Сообщений в теме: 120

[парторг]

Может проводка что нибудь косячит , как раз около тнвд коса проходит , как вариант когда менял тронул и контакт появился ?

Но это как версия 

[kuzadom]

Сегодня приехал диагност с Рено сервиса (официальный) провели диагностику от разъема ЭБУ ,по сопротивлениям все в норме,обрывов до датчиков нет,до форсунок по 1 и 2 цепи все в норме.

И подозрение закралось,а не нае...ись ли сами мозги

Кто нибудь сталкивался с этой бедой?

[berkut]

неисправность мозгов не редкость

[kuzadom]

@berkut,Денис купив форсунки,ТНВД,топливную рейку и все датчики и регуляторы....

умершее ЭБУ это прям контрольный голову 

[berkut]

придти в выводу что эбу неисправен довольно тяжело. когда делается диагностика, то параметры читаются через него. если есть проблема по какому-либо датчику или параметру, то все-равно в первую очередь смотрят на датчики или проводку.

решение об ЭБУ это уже последний шаг. причем не редки случаи, когда замена ЭБУ не решает проблему и начинается все сначала. и такое бывает.

[kuzadom]

замена ЭБУ не решает проблему и начинается все сначала. и такое бывает.

Спасибо камрад... ты просто успокоил мой нерв    

[IGOR62]

Аккурат сегодня был у электрика, переставляли мозги. Ничего не изменилось. Зато в наличии 2е мозгов на один ключ. 100 и 130 сил. Хотя нет, изменения есть, на 100 сильных после отключения горит мигающий моторчик. Благодаря ему опять вернулись к ошибке по датчику давления топлива. Кстати а твой диагност не снимал кардиограмму с датчика давления? Мы подкидывали переменный резистор для проверки на неисправность проводки. Крутя резистор имитировал прибавление и убавление давления, соответственно кардиограмма плавно росла вверх и вниз. Когда не крутил она шла ровной с небольшими зубчиками полосой. На моих 4х датчиках кардиограмма скакали как сумасшедшая и давление казало от 0 до 180, и это даже не вкручивая. Завтра куплю от газели , будет 5й. Так что проверь еще раз датчик сняв с него " кардиограмму "

[kuzadom]

датчик сегодня тестили, нарисовали синусойду, выше 320 давление не поднимается, потеряли все ошибки, не стираемые остались только обрыв цепи форсунок по 1и 2 цепи

[berkut]

вот и проверяй эти цепи от эбу до форсунок на целостность и потом уже принимай решений что неисправно

можно просто перекинуть подлючение по форсункам и посмотреть как поменяются ошибки

[kuzadom]

вот от ЭБУ и прозвонили сегодня и на сопротивление и на замыкание, тупо откинули фишки от ЭБУ и позвонили, все цело.

Сообщение отредактировал kuzadom: 15 Декабрь 2022 - 23:28

[berkut]

если все проверено, то остается эбу, как последний элемент

[kuzadom]

друзья может кто подсказать, ЭБУ взаимозаменяемы или чётко по номеру подбирать надо?
вот например это на мой 2.0 подойдёт?
https://razborkino.ru/spares/5465274/
фото моего

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kuzadom: 21 Декабрь 2022 - 19:31

[парторг]

А пьезо элементы форсунок рабочие ?

[kuzadom]

А пьезо элементы форсунок рабочие ?

http://forum.opel-cl...-780/?p=1863719

Как бы,да

[IGOR62]

Конечно по номеру тот что слева оканчивается 648.

[IGOR62]

Если у тебя с таким номером. У меня даже разъемы не подошли, хотя и мозги на туже модель. Плюсом придется ключ привязывать.

[kuzadom]

Мозги перезалили,с диагностом из Рено подключили клип,попытались завести .... и нихрена

пишет ошибку обрыв цепи форсунок. Порешил сдать второй комплект в ремонт.Сегодня с утра,решил крутануть стартер чисто из интиреса... и

Завелась с полоборота  ,молотила часа четыре после чего так же резко заглохла.

Сдается мне,что дело не в ЭБУ и не в форсунках...

[sedoy1100629]

Приветствую всех! Если я правильно понимаю - речь идет про 2.0л то есть на машине пьезы стоят? Осенью был похожий геморой на хундае дизельном с пьезами. и мозги менял, и форсы ремонтировал. Заводилась и глохла. Писала по ошибкам неисправность цепи форсунок, высокое давление и подобное. Находили умершую форсу с пьезой - меняли ее, но пьезы снова умирали по одной. В общем итог: обнаружили что при снятой с форсов обратке машина не глохнет. Обратку ставим и глохнет. Причина была в этой трубке ( обратке с форсов). на её конце был маленький клапанок - судя по всему он заклинил и в магистрали обратки создавалось черезмерное давление при сливе форсунок, что приводило к бешеному давлению на пьезоэлементы и форсы умирали! заменил эту трубку и машина ожила! проехала с тех пор порядка 15000км. полет нормальный. Правда форсы которые поработали со старой трубкой умирали по одной на разных периодах всремени- их пришлось заменить на новые. И датчик с сеточкой в рампе пришлось заменить - мойка не помогала - движок деркался и подтраивал. Заменил на новый и всё выровнилось.

[kuzadom]

Докладываю писменно для тех кому интересен конец эпопеи.

После 3 с половиной месяцев метаний по СТОшкам,чтение ошибок всевозможными сканами,попал по подсказке камрадов воловоклуба в Питерский сервис " Русские дороги" где за два дня перелопатили всю машину,и в итоге выявили проблему.Проблема оказалась банальна,как говориться в известной полсовице

-Кроилово ведет к попадалову.

Ваш покорный слуга решил сэкономить на "бабосах" и взял 3 новых форсунки и одну восстановленную пребывая в полной уверенности,что обладаю новыми форсами.Так вот эта 4я форсунка и оказалась с**а   блин с прсевшим пъезоэлементомИменно по этой причине машина и начала глохнуть ни стого ни ссего.В один "прекрасный" день она просела почти в ноль но тест при этом в одной питерской говноконтре посадку по кОм не показал или просто не делали этот тест,а в микробус  при этом заводился  и глох.

Итог :

куплен новый ТНВД,датчики давления,реле регулятор давления ТНВД,топливная рейка,регулятор давления топливной рейки ,ЭБУ и т.д.на чуть-чуть денег 

Резюме: обращайтесь в проверенные сервисы,не спешите по совету "знатаков" менять все подряд

[IGOR62]

Поздравляю! Знакомо чувство когда заканчивается эпопея кажущаяся бесконечной. Вроде и финансовые убытки уходят на второй план.