8:45' post='1284365']
Вчера загорелся значок сажевый фильтр и код 55. Проехал мин 15, страраясь не уменьшать обороты менее 2000 (за счет переключения передач). Никаких признаков очистки (дымления, изменения тяги и т.д. ) не ощущал. Через 15 мин команда снялась. За эту процедуру ресурс масла уменьшился на 8 %.
[/quot/

Я описывал свои проблемы с сажевым фильтром в теме ТО1. Стал присматриваться к автомобилю и заметил что примерно каждые три четыре дня на стоячем и не заводившемся за это время авто комп или ЭБУ списывает 1% годности масла. То есть если я год не буду заводить автомобиль то масло по мнению ЭБУ износится на 100%. На очистку фильтра уходит тоже много процентов, не засекал но теперь погляжу. Сейчас 132 км пробега (минус 17 допродажных) пять сработок ошибки 55, пять прожигов фильтра на 2-3 скорости до 5-ти км на процедуру. Осталось 51%(ещё раз, при 132 км пробега). Получается что качество ОПЕЛЬ, так рекламируемое, за мой счет? Так за что я либен ОПЕЛЬ? Если бы не политические решения я бы купил очередную праворульку на которых отъздил более 20-ти лет, около 15-ти лет на дизелях. Проблем не имел. Но не захотелось проблем с техосмотром и прочими искуственными препонами а в итоге поимел такую головную боль. На последней праворульке стоят европейские фары, чёткая правая галочка, тем не менее если остановил мент то первый вопрос: Почему слепим? Свечу ему на штаны, отстал. Техосмотр в январе прошел честно. Машине 11 лет, никаких ремонтов, только замена изнашивающихся элементов, фильтра, колёса, аккумуляторы и прочее. Садится за руль моего ОПЕЛЯ не хочется, полный отврат, едешь и ждешь,вот сейчас вылетит ошибка и опять прожиг фильтра, включай вторую и лети мимо того места куда ехал. Очень напрягает и отвлекает.

Сообщение отредактировал Alexander1954: 18 Апрель 2012 - 17:38

[Serjikb]

Да уж, 50% за 150 км, это конечно сильно. У меня тьфу, тьфу, пока не возникало с этим проблем, даже не замечаю когда фильтр чистится. Ресурс масла не убывает сильно, но меня сам этот фак напрягает, я как-то не привык к таким показаниям, привык менять масло в определенный пробег и все, а тут постоянно смотреть приходится. Слишком много внимания машине надо уделять, меня это как-то напрягает немного. Может у вас солярка плохая попала?

Я например соляру покупаю у одного знакомого, на заправках не заправляюсь, он сам на ней же ездит на реношке, проблем нет ни с оборотами, ни с прожигами, машина всегда заводится прекрасно, только зимой добавляет ангиленя и все, все морозы без проблем... может от солярки многое зависит, а не от опеля.

[wolkoff-alex]

... может от солярки многое зависит, а не от опеля.

Да не думаю, что в столице могут быть проблемы с соляркой, тем более, что у человека уже такой опыт владения дизелями. Просто не повезло с машиной, видимо попалась именно ТА, ЕДИНИСТВЕННАЯ и НЕПОВТОРИМАЯ)))

[Alexander1954]

Да уж, 50% за 150 км, это конечно сильно. У меня тьфу, тьфу, пока не возникало с этим проблем, даже не замечаю когда фильтр чистится. Ресурс масла не убывает сильно, но меня сам этот фак напрягает, я как-то не привык к таким показаниям, привык менять масло в определенный пробег и все, а тут постоянно смотреть приходится. Слишком много внимания машине надо уделять, меня это как-то напрягает немного. Может у вас солярка плохая попала?

Я например соляру покупаю у одного знакомого, на заправках не заправляюсь, он сам на ней же ездит на реношке, проблем нет ни с оборотами, ни с прожигами, машина всегда заводится прекрасно, только зимой добавляет ангиленя и все, все морозы без проблем... может от солярки многое зависит, а не от опеля.

Один только раз заправился на Люблинской 135, ВР, что бы доехать до стоянки, первая сработка 55 была у салона, после того как принял и сидел осматривался, ни километра ещё не проехал, двигатель работал на холостых, печка нужна была, декабрь всё таки.

