Сообщений в теме: 249

[riusmoget]

Смотрим FAQ и оттуда ссылку на проверку ДПДЗ и MAP.
http://forum.opel-cl...o...33585&st=20 пост 27


Так, что правильно горит Check, слишком низкое напряжение. Для начала проверить сопротивления на снятом ДПДЗ номиналы даны по ссылке. Но вот Начальное сопротивление на установленом ДПДЗ я не мерил. Но при установке заметен началный "доворот" пружины ползунка, т.е. работать он начинает не от нуля, а от некоторого начального смещения. Регулировок оного я не обнаружил, но оно явно есть. будет оказия - померю.

Есть запасной... Мерять ничего не стал, просто заменил. Ошибка ДПДЗ ушла и больше пока не появляется.
Сейчас разбираю ШМХХ, попытаюсь из 2х собрать один.

[riusmoget]

Есть запасной... Мерять ничего не стал, просто заменил. Ошибка ДПДЗ ушла и больше пока не появляется.
Сейчас разбираю ШМХХ, попытаюсь из 2х собрать один.

Разобрал и изломал (( Оборвались таки тоненькие проводочки (( Так что нет теперь уменя запасного ШМХХ

Их(проводки) нужно знать где какая пара или каждому свое место?

Сообщение отредактировал riusmoget: 22 Октябрь 2010 - 17:41

[s@y_bb]

Разобрал и изломал (( Оборвались таки тоненькие проводочки (( Так что нет теперь уменя запасного ШМХХ

Их(проводки) нужно знать где какая пара или каждому свое место?

Возьми за 300 рэ ВАЗовский и вкрути туда шток от родного. или закажи на экзисте за 400 рэ.

[riusmoget]

Возьми за 300 рэ ВАЗовский и вкрути туда шток от родного. или закажи на экзисте за 400 рэ.

в смысле? Скрутить оконечник?

[s@y_bb]

в смысле? Скрутить оконечник?

Ага. Автоэлектрик его скручивал так. Подключал к разьёму снятый РХХ и говорил мне включать зажигание. В этот момент он держал наконечник. И так же вкручивал в другой моторчик.

Важно следующее. Моторчик от ВАЗа устанавливается вверх ногами. Т.е. разьём оказывается сверху, а не снизу. Важно потому что мы долго промучались пока не заметили эту особенность ВАЗовсих моторчиков)) Рассверливали отверстия. Там на моторчиках уголки крепления ведь разной длинны.

[KVM2007]

Разобрал и изломал (( Оборвались таки тоненькие проводочки (( Так что нет теперь уменя запасного ШМХХ

Их(проводки) нужно знать где какая пара или каждому свое место?

Именно - "каждому свое". путать нельзя, а то шток направление движения изменит.
Но там следующая задачка похуже будет, отцентровать его при сборке. Я свой несколько раз перебирал, см. тему по ШМХХ

[riusmoget]

Ага. Автоэлектрик его скручивал так. Подключал к разьёму снятый РХХ и говорил мне включать зажигание. В этот момент он держал наконечник. И так же вкручивал в другой моторчик.

Важно следующее. Моторчик от ВАЗа устанавливается вверх ногами. Т.е. разьём оказывается сверху, а не снизу. Важно потому что мы долго промучались пока не заметили эту особенность ВАЗовсих моторчиков)) Рассверливали отверстия. Там на моторчиках уголки крепления ведь разной длинны.

Сделал так - выдернул до конца шток(что бы зубцы вышли из зацепления), а потом просто свинтил таким же образом установил назад.

Снова сменил ДПДЗ, вроде бы стало лучше.

[riusmoget]

Сделал так - выдернул до конца шток(что бы зубцы вышли из зацепления), а потом просто свинтил таким же образом установил назад.

Снова сменил ДПДЗ, вроде бы стало лучше.

Заметил еще одну особенность - когда машина набирает рабочую температуру работает как часы(еще 3 дня назад хреново работала независимо от температуры), когда температура немного падает - начинаются сбои.

[KVM2007]

Заметил еще одну особенность - когда машина набирает рабочую температуру работает как часы(еще 3 дня назад хреново работала независимо от температуры), когда температура немного падает - начинаются сбои.

Датчик температуры на ЭБУ-мозги проверять
http://forum.opel-cl...showtopic=59426

[Дмитрий87]

Здравствуйте. Принимайте к себе новоиспеченного опелевода.
Решил спросить на форуме, т.к. в сервисе ничего толкового сказать не могут: если машина простоит ночь, и на утро ее завести, то заводится с пол оборота. Потом, если прокататься с пол часика по городу, заглушить, сходить в магазин, и попробовать опять завести, то нужно держать ключ секунд 5-7, и когда она заводится, то такое ощущение, что вот-вот заглохнет, обороты падают почти до 0 (по тахометру), затем выравниваются, и все ОК - холостые держатся на уровне 900 -1000 об. Лампочка CHEK не горит (лампа рабочая - недавно менял датчик распредвала, лампочка горела) В машине установлено газовое оборудование (пропан), но катаюсь пока только на бензине, двигатель - C18XEL, масло, свечи, ремни только поменял.
Из-за чего может появляться такой глюк именно на прогретом движке??? Я уже все сервисы объездил, и никто не может ничего сказать.

