Сообщений в теме: 156

[silver241]

'Новик'
Значит не у меня одного
У меня машинка конца 2007 года изготовления.... мне в опелевском центре сказали, что ЭТО они видят первый раз.....

а по какой причине они не сказали?

[attachmentid=44015]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал silver241: 29 Ноябрь 2009 - 22:44

[Новик]

'Новик'
Значит не у меня одного
У меня машинка конца 2007 года изготовления.... мне в опелевском центре сказали, что ЭТО они видят первый раз.....

а по какой причине они не сказали?

[attachmentid=44015]

Нет, не сказали - мол видят в первый раз!!! говорят шланг бракованный
Кто знает из за чего? может давление повысилось почему то ... это и пугает, но уже месяц прошел - проверяю... пока все в порядке...
Делал у них ТО-30000, а на 34000 где то и случилось, менял все что нужно кроме свечей (хорошие пока, на 40000 поменяю)...
В общем пока списал на случайный брак, хотя твой случай заставил задуматься....

[zuka]

Добрый день форумчане .. Хотел поделиться (Кому интересно). Тоже глохла или не заводилась когда тока тока горела лампочка. Машина "мериша" 2003г. р. поехал в гараж к знакомым и поизвел вот такую операцию вытащил на свет божий из колодца бензонасос (там ничего сложного три защелки оттопырить надо) и почистил все сеточки щеточкой и даже прокачал этим же бензином канавки , (прибор для прокачки приспособил масляный насос) они были в ужасном состоянии (на фото красный налет какой то) поменял топливный фильтр и свечи посвежее поставил (бош плюс кажется) все теперь кушает любой бензин и 92 в том числе . Думаю такую процедуру надобно всем проходить хоть иногда.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Uncle Bob]

Добрый день форумчане .. Хотел поделиться (Кому интересно). Тоже глохла или не заводилась когда тока тока горела лампочка. Машина "мериша" 2003г. р. ... Думаю такую процедуру надобно всем проходить хоть иногда.

Ничуть вас не хочу задеть, только поправка для читающих эту тему: в Меривах с 2007 г. включительно фильтр идёт в сборе с насосом и кострукция/процедура снятия в разы сложнее. Ваш опыт абсолютному большинству владельцев Меривы не поможет.

[Евгений 27]

Ничуть вас не хочу задеть, только поправка для читающих эту тему: в Меривах с 2007 г. включительно фильтр идёт в сборе с насосом и кострукция/процедура снятия в разы сложнее. Ваш опыт абсолютному большинству владельцев Меривы не поможет.

а если 2005 года попробовать то стоит а???? а то у меня тоже глохнет и на 14 жигулях трабл был именно в этом

[UMNIK]

а если 2005 года попробовать то стоит а???? а то у меня тоже глохнет и на 14 жигулях трабл был именно в этом

Загляните под днище в районе ног правого заднего пассажира. Если найдете там топливный фильтр в отдельном круглом корпусе, значит вам повезло и у вас старая констукция. А если там кроме трубопроводов ничего нет ,значит прямая дорога в бензобак.

[Евгений 27]

Загляните под днище в районе ног правого заднего пассажира. Если найдете там топливный фильтр в отдельном круглом корпусе, значит вам повезло и у вас старая констукция. А если там кроме трубопроводов ничего нет ,значит прямая дорога в бензобак.

Спасибо посмотрю.

[Uncle Bob]

Спасибо посмотрю.

Смотрим здесь, первый пост.

[alexlit]

Почтенной публике добрый день! В последней надежде взываю к коллективному разуму, ибо белый и пушистый маячит все отчетливей… Суть проблемы - утром двигатель заводится хорошо, через некоторое время (около 5 минут) глохнет. Все. После остывания заводится, но уже на более короткий срок. Сигнализации нет, давление в рампе на работающем двигатале 3,5-3,6 атм. Воды нет. Искра есть. При подаче топлива за дроссельную заслонку заводится. Если взгромоздить карбюратор - точно поедет. ДПКВ менял - теперь у меня есть запасной… Промежуточная причина понятна - нет сигнала на форсунки, но почему? Никаких сбоев, хлопков, троений, увеличения расхода не было. Да, ошибок никаких не зафиксировано. Очень грустно, тем более, что 11-го надо ехать в столицу. Весь в слезах купил билет на поезд, но надежда еще не умерла…

[ded M]

При подаче топлива за дроссельную заслонку заводится.

