Сообщений в теме: 3753

[Oxford]

ratvva, конечно,извини,но что за мутотень ты тут развёл? Я понимаю,что у тебя с инженерной мыслью всё впорядке,так ты полощи мозг официалам в сервисе.

[ratvva]

Я всего лишь задал вопрос. Хотел получит ответ. Именно для этого форумы и создаются. То, что написали Вы, ответом на вопрос не является, а является именно мутотенью.

[LIKA]

Oxford, - без переходов на личности пожалуйста.

[Амбр]

1. Boost настройка

без понятия. это к авторам прибора скорее.

Поэтому скорость вращения турбины (читай - обороты двигателя) и давление, создаваемое ей, совершенно необязательно линейно зависимы.

Там есть еще и управление крыльчаткой, углом атаки, если так можно выразиться. Клапана используются как правило для стравливания избытка или поддержания давления в переходных режимах, дабы избежать ударных изменений скорости колеса компрессора. Делать отдельные режимы для работы на ХХ можно, но не вижу в этом целесообразности, ибо к механике, придется добавлять электронику.

[ratvva]

...Там есть еще и управление крыльчаткой, углом атаки, если так можно выразиться...

Я так думаю, что это не про наши турбины. Вы говорите об изменяемой геометрии соплового аппарата на входе в турбину. Такие турбины некоторые производители (например VAG - VNT (Variable Nozzle Turbine)) действительно используют. Но это дорого для такого авто, как Астра. Делать систему изменения угла установки лопасти именно самого рабочего колеса турбины (крыльчатки) было бы вообще запредельно дорого и проблемно. Все имхо, ессно. А вот по поводу того, как (в зависимости от каких параметров) управляется турбина (цитата) - "Управляющий сигнал системы VGT формируется на основании анализа сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала (КВ), положения педали акселератора, атмосферного давления, давления наддува, температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), температуры воздуха на впуске и сигнала включения сцепления" - здесь говорится как раз о турбине с изменяемой геометрией, но, я думаю, что это применимо и к турбинам вообще.

[Malay]

ratvva, 100% достоверные показания может дать только дилерский сканер, а Torgue через ELM327 может показать что угодно.

Вот этот ролик очень хорошо отображает устройство и принцип работы турбин подобного типа.

А вот турбина погибшая от неправильной эксплуатации, с 1,6 турбо, с охлаждением, для наглядности.
[attachmentid=111133]

[attachmentid=111134]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Руслан Козлов]

кто-нибудь сам менял масло? может кто даст добрый совет как удобнее? или может есть фотки или видео на эту тему?

[Malay]

Руслан Козлов, масло меняется одинаково почти на всех авто, только если авто ещё на гарантии, лучше менять масло в сервисе ОД, чтобы её не лишиться.
А так в любом сервисе замена масла 500 рублей, при себе иметь масло, фильтр, прокладку сливной пробки или пробку целиком.

Масло меняется при прогретом двигателе, авто на подъёмник или яму, снять защиту картера, открыть заливную пробку, отвернуть сливную пробку, слить масло, заменить фильтрующий элемент, после полного слива завинтить пробку сливную, поставить защиту картера, залить новое масло по щупу, закрыть заливную крышку. Всё.

[RomanК164НВ190НВ]

Господа нужна помощь!!!! купил себе опель астра J c 2011 пробег 54000, при осмотре машины проблем не было , но сейчас появилась проблема, с утра машина прогрелась до 70 градусов поехал на работу , во время движения при нажатии педали газ машина дергается и тупит, проезжаешь минут 10-15 все нормализуется и работает отлично! что с ней ? что мне делать? двигатель A16XER 20RA0356, 1.6 115 лошадок коробка автомат

[Malay]

RomanК164НВ190НВ, ехать на диагностику к официальным дилерам, либо к грамотным частникам, у которых есть MDI

[RomanК164НВ190НВ]

а из за чего так? по какой причине?

[dgim1978]

Может еще так и автомат дергаться.... А так похоже на свечи , поменяй и понаблюдай. А ежли не свечи то провода высоковольтные , или же катушки зажигания . Вот так по очереди и до мозгов машины доберешся)))

Сообщение отредактировал dgim1978: 28 Февраль 2014 - 12:08

[Амбр]

А ежли не свечи то провода высоковольтные

Проводов ВВ нету, модуль зажигания сразу в свечу вставляется.

[dgim1978]

пардонте , еще не всматривался так пристально. Все как -то по старинке)))

[Malay]

RomanК164НВ190НВ, что бы узнать по какой причине, нужно видеть и слышать машину, подключить сканер и только посмотрев на параметры датчиков сделать предположение о неисправности. Может быть что угодно, от пропусков и глюков АКПП, до проблем с б\насосом либо зависанием клапана.

[Александр43]

Всем привет. У меня вопрос по освещению. Автомобиль Astra J Sport Tourer, 1,4 турбо. Стоит простой галоген. Хочу поставить ксенон. Какой мощности должен быть блок розжига и есть ли такой.?

[Malay]

Александр43, ксенон, если его ставить, должен быть линзованным, а в идеале заводским, но установка заводского комплекта ксенона выйдет примерно более 50 тыр. Можно установить ксенон в одном из частных тюнинг-ателье, они снимут ваши фары, вскроют их, установят линзы, и ксенон, и это будет почти законно.

[evgen105]

ребят подскажите,где то уже тут читал но не нашел, проблема у меня в том началась что подогрев водительского седенья стал самопроизвольно отключаться,что смотреть???

[Malay]

evgen105, по спецификации из ТИС сначала проверяют контакты к модулю подогрева сидений, ( стоит под водительским сиденьем). Если не помогает, меняют мат попогрея целиком.

[evgen105]

так ну контакты я посмотрю, и если все норм в них менять сушку??