Сообщений в теме: 1350

[mmx]

Универсальный Плацкартный Вагон? ))))

Универсал повышенной вместимости.

[Амбр]

А критерием реальных минивэнов считаю возможность на ходу перелезть с водительского места в салон.

Этот момент я тоже хотел упомянуть, но вспомнил toyota alphard, которую так же отношу к минивенам, но у нее такой трюк получится едва ли.

[Верний]

Этот момент я тоже хотел упомянуть, но вспомнил toyota alphard, которую так же отношу к минивенам, но у нее такой трюк получится едва ли.

Не, ну везде есть исключения. Поэтому и используется не один критерий и не точный набор критериев, а некоторая группа. И если попадание в эту группу достигает положим 75%, значит с большой долей уверенности этот аппарат можно отнести именно к этой группе.

[lpm61]

А критерием реальных минивэнов считаю возможность на ходу перелезть с водительского места в салон.

А кто за рулём? Кирпич на газ, руль -шарфиком?

[Zmol]

Я серьезно взялся за поиск вместительного семейного авто после поездки прошлым летом на море, когда оба моих бойца, сидя в детских креслах, буквально ставили ножки на вещи
Исходные требования: 7 мест, наличие при этом багажника, достаточный для динамичной езды движок.
Китайцы и французы не рассматривались изначально. Первые - из-за безопасности, вторые - из-за надежности.
Первой, по понятным причинам, была Мазда5. Внешне все симпатично, клиренс меня не напрягает, но.. Примерзающие сдвижные двери (Верний!), ущербное среднее кресло во втором ряду, колени в спинку на третьем ряду, в лучшем случае дипломат в багажник, водительский подлокотник, как в кинотеатрах советских времен и движок еще слабее, чем на моем седане.
Форды-одноклассники - изначально высокая стартовая цена без каких-либо желаемых допов, прожорливость. Хотя Гэлакси после многочисленных мытарств осталась одной из претенденток на победу после того, как при моем росте в 172 см я удобно расселся сам за собой во всех трех рядах (последний тоже регулируется вперед-назад и наклон спинки), а между верхней точкой спинки третьего ряда и задней дверью еще осталось сантиметров 20-25.
Зафирка при многочисленных положительных отзывах (да простят меня нынешние владельцы) никак не складывается у меня с XXI веком и динамичной ездой.
Орландо. Внешне, вроде, все нормально, "капитанский мостик" тоже терпим, но.. Средний ряд в соотношении 40/60, задняя дверь на спинке третьего ряда и при низкой продажной цене дорогое обслуживание (первое ТО около 9тр!!!).
Версо. Она осталась второй из претенденток (о вышеописанных огрехах тогда я еще не натыкался), не смотря на непонятную приборку в середине торпеды и 7-местный вариант в топовой версии.
На всякий случай пытался влюбить себя в "маршрутки", но спартанство салона, пустота в стартовой комплектации, дорогие допы и, по определению, отсутствие динамики переубедили меня.
В итоге, как уже говорил, на пьедестал встали Версо и Гэлакси. И, пока решались чисто субъективные моменты, появилась инфа о новой Зафире. Репутация предыдущих моделей и новый облик не оставили места для сомнений. Результат - Zafira Tourer Cosmo сентябрь 2012 г.

[Верний]

А кто за рулём? Кирпич на газ, руль -шарфиком?

За рулем пассажир справа, а за газом круиз-контроль.

[Верний]

Результат - Zafira Tourer Cosmo сентябрь 2012 г.

Вообщем, результат понятный, но вопрос с каленками на третьем ряду все же остается. Ну и по ходу от багажника мало что остается. Могли бы уж подойти к вопросу координально и сделать зафиру на всю длинну омеги. Вот что мешало, не понятно? Ибо один из плюсов киа и крайслера как раз такая длина, а в версиях гранд и вовсе пять с лишним. Все остальное, по ходу, включая и электропривод сидений, буржуйские излишества без которых можно прожить.

[Zmol]

...но вопрос с каленками на третьем ряду все же остается. Ну и по ходу от багажника мало что остается...