[Крашер]

Здравствуйте. Принимайте к себе новоиспеченного опелевода.
Решил спросить на форуме, т.к. в сервисе ничего толкового сказать не могут: если машина простоит ночь, и на утро ее завести, то заводится с пол оборота. Потом, если прокататься с пол часика по городу, заглушить, сходить в магазин, и попробовать опять завести, то нужно держать ключ секунд 5-7, и когда она заводится, то такое ощущение, что вот-вот заглохнет, обороты падают почти до 0 (по тахометру), затем выравниваются, и все ОК - холостые держатся на уровне 900 -1000 об. Лампочка CHEK не горит (лампа рабочая - недавно менял датчик распредвала, лампочка горела) В машине установлено газовое оборудование (пропан), но катаюсь пока только на бензине, двигатель - C18XEL, масло, свечи, ремни только поменял.
Из-за чего может появляться такой глюк именно на прогретом движке??? Я уже все сервисы объездил, и никто не может ничего сказать.

С распределённым впрыском /инжектор/... здесь мало кто общается. Есть в параллельной ветке подобная тема. http://forum.opel-cl...showtopic=58094 . Человек уже почти год "воюет"...
Я ему рекомендовал проверить датчик температуры впускного воздуха...

[iPanda-FomI4]

Реально похоже на датчики температуры. только почему именно впускного воздуха? его температура ведь не меняется от прогретого/не прогретого двигателя? я бы предположил что датчик температуры самого движка накрылся. А как с расходом, не вырос?

[Дмитрий87]

На счет расхода не могу сказать, не давно только взял машину. До замены свечей и датчика распредвала жрала не мерно, но после замены все пришло в норму. А где искать эти датчики (в каком месте на двигателе они находятся?

[Крашер]

Реально похоже на датчики температуры. только почему именно впускного воздуха? его температура ведь не меняется от прогретого/не прогретого двигателя? я бы предположил что датчик температуры самого движка накрылся. А как с расходом, не вырос?

Я читал упомянутую мной тему много раз. Там человек с двигателем X16XEL проверял абсолютно всё, кроме датчика температуры впускного воздуха. Да и симптомы весьма схожи. Хотя, если не очень это дорого, то можно и датчик температуры охлаждающей жидкости "на мозги" поменять, хотя-бы для профилактики. В принципе, там все эти датчики взаимосвязаны. И датчик температуры на мозги, и датчик температуры впуска, и МАП-сенсор - он-же датчик давления во впускном коллекторе, и даже привод регулировки подачи воздуха. Попутно у человека может присутствовать не только МАП-сенсор, а ещё и датчик потока воздуха /расходомер/.

На счет расхода не могу сказать, не давно только взял машину. До замены свечей и датчика распредвала жрала не мерно, но после замены все пришло в норму. А где искать эти датчики (в каком месте на двигателе они находятся?

Где именно находится датчик температуры ОЖ "на мозги" у Вашего двигателя я не знаю, самим искать или кто подскажет. А датчик температуры впуска - в широкой гофре от воздушного фильтра к распределителю...

[Юпитер]

Машина ОPEL ASTRА F с АКПП пробежав ориентировочно 40 км и более после остановки не заводится. При повороте ключа зажигания нет никаких щелчков и реакции стартера. Помаслав ключём на 5 - 10 раз заводится и далее в движении без проблем. При движении по городу, на короткие дистанции - без проблем. Прошу подсказать кто, что думает или знает по этому поводу.

[s@y_bb]

Машина ОPEL ASTRА F с АКПП пробежав ориентировочно 40 км и более после остановки не заводится. При повороте ключа зажигания нет никаких щелчков и реакции стартера. Помаслав ключём на 5 - 10 раз заводится и далее в движении без проблем. При движении по городу, на короткие дистанции - без проблем. Прошу подсказать кто, что думает или знает по этому поводу.

Заменить контактную группу замка зажигания. Или перебрать(почистить) старую. Меньше зажигание оставлять включённым надо

Сообщение отредактировал s@y_bb: 25 Март 2011 - 23:52

[s@y_bb]

Только не пойму при чём тут пробег в 40 км. Или чтобы запутать, или копать надо глубже, чем контактная группа

[Юпитер]

я думаю, что имеет значение прогрев или что-то в этом роде. при городском цыкле на небольшие расстояния таких проблем нет, а только при более длительной непрерывной езде. Месяц по городу - всё нормально. выехал на трассу 150 км - на заправку и опят как месяц назад, так же по трассу. ( предыдущий владелец говорил, что это АКПП)

[Крашер]

Тема не в тему...

[Alekseich_kn]

У меня похожая история. Виновата контактная группа переключателя АКПП