Сообщений в теме: 89

[tor323]

Сейчас вот сижу и думаю, а "манометр-карандаш", - его можно использовать для этих целей?

это тот что с "выдвижной" шкалой? ....наверно не все шинные идут, мой шинный к примеру на рампу не подходит...

[Крашер]

Теперь все ясно куда он спрятался.

Там, вместе с регулятором давления ещё и клапан сброса давления /точнее, прекращения подачи топлива/... Блин, кто-б сфотографировал. А то на экзистовских картинках вроде и понятно, но без поллитры не разберёшь.
Как я понимаю - регулятор давления каким-то боком завязан на сам бензонасос. Типа, отключает его или уменьшает обороты, чтоб не давил лишнего. А, клапан сброса - уже на выходе самого регулятора.
По моему мнению - этот клапан сброса и выполняет роль нашего регулятора давления. Только - расположен в самом бензобаке и при этом - автоматически отпадает вторая топливная трубка - обратка.
Себе что-ли такой замутить?

[tor323]

Там насколько я понял интересно сделано, клапан и регулятор сбрасывают через трубку в поддон насоса, а обратка идет с тройника сразу после фильтра и подключена к рдт на крышке...а вот клапан сброса и его конкретная роль...это уже интересно

[176anton]

Там, вместе с регулятором давления ещё и клапан сброса давления /точнее, прекращения подачи топлива/... Блин, кто-б сфотографировал. А то на экзистовских картинках вроде и понятно, но без поллитры не разберёшь.
Как я понимаю - регулятор давления каким-то боком завязан на сам бензонасос. Типа, отключает его или уменьшает обороты, чтоб не давил лишнего. А, клапан сброса - уже на выходе самого регулятора.
По моему мнению - этот клапан сброса и выполняет роль нашего регулятора давления. Только - расположен в самом бензобаке и при этом - автоматически отпадает вторая топливная трубка - обратка.
Себе что-ли такой замутить?

в следующие выходные буду снимать насос менять сеточку и все сфоткаю.к с тате машина с утра начала заводиться как раньше без проблем,хотя ничего пока не делал. может температура на улице повлеяла

[176anton]

Вот и само расположения регулятора давления ну или обратный клапан не знаю как его обозвать в канкретном случаи.
Не много не угадал с фильнром немного отлечается крепеж.

Сообщение отредактировал 176anton: 19 Май 2013 - 19:15

[Крашер]

...есть еще фото но почему то не могу загрузить...

Ответил в "беседке", или скидывайте мне на почту. Я "прикреплять" буду.
Адрес - tuvink@yahoo.com или tuvink@gmail.com
Можно и на адрес из моей карточки.

[176anton]

Ответил в "беседке", или скидывайте мне на почту. Я "прикреплять" буду.
Адрес - tuvink@yahoo.com или tuvink@gmail.com
Можно и на адрес из моей карточки.

фото все выложил,программа Ваша помогла
На самом регуляторе был №0 280 160 615 3.8 bar как я понял это БОШ.Надо будет всетаки замерить давление и оно должно быть не менее 3.8

Сообщение отредактировал 176anton: 19 Май 2013 - 19:23

[tor323]

176anton регулятор давления он же и клапан сброса, подключен он к стакану (поддону) бензонасоса, т.е. все излишки топлива(выше3.8бар) которое сбрасывается с регулятора попадает снова к бензонасосу причём уже отфильтрованное так как шланг обратки у вас должен быть подключен в тройник подающей магистрали сразу после фильтра и к штуцеру на крышке бензонасоса под которой и стоит РДТ тот что на первом фото, если у вас есть фото крышки сверху там будет видно оба штуцера(подача,обратка), давление у вас будет постоянным (3.8) т.к. нет вакуумного регулирования...видимо эту роль выполняет электроника изменяя импульс форсунок на хх, а вот проводок "заземления" на регуляторе...наверное для избежания статической искры...я так думаю

[176anton]

tor323, Значит при измерении давления прибором оно не должно быть меньше 3.8 бар.,а если меньше то значит замена регулятора давления,я правильно понимаю?и еще у меня не слышно как работает бензонасос. после установке бензонасоса при включения зажигания прислонился к бензонасосу но его не слышна,так и должно?