За год стенаний я многое простил предстоящему авто. Трехрядные кроссы ущербные. О полноприводниках после этого (в фуре ехала дача знакомого) я вообще думать не хочу, принимая во внимание, что авто семейное. Уверен, что множество трансформаций салона поможет мне разместить уже трех бойцов в более комфортной обстановке!

[Zmol]

...Ибо один из плюсов киа и крайслера как раз такая длина, а в версиях гранд и вовсе пять с лишним...

Так у Киа и цена на пол фрукта больше, у Края - в два раза + расход под стать цене Дело, конечно, вкуса.. и толщины кошелька....

[Верний]

Так у Киа и цена на пол фрукта больше, у Края - в два раза + расход под стать цене Дело, конечно, вкуса.. и толщины кошелька....

Нда, ....
Вкус тяготеет к указанным размерам, а вот толщина кошелька (и на расход в том числе) как раз-таки склоняет к Зафире. Ну почему нет в мире этом совершенства?

[Амбр]

Орландо. Внешне, вроде, все нормально, "капитанский мостик" тоже терпим, но..

Уж простите меня, но я как бывший владелец зафиры Б, скажу - по сравнению даже с бэшкой, орландо проигрывает по всем позициям - место, трансформация, качество материалов, оснащение.

[Верний]

Уж простите меня, но я как бывший владелец зафиры Б, скажу - по сравнению даже с бэшкой, орландо проигрывает по всем позициям - место, трансформация, качество материалов, оснащение.

Вот тут соглашусь. Посмотрел это Орландо. Ну полная мыльница, особенно изнутри.

[Cosmet]

Орландо. Ну полная мыльница, особенно изнутри.

и несгораемый шкаф снаружи ))

[Верний]

и несгораемый шкаф снаружи ))

Поджигали?

[Cosmet]

Поджигали?

пока ни одного не встречал во дворах. Увидев в салоне - поджечь захотелось.

[Верний]

пока ни одного не встречал во дворах. Увидев в салоне - поджечь захотелось.

Чем так расстроил?

[Cosmet]

Чем так расстроил?

см. пост нумер 33.

[Zmol]

Уж простите меня, но я как бывший владелец зафиры Б, скажу - по сравнению даже с бэшкой, орландо проигрывает по всем позициям - место, трансформация, качество материалов, оснащение.

Чем больше я смотрел машин, тем крепче утверждалось во мне мнение, что удешевление материалов - это общая проблема современных производителей. Я и Dodg Journey смотрел. Логан Логаном! + третий ряд за 30 тыров сверху. А сколько стоит?!!! Та же Мазда5 дешевле смотрится, чем мой седан седьмого года.
С трансформацией согласен, об этом и написал. А в оснащение что Бэшки, что Орландо даже не погружался..

[lpm61]

Чем больше я смотрел машин, тем крепче утверждалось во мне мнение, что удешевление материалов - это общая проблема современных производителей. Я и Dodg Journey смотрел. Логан Логаном! + третий ряд за 30 тыров сверху. А сколько стоит?!!! Та же Мазда5 дешевле смотрится, чем мой седан седьмого года.
С трансформацией согласен, об этом и написал. А в оснащение что Бэшки, что Орландо даже не погружался..

По первой части - совершенно согласен. Бизнес у них такой. У всех.
Про вторую часть просто: у орланды один мотор (я подозреваю, прям тот же, что у Бешки - 1,8ХЕР), отсутствует возможность заказать ксенон (про адаптивный - даже не говорю), жуткие материалы отделки (без возможности заказать другое). В целом, как всегда: шеви очень сильно удешевлённый попель. С Зафирой (никакого поколения) орландо даже близко не стоял. С точки зрения их бизнеса - очень логично. Очень условный конкурент, так сказать пограничный. Или самую дешёвую Зафиру или самый дорогой Орландо. Ничего оскорбительного для Орландо тут нет, просто бизнес. Кстати, Мазда 5 (новая, 10 года) недалеко ушла от Орланды и ооооочень далеко отстала от Зафиры. Считаю, что реальных конкурентов у Зафиры турер два: Туран и Смакс. Схожие комплектации, моторы, опции.
ИМХО, панимаэшшь.

[Верний]

Считаю, что реальных конкурентов у Зафиры турер два: Туран и Смакс. Схожие комплектации, моторы, опции.
ИМХО, панимаэшшь.

А цены?