[Serjikb]

Может и с машиной действительно что-то. Но вообще, что касается солярки, в россии не очень хорошо. Начнем хотя бы с того, что бензин, солярку и МАЗУТ, перевозят в одних и тех же цистернах (возьмем питер для примера, думаю что в москве тоже самое). У нас везде киришская соляра, как и бензин, независимо от марки заправки, другой просто нет, везут ее из Киришей цистернами, потом приезжают бензовозы всех марок и тащат ее на бензокалонки свои... везде солярка одинаковая, ну может кто-то присадки фигачит еще... А теперь представть что перевозили мазут, потом его слили и в эту же цистерну зафигачили солярку или бензин (что еще хуже), слить мазут из цистерны целиком не реально, в ней остается 3, 4 тонны его, если не больше, и в этот мазут фигачат соляру... пока едет, все это смешивается в результате чего качество соляры ухудшается... потом бензовозы тащат это дело в цистерну на заправку.... постепенно все гомно в цистерне оседает... и вот когда она почти пустая и осталось немного соляры на дне приезжаете вы заправлять новенький опель и все гомно остаточное льется вам в бак Через несколько километров опель начинает ругаться на вас, пытаясь постоянно чистить фильтр и прочее, мозги у него едут, он фигчит кучу соляры в двигло для чистки фильтра, в результате роесурс масла идет в низ семимильными шогами Такая ситуация может случиться с любой машиной, это стечение обстоятельств просто. Могла быть плохая соляра и у диллера залита... А что касается праворульных японцев, то, как я понимаю, имеются ввиду не молодые япы, а конца 90-х начала 2000-х годов, если так, то их сравнива не логично, так как там старые двигателя, с другими экологическими классами, они совсем не требовательны к соляре и переваривают все, хоть ослиную мочу У меня есть пара знакомых, которые ездят на стареньких паджериках и горя не знают с дизелями, причем пробеги у всех далеко за 300 тысяч км, им вообще пофиг на качество солярки А тут, двигателя требовательные и сдается мне, что многие проблемы тут имеющиеся связанны с качеством соляры, но это лично мое мнение может я и не прав конечно

[Alexander1954]

Да не думаю, что в столице могут быть проблемы с соляркой, тем более, что у человека уже такой опыт владения дизелями. Просто не повезло с машиной, видимо попалась именно ТА, ЕДИНИСТВЕННАЯ и НЕПОВТОРИМАЯ)))

100% за этот вариант, что же касается владения дизелями то никогда не отбирал солярку по ГОСТАМ, обращалось внимание только чистая или грязная, зимняя или летняя определялась первыми морозами. Набиралась в бочки, потом канистрой в бак. В случае попадания все решалось чисткой бака и заменой фильтра. На холостом ходу работай хоть сутками, забиваться сажей нечему кроме легких. Но верно подмечено, самый старый авто был 1990 года, самый юнный 2001.
Очистка фильтра по моему мнению должна сопровождаться световой сигнализацией, так как инструкция не велит прерывать сей процесс а как иначе узнать что он закончился.

Сообщение отредактировал Alexander1954: 19 Апрель 2012 - 09:38

[mmx]

Serjikb, интересно, откуда такие глубокие познания в логистике нефтепродуктов? И не упущены ли существенные моменты, которые автору показались почему-то мелкими и незначительными, или просто неудобными для развития теории "везде попа"?

[Serjikb]

Serjikb, интересно, откуда такие глубокие познания в логистике нефтепродуктов? И не упущены ли существенные моменты, которые автору показались почему-то мелкими и незначительными, или просто неудобными для развития теории "везде попа"?

Начнем с того, что я не говорил, что везеде попа! Я привел лишь возможный вариант попы так сказать, цепочку определенных событий, которые могут совпасть, а могут не совпасть, но попасть можно, такой процент есть. Поэтому не стоит коверкать мои слова Про познания, объяснять откуда - не вижу смысла, да и долго, просто родственник работает на РЖД, конкретно занимаясь перевозом нефтепродуктов.

Сообщение отредактировал Serjikb: 19 Апрель 2012 - 13:16

[Serjikb]

100% за этот вариант, что же касается владения дизелями то никогда не отбирал солярку по ГОСТАМ, обращалось внимание только чистая или грязная, зимняя или летняя определялась первыми морозами. Набиралась в бочки, потом канистрой в бак. В случае попадания все решалось чисткой бака и заменой фильтра. На холостом ходу работай хоть сутками, забиваться сажей нечему кроме легких. Но верно подмечено, самый старый авто был 1990 года, самый юнный 2001.
Очистка фильтра по моему мнению должна сопровождаться световой сигнализацией, так как инструкция не велит прерывать сей процесс а как иначе узнать что он закончился.

Полностью согласен, что надо было делать индикацию чистки, почему этого не сделали, не понимаю, зачем-то куча всяких индикаций бесполезных типо нажмите на тормоз для снятия с ручника и прочее.... а вот нужную вещь почему-то не сделали. Я так понимаю, что если прервать сию процедуру, то солярка в масло попадает и ресурс масла моментально уменьшается. Это особо актуально для езды в городе, так как обороты большие не часто даешь, да и поездки как правило короткие. А про старые дизеля, сам знаю, сам хотел купить старого япа, но всетаки купил мериву, хотя меня все предупреждали, что могут быть большие геморрои с машиной из-за плохой солярки российской, поэтому в россии и мало дизелей поставляют, хотя вся европа на них ездит почти А так да, у меня 3-е знакомых летают на поджериках стареньких, довольны как танки и даже не парятся с прожигами и прочим.