На гарячем двигателе?
Заводится и потом опять глохнет?

[Sorokin_Vadim]

Ошибки пытались считать?

[alexlit]

Ошибки пытались считать?

У меня адаптер с КПК, ошибок нет.

На гарячем двигателе?
Заводится и потом опять глохнет?

Разумеется глохнет, бензин ведь из шприца...

[alexsys74]

У меня адаптер с КПК, ошибок нет.
Разумеется глохнет, бензин ведь из шприца...

Похоже эбу накрылся. Но не сгорел, а скорее всего микротрещина в дорожке на плате. Нагревается, расширяется, контакт теряется. Насчет ремонта не знаю. А так под замену.

А для начала проверьте разъемы - контакты (не окислились. не отпали и т.п.)

Сообщение отредактировал alexsys74: 06 Июнь 2013 - 05:39

[Sorokin_Vadim]

ЭБУ ошибку должен писать. Например по реле бензонасоса в данном случае. А здесь либо не ЭБУ, либо топикстартер скармливает дезу про отсутствие ошибки. Так как я предпочитаю всех людей считать не глупее, чем они себя сами считают, примем отсутствие ошибок за факт.
Отсюда вопрос. Когда работает двигатель, давление топлива 3,5-3,6 атм. А когда глохнет, какое давление?

[alexlit]

ЭБУ ошибку должен писать. Например по реле бензонасоса в данном случае. А здесь либо не ЭБУ, либо топикстартер скармливает дезу про отсутствие ошибки. Так как я предпочитаю всех людей считать не глупее, чем они себя сами считают, примем отсутствие ошибок за факт.
Отсюда вопрос. Когда работает двигатель, давление топлива 3,5-3,6 атм. А когда глохнет, какое давление?

Манометр шлангом присоединен к рампе, после остановки давление минут за 20 снижается до 3,0. Т.е. причина не здесь. Прямо на дроссельную заслонку выливаю 5-10 гр бензина - заводится без проблем, КПК (программа Chek Engine) успевает показать наличие связи с ЭБУ, обороты, температуру, отсутствие ошибок в памяти и прочее. Оба разъема ЭБУ снимал, спирта не пожалел. Все то же. При попытке запуска контрольные лампы (СЕ и с ключиком) гаснут как обычно.

[Sorokin_Vadim]

Тогда сложно сказать не видя.
Получается, что все есть, только форсунки не открываются. При обрыве цепи форсунки, должна выскакивать ошибка. Ну может не успевает, да и выскакивать должна по всем четырем форсункам(коды 0201 0202 0203 0204).
Форсунки там подключены одним концом к 12в, другим каждая к своему каналу управления ЭБУ. Подключайте параллельно проводу общего питания форсунок лампу и смотрите не пропадает ли 12в в тот момент, когда глохнет. Если провод красно-синего цвета, то когда будет глохнуть, внимательно смотрите, что происходит раньше: лампа гаснет и одновременно глохнет или сначала глохнет, а потом с небольшой задержкой гаснет лампа.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 06 Июнь 2013 - 09:35

[alexlit]

Двигатель глохнет одномоментно с отключением лампы.

[Sorokin_Vadim]

Провод красно-синий?
Тогда можно сделать вывод, что это происходит из за пропадающих 12в на форсунках. Попробуйте подтянуть из любого места, например с реле бензонасоса, и посмотрите уйдет ли проблема.

[alexlit]

Да, красно-синий и на нем после отключения +12 видимо появляется корпус (подаешь на лампу + с другой стороны - горит) После остывания буду пробовать.

[Sorokin_Vadim]

Не надо после остывания. Сразу пробуйте. Если заведется, значит причина в том, что на этом проводе пропадает 12в. Если не ошибаюсь, то у Меривы этим заведует реле бензонасоса.
Значи вызваниваем этот провод на 87-ю ногу реле, убеждаемся, что он туда звонится и меняем реле на перемычку для проверки. Перемыкаем ноги 87 и 30.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 06 Июнь 2013 - 12:06