Сообщений в теме: 3753

[Егорт]

Раньше был удобный раздел, где можно найти сервис для постгарантийного обслуживания.. сейчас не могу его найти... ребят, киньте пожалуйста ссылкой, потому что уже запарился! Или все по официалам катаются? Опять-же, к какому ехать? Подскажите, а то я в этой теме новичок) Давно был опель, но там где его обслуживал уже нет этого сервиса))

[Malay]

Егорт, вот карта ОД и отзывы по Москве.

[Kiltar]

Всем привет! Интересует очень замена стандартных габаритных огней и ближнего света (галоген). Хочу поставить светодиодные габаритки и белый галоген (аля ксенон) в ближний свет. Помогите плиз, какие лучше лампы поставить и где подешевле купить или заказать из Китая (сейчас это модно). А также прошу пояснить, вроде где-то читал, что при замене стандартных габариток на светодиодные возникает ошибка? так ли это или можно поставить обманку, тогда как к этому отнесется ОД, может ли ОД официально прошить под это дело систему?

Знаю много вопросов, но не особо секу в этой теме, очень прошу помочь, спасибо)

[Амбр]

прошу пояснить, вроде где-то читал, что при замене стандартных габариток на светодиодные возникает ошибка? так ли это или можно поставить обманку

Да, так. Система будет видеть перегоревшую лампочку. Решается впаиванием балласта или подключением параллельно лампочки накаливания.

тогда как к этому отнесется ОД

Разведет руками в стороны и будет охать.... ну как к этому можно отнестись? Будет при любой возможности отказывать Вам по любому поводу, ссылаясь на то, что в электрику вмешивались в результате она не работает.

может ли ОД официально прошить под это дело систему?

нет

[Kiltar]

Ну хорошо, а если поставить светодиодные габаритки но не ставить обманку, фиг с ней с этой ошибкой, это же все лампочки (расходники), о какой электрики может идти речь?

А на счет ближнего света, я же могу поставить спокойно например Osram Cool Blue белого света, опять же замена только лампочки. об электрике вопросов не должно быть?

[Амбр]

Ну хорошо, а если поставить светодиодные габаритки но не ставить обманку, фиг с ней с этой ошибкой, это же все лампочки (расходники), о какой электрики может идти речь?

Я про тот случай, если вы решите врезать обманки в цепь. Если проводка не тронута, да не вопрос.

[Malay]

Kiltar, да, можно. Чтобы не было ошибок есть один вариант. ОД не придирались до сих пор.

[Амбр]

А на счет ближнего света, я же могу поставить спокойно например Osram Cool Blue белого света, опять же замена только лампочки. об электрике вопросов не должно быть?

Можете конечно. Только с номиналом лампы осторожнее, что бы не оплавить отражатель и фишку.

[Kiltar]

Какие температурные свечения посоветуете, хотел покупать 4300К или 5000К? Много или в самый раз для астры?
Например - Галогеновые лампы Osram Cool Blue Hyper H7 - нормальные лампочки?

Сообщение отредактировал LIKA: 06 Февраль 2014 - 14:43

[Radik_B]

Добрый день.

Как ударили морозы первая передача стала с трудом включаться, чтоб упростить процесс включаю через вторую. С чем связано? Масло в коробке не то? Пробег 3500, 1,6 механика

Тоже самое приходиться делать, как это гложит, машина новая. На стоячую практически вообще не воткнешь, нужен накат или так как serega 74 . Если даже весь день не глушить - не спасает, то ли коробка не может прогрется, то ли реально конец ..../f/gftr/gf/.... Ох как надеюсь с теплом это нормализуется.
Иногда и 2-ая такой же дурью мается.

serega 74, Обратитесь к ОД, возможен выход из строя синхронизатора первой передачи, либо смазка густеет с сочленениях тросов с кулисой. переключение тугое постоянно, или только первые несколько раз?

Malay предположим это синхронизатор 1-ой передачи, они (я про дилера) чё всю машину разберут, чтоб добраться до этих самых? И как это им доказать, я уже предполагаю ответ, что все в норме.
А может быть, что тросы "растянулись", "ослабли" ну тому подобное, машина новая??? И в задняя передача тоже не как раньше, нужно ловить. Как-то все вокруг этого крутиться, вот и предположил логически.
Старался выразить мысли, надеюсь понятно расписал

[Malay]

Radik_B, покажите ОД пока морозы, посадите инжинера по гарантии и пусть прокатится сам по улице. Скорее всего плохо ходят троса в рубашке, либо смазка застывает в сочленениях на кулисе. На холодную, откройте капот, и попробуйте переключать скорости за кулису в ручную, чтобы понять что мешает переключению.