[Крашер]

У нас бензонасос ... кажется, включается в работу по команде от ДПКВ. Начал крутиться движок - бензонасос включился...



И ещё, на Вашей фотографии крышки бензонасоса - действительно ДВЕ трубки. Подача и обратка. А, на самой рампе, есть трубка обратки? Или, как писал tor323 - где-то после топливного фильтра стоит тройник?

Ваша фотография: [attachmentid=103886]

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

176anton, скорее всего в пределе 3.5-3.8...пусть меня поправят форумчане обладатели такой же топливной системы, а бензонасос у вас либо совсем не включается до сигнала о пуске двигателя как сказал Крашер, либо на двух секундную подкачку и опять же ожидает сигнала о пуске, т.е в любом случае вы его не услышите и это нормально.

[176anton]

У нас бензонасос ... кажется, включается в работу по команде от ДПКВ. Начал крутиться движок - бензонасос включился...
И ещё, на Вашей фотографии крышки бензонасоса - действительно ДВЕ трубки. Подача и обратка. А, на самой рампе, есть трубка обратки? Или, как писал tor323 - где-то после топливного фильтра стоит тройник?

Ваша фотография: [attachmentid=103886]

Нет, трубки обратки на самой рампе нет. Насчет тройника не могу сказать т.к.не знаю но при первой возможности посмотрю и сделаю фото.

[176anton]

Ну вот пришло время и для замера давления в рампе.Давление держит на заведенном моторе ровно 3.8 а вот стоит только заглушить как давление сразу моментально падает до нуля. как должно быть на самом деле и что пришло время менять регулятор? Насчет тройника,да действительно он стоит сразу за топливным фильтром.

[Крашер]

Падение давления - скорее всего - обусловлено не плохим регулятором. Видимо, когда насос перестаёт качать - стравливает назад бензин.

[tor323]

Да, регулятор здесь не причём, тут либо обратный клапан в насосе не держит, что более вероятно, либо форсунки засорённые и стравливают давление, если насос продувается в обратную сторону то точно клапан не держит можно попробовать продуть его...иногда помогает.

Сообщение отредактировал tor323: 20 Июль 2013 - 15:10

[176anton]

tor323, как я понимаю клапан находиться в самом бензонасосе и если продувка не поможет то придется менять сам бензонасос?к с тате как его продуть?

Сообщение отредактировал 176anton: 20 Июль 2013 - 16:52

[tor323]

Да клапан в насосе и разбирать его я думаю не стоит, а продуть насосом...компрессором, насос всё равно стоит снимать... трубки и хомутики за одно проверите может там утечка.

[176anton]

tor323, А Вы не подскажите,где то читал что от ваза-2110 подходит,это он 0 580 453 453

[tor323]

Да это он, но дело в том что 0 580 453 453 расчитан на 3.5 бар и 60л/ч а аналог вашему 0 580 453 465 на 3.8 и по моему 85 л/ч, разница по деньгам в районе килорубля., "подходит" но как он будет работать не могу сказать.

[Doktor77]

1. На самом деле факт "стравливания" может представлять только академический интерес, да при некоторых методах диагностики необходимо, чтобы давление держалось.
2. Давление в рампе определяется клапаном регулятора, который сбрасывает избыток в обратку. По опыту - очень надежный элемент, казуистически редко выходит из строя. И производительностью насоса. Она должна быть достаточной при требуемом давлении. Достаточной - это значит слегка избыточной при режиме самомго-самого максимального расхода топлива - например, это обгон на 3-ей, скорость 140, что-то так.
3. Быстрое падение давления - это вряд ли форсунки (иначе была бы жалоба "жрёт и не едет") чаще всего это показатель износа насоса.
4. Определение "достаточности" производительности насоса - это манометр, приклеенный на лобовое стекло скотчем. Есть 3,8 при самом свирепом расходе - ОК. Второй, колхозный метод - следить, чтобы по обратке всегда сбрасывалось. \не сбрасывается топливо - значит, давление и/или производительность упали ниже должного.