Сообщений в теме: 156

[DrSimOnOff]

Добрый вечер всем.

Купил новый датчик коленвала, установили(со снятием клемм аккума). Завелась с полтычка, первые минут 40 ездила отлично, на холостых не тряслась и шума в салоне не было.
Поехал в аэропорт... Еле доехал. На ходу дергается, рырчит. звук двигателя постоянно меняется, появились "чихания" при перегазовке. Обратно ехать было еще "интереснее"...
Было поздно, поэтому забил. Утром еле завел. Выключалась постоянно. Единственное изменение за эти сутки - глюк происходит без таких сильных щелчков в области приборки.

Грею каждый раз на месте, иначе далеко не уехать. Даже больших оборотов не даю. Просто подгазовываю, если пытается глохнуть.

Компрессию проверяли, она в норме. Ремень ГРМ со всеми почестями был заменен месяца 4 назад. И после этого все было хорошо.

Подсосов нет, везде дымили...

Снял еще видео на ходу. Вместе с оборотами резко падает стрелка спидометра, хотя таких больших изменений в скорости не происходит.

Я худею, дорогая редакция. Теперь понимаю, насколько моя CorsaD z12xep резвая и безотказная.

[kreps]

DrSimOnOff, Ошибки считайте. У вас и чек и машинка с ключиком. Сто в гору мозги.Ошибки есть Считайте и выложите коды. Попробуйте как вариант разъёмы почистить. Ищите конторы которые их вправляют. Слышал можно восстановить. Тем более что вы из Питера.

[DrSimOnOff]

До этого ошибки не находили. Был в нескольких конторах...
Только что съездил в CheckEngine на Митрофаньевском.
Клемма(-) блока управления была окислившейся...
И, наконец-то, нашли 2 ошибки:[attachmentid=110364]

P0313(0) Обнаружен пропуск зажигания при низком уровне топлива
P1600(A) Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)

И туда и обратно ехал без каких-либо проблем. Ни разу не дернулась.


Посоветовали съездить прошиться для начала.

Прикрепленные изображения

• 

[Sorokin_Vadim]

Ну... уже что то.

[kreps]

То что клемма окислившейся была - очень хорошо. Значит есть шанс что всё этим обойдётся.
Не ездите ни куда.

[DrSimOnOff]

Завтра утром буду прогреваться - увижу, была ли она причиной.

[Vladko-spb]

Похоже проблема в массовом болте болте массы ЭБУ, который мне не удалось открутить ввиду дикого закисания при ремонте впускного коллектора.

Могу посоветовать следующее - возьмите многожильный медный провод сечением 2.5 квадрата, выкрутите свободный болт крепящий ЭБУ к ДУ и подсоедините его клеммой на болт и другим концом на откровенно чистую массу кузова.

i

Информация: Исправлено для устранения разночтения фразы "массовый болт ЭБУ".

[DrSimOnOff]

Болт я сегодня открутил и клемму поменял и обжал. Контакт зачистил. Если не поможет - кину указанный провод на ухо двигателя. буду пробовать днем.

[DrSimOnOff]

Доброе утро.
Проблема не решилась. Так же сложно завелась, пыталась глохнуть.
вручную проводом соединял болт с чистым участком кузова. При этом лучше не становилось.
Всю дорогу не было тяги. Еле ехал...

К кому можно обратиться за прошивкой?

[Sorokin_Vadim]

Насчет того, что прошивка поможет сомневаюсь. Тут либо неисправность в ЭБУ, либо влияние какого то внешнего фактора.
Вот еще вариант: модуль зажигания и свечи какой фирмы стоят?

[DrSimOnOff]

Модуль зажигания GM-овский оригинальный. У меня их уже 2. Разницы никакой.
Свечи тоже GM.
Все провода я сегодня утром шатал, пока глючило. Разницы никакой не было.

[Vladko-spb]

Есть еще массовые провода которые идут на сам блок двигателя и на коробку передач, так же надо проверять массу на шпильке от блока предохранителей в салоне, а так же рассмотреть что там под сиденьем в блоке реле происходит.

[УРФИНДЖУС]

DrSimOnOff, Я конечно может ересь скажу или что-то крамольное и смешное . но Вы нигде не писали в своих постах о том , что скидывали клемму "+" минут на 15 чтобы типа "глюк" исчез ? И второй вопрос , а ДПКВ Вы сменили точно зная что предыдущий датчик"битый" ?

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 16 Январь 2014 - 11:54

[DrSimOnOff]

Насчет того, что прошивка поможет сомневаюсь. Тут либо неисправность в ЭБУ, либо влияние какого то внешнего фактора.

Вадим, есть ли вариант проверки самого блока управления? Может попробовать от рабочей меривы блок поставить для теста? Кстати, подойдет блок от любого z16xep или надо подбирать?

Есть еще массовые провода которые идут на сам блок двигателя и на коробку передач, так же надо проверять массу на шпильке от блока предохранителей в салоне, а так же рассмотреть что там под сиденьем в блоке реле происходит.

Спасибо, буду посмотреть.

DrSimOnOff, Я конечно может ересь скажу или что-то крамольное и смешное . но Вы нигде не писали в своих постах о том , что скидывали клемму "+" минут на 15 чтобы типа "глюк" исчез ? И второй вопрос , а ДПКВ Вы сменили точно зная что предыдущий датчик"битый" ?

Скидывал и "+" и "-". И даже их замыкал. И ждал. И не один раз...
ДПКВ сменил просто ради метода исключения. Датчик, я полагаю, лишним не бывает.
Скоро соберу вторую мериву такими темпами.

Может сразу свап на z16ler ? ))))

[Sorokin_Vadim]

Да, либо ваш на др. машину привязывать, либо на вашу машину другой на пробу ставить. Подойдет только от Меривы.

[kreps]

Sorokin_Vadim, а если попробовать без привязки, отвязки с другой машины ECU и BCM вместе с ключом подбросить ?

[Sorokin_Vadim]

+ приборка и иммо с чипами...
Да не, привязать/отвязать ИМХО быстрее будет.

[DrSimOnOff]

Осталось найти донора и мастера...
Подскажите, пожалуйста, кто в СПБ этим занимается?

[DrSimOnOff]

Проблема решена. Помогла перепрошивка. С новой прошивкой отклик на газ стал мягче и чуть упала тяга с низов. По управлению двигатель стал похож на мой z12xep. Хорошо крутишь-хорошо едешь.
Все Огромное спасибо за поддержку!

[Vladko-spb]

Сколько стоит, где делали?