Если это всё таки синхронизаторы, (в чём я лично сомневаюсь), ОД разберут коробку и заменят их.
У меня так было в прошлом году, но только первые 3-5 переключений в мороз, в этом году всё переключается штатно.

Kiltar, лучше 4200к, 5000-6000к уже чуть в синеву.

Osram Cool Blue Hyper H7 сам не юзал, но в сети отзывы положительные.

[Егорт]

Егорт, вот карта ОД и отзывы по Москве.

Спасибо, по диллерам понятно. А постгарантийное обслуживание тоже все на диллерах? Нет ли неофициальных сервисов, и страничке про них? Спасибо.

[LIKA]

Егорт, вот тут можно поискать.

[отшельник]

Подобная проблема у меня была но на Вектре С . Так же сначала плохо включаться начала первая потом и вторая. Загнал к ОД. В итоге приговорили весь узел переключения. Там соскакивала или проворачивалачь какая то пружинка, что и не давало нормально ходить др. механизмам. Вообщем 2 недели ожидания, замена и потом все ок .
Обрати внимания механика на этот узел. Кстати пружинку эту видно когда снимешь чехол. Она расположена ближе к вод. сиденью и края у не загнуты и входят в круглый паз. Вот когда выскакивает из паза и происхлжит ее смещение.

[Егорт]

Егорт, вот тут можно поискать.

Лика, спасибо) Да чёрт с ней со скидкой, мне бы хороший постгарантийный сервис, где знают эту машину и грамотно и не оч дорого (по разумной цене) смогут обслуживать! Желательно в ЗАО) Может кто посоветовать?

[Alex26rus]

Ребята подскажите какое масло заливать в двигло 1,6 ручка?

[Амбр]

Alex26rus, соответствующее допуску GM LL-A-025/LL-B-025

[ratvva]

Всем привет! Кто-нибудь может подсказать - какое нормальное давление наддува (boost pressure) в зависимости от оборотов для моего (A14NET) двигателя? Или кинуть ссылкой на подобный график (давление/обороты/мощность)? Предваряя вопросы, объясню зачем. Воткнул в диаг.разъем адаптер ELM327, на смарте установлена Torque, там есть возможность посмотреть boost pressure для турбо-движка. На ХХ, стоя на месте, показатели - (-)0,8 bar, т.е. отрицательные. Стоит надавить на газ, показания встают в ноль. При движении максимум, чего удалось добиться - (+)0,7-0,8. Правда обороты были около 5k. Может, кто-нибудь объяснить, почему отрицательное значение давления наддува? М.б. некорректно работает сам диаг.адаптер? И как зависит режим работы турбины от того, на какой скорости двигаешься?

[Амбр]

Может, кто-нибудь объяснить, почему отрицательное значение давления наддува?

Потому что данный прибор показывает фигню. Не верьте ему )

И как зависит режим работы турбины от того, на какой скорости двигаешься?

Ни как. Давление турбины зависит исключительно от оборотов двигателя. Можете хоть на месте стоять, но будут обороты, будет и давление наддува.

[ratvva]

Может быть просто я не до конца настроил програмульку? Там есть пара параметров, смысл которых не до конца понятен, соответственно непонятно, какое значение выставить. Вот они:

1. Boost настройка (обычно -14.7, 0, or 14.7 (атмосферное давление на уровне моря)) - от этого параметра, в зависимости от того, какое число введешь, пляшут начальные показания boost pressure - от -1,5 до +0,5 bar. Причем на незаведённом двигателе, но с питанием в бортовой сети - 0,0 bar, стоит завести двиг - (-)0,8 bar (это при boost настройке "0"). В fak`е самой програмулины Сайт говорится о том, что показания этого датчика на ХХ для бензиновых двигателей могут быть отрицательными, для дизелей - около нуля или мало отрицательными.

2. Объёмная эффективность % (обычно 85) - у меня установлено 85, но программа в процессе работы выдает "измеренную эффективность 50%"

И еще, по поводу давления после турбины - я понимаю, что скорость вращения раб.колеса турбины напрямую завязана на скорость потока газов в выпуском тракте, т.е. завязана с оборотами двигателя, НО как элемент турбокомпрессора предусмотрен перепускной клапан, и не один, насколько я знаю. Поэтому скорость вращения турбины (читай - обороты двигателя) и давление, создаваемое ей, совершенно необязательно линейно зависимы. Как то так ))). Как я понимаю, давлением наддува управляет ЭБУ с помощью именно системы клапанов. Поправьте, пожалуйста, если вру )

Сообщение отредактировал ratvva: 10 Февраль 2014 - 16:03