Сообщений в теме: 287

[Bilogirja]

Ребятки подскажите. Есть клапан ограничения давления от двигателя 1.9. Подойдет ли он на двигатель 2.5 ? Весь нет излазил не найду, уже глаза болят.

На рампе? Нет не подходят, но нaдо перепроверить
Я ГДЕ-ТО НА форуме одну ветку забацал, там о клапанах всё(многое) написано.
Надо порыться

Например: Сообщение #352 http://forum.opel-cl...entry1320667

Сообщение отредактировал Bilogirja: 24 Январь 2016 - 23:03

[Бусовод]

Давление открытия разное но вариантов нет, свой проверю, если не держит поставлю от 1.9 пока новый куплю. Теперь морока как заменить тнвд

[Bilogirja]

Давление открытия разное но вариантов нет, свой проверю, если не держит поставлю от 1.9 пока новый куплю. Теперь морока как заменить тнвд

Грузи ноты ..

[Бусовод]

попробую найти их

[Бусовод]

Скачал книгу что то начало проясняться. Думал насос поменять пол часа работы. Куда там. Уже боюсь и лезть туда.

[Romaha5]

на 2.5 литровом двигателе замена ТНВД не очень простая штука... в идеале нужно иметь приспособу для удержания шестерни на месте при снятии ТНВД.. конечно же для того чтобы один раз его снять купить ее не целесообразно.. но без нее наверное не получится..(но возможно кто-то и сделал это) тем более на шкиве шестерне ТНВД есть метка и для ее установки шестерня фиксируется когда нет крышки.. как то так..

в нете кажись даже видео есть..

[Bilogirja]

Скачал книгу что то начало проясняться. Думал насос поменять пол часа работы. Куда там. Уже боюсь и лезть туда.

НАдо рыться дальше.
Смотри сюда может поможет

http://forum.opel-cl...t...t&id=111889

[Romaha5]

да тут ройся не ройся.. тнвд и помпа на этом двигателе вращается шестернями... при этом шестерня тнвд демферная..и если она слетит то нужно будет снимать целую крышку иначе не наденеш..

[Бусовод]

Вера добрались до насоса. Сняли бампер,фары, насос гидроусилителя, масляный щуп, планку кабелей от генератора, датчик синхронизации что ли , стоящий на крышке топливного насоса. Благодаря музыкальным пальцам соседа и какой то матери открутили насос и вытащили его оттуда. Воткнули новый опять же благодаря пальцам соседа прикрутили, соблюдая возможно максимальную чистоту с трубками и насосом в этих условиях. Немного помучились с гайкой шестерни насоса. Вал насоса проворачивался а гайка не хотела затягиваться. Наполовину накрутилась и ни туда ни сюда, пока крутил трещоткой прокачал топливную систему . На этом и остановились.Сегодня пойду доделывать. Обнаружилась протечка масла по корпусу крышки передней, немного, но неприятно. Но это наверное надо вытаскивать двигатель. Вечером отпишусь что и как. Теперь переживаю слетела ли шестерня, хотя крышку не снимали вылететь не должна была. Блин а народ в это время ловит рыбу мешками на заливе.

Сообщение отредактировал Бусовод: 26 Январь 2016 - 10:38

[Bilogirja]

да тут ройся не ройся.. тнвд и помпа на этом двигателе вращается шестернями... при этом шестерня тнвд демферная..и если она слетит то нужно будет снимать целую крышку иначе не наденеш..

Да согласен я.
Никак не могу найти ноты в интернете ( у меня они распечатаные и на компе) глава13Б
Там указано три(3) приспособления которые необходимы для снятия / установки

[Бусовод]

Ну небольшие итоги. Заменили насос, завелась сразу , но как дымила так и дымит. Правда тянуть мотор стал лучше, но все равно плохо и этот проклятый дым. Начитавшись в интернете всякого решил посмотреть клапан аварийного давления топлива справа на рампе по ходу автомобиля. Снял штуцер обратки и завел. Ну с обратки потекло само собой в то же время и со штуцера на рампе тоже потекло почти фонтаном. Не знаю должно быть так или нет. Взял поставил такой же клапан от 1.9 так он стал сбрасывать давление как и должен рывками. Наберет сбросит, наберет сбросит причем солярка с него шла как кипяток. Как сказал клапан рассчитан на меньшее давление . Вот вопрос должна со штуцера идти солярка или нет? В смысле этот клапан должен перепускать или должно быть сухо? А с шестеренкой пока не понял проехал 20 км пока тихо.

