Сообщений в теме: 3661

[Амбр]

клапана прогарают безвозвратно

Легко исключается методом замера компрессии.

 

 

модуль поменял.бестолку

Манятся вместе со свечами, обязательно.

 

 

 

форсунки чистил на станции.бестолку

Со снятием и контролем распыла факела и проверкой герметичности? Если нет, то положительный результат лишь предположение. Стоит прислушаться к совету и махнуть форсунки местами. 

[Andrey53р]

Спасибо за ответы.со свечей я начинал ...
Буду заниматься,как устраню-сообщу.

[Andrey53р]

Да он меня разбаловал.я привык только масло менять .осенью я снял родной модуль зажигания.и термостат(резинка развалилась).больше я с ним не делал ничего...теперь придется