[Romaha5]

Если речь идет о клапане аварийного сброса давления (тот который в виде болта с торца рампы)то он не должен ничего сбрасывать до определенного давления. Для 1.9 так же как и для старого 2.5 оно где то одно и тоже.. максимальное рабочее давления в системе 1350 бар тоесть до етого он должен быть сухим и ничего не сбрасывать. Если регулятор давления тот что на тнвд работает правильно то как бы такое давления наверное и редко будет...если он сбрасывает топливо то диагностика должна показать очень высокое значения давления в топливной. Ну и конечно давления должно сильно прыгать на диагностике...

https://m.youtube.co...h?v=6iyX1qKF2aM видео по двигателе 2.5 может кому будет интересно

[Бусовод]

Двигатель G9U не знаю старый это или новый, машина декабрь 2007.Опять на диагностику ехать или купить новый клапан и посмотреть что будет.? Вся беда что нет грамотных мастеров у нас .Сканеров накупили а толком даже официальный дилер рено не может ничего сказать. Ремонтирую методом замены . Форсунки новые, тнвд новый.Осталось датчик топлива и аварийный клапан заменить.

[Romaha5]

G9U 730 или 630?? но как бы там не было черный дым это не связано с аварийным клапаном или датчиком давления.. слишком много дизеля идет на сгорания.. или слишком мало воздуха. а дымит постоянно?? на холодном и горячем?? в нагрузке и без? с каких оборотов идет дым?

[Бусовод]

Двигатель 630. Как только заводишь первые пять секунд работает нормально, потом начинает работать с увеличивающейся нагрузкой. Начинают стучать то ли форсунки то ли насос и валит черный дым аж сажа с выхлопной трубы сыплется. Дымит на любых режимах работы с любой температурой и нагрузкой. Мощность не развивает.После замены насоса побежал веселее но все равно после старта через 5 секунд загораются свечки накала и сервис. Воздушный фильтр новый.

Сообщение отредактировал Бусовод: 27 Январь 2016 - 21:27

[парторг]

Двигатель 630. Как только заводишь первые пять секунд работает нормально, потом начинает работать с увеличивающейся нагрузкой. Начинают стучать то ли форсунки то ли насос и валит черный дым аж сажа с выхлопной трубы сыплется. Дымит на любых режимах работы с любой температурой и нагрузкой. Мощность не развивает.После замены насоса побежал веселее но все равно после старта через 5 секунд загораются свечки накала и сервис. Воздушный фильтр новый.

Так вот давай ошибки от официалов и потом, будем всем миром думать , у них же есть Рено Клип ?

[Бусовод]

Был у них. неделю стоял. взяли 5 тыс. никаких бумаг не дали. Сказали насос я его и поменял. Поменяю аварийный клапан может датчик давления , потом посмотрю егр, трубки, зажигание. Даже не знаю Может когда сажевый фильтр удалили не изменили прошивку.

[Romaha5]

630 это уже новый 2.5)) хорошо было бы узнать давления в системе когда... возможно и правда давления слишком велико... а менялся сам ТНВД или с клапаном управления давлением?? возможно сам клапан на насосе не рабочий... вот и давление высокое... но если бы знать давление на холостых хотя б..очень тяжело что то гадать не зная что изменилось после той или иной замены...и еще .. а ДМРВ исправен?? возможно он врет и мозги льют больше топлива??

Сообщение отредактировал Romaha5: 28 Январь 2016 - 10:38

[парторг]

Согласен с Romaha5 подкинуть бы ДМРВ с рабочей лошадки , и диагностика полюбасу нужна может у кого есть Клип с этого прибора будет точная информация а потом по технотам разбираться будем

[Бусовод]

Насос новый вместе с клапаном. Попробую на днях сгонять на диагностику какую нибудь попрошу бумаги о диагностике. Отпишусь обязательно. Расходомер на работающем двигателе отсоединял, мотор дергался и потом снова продолжал так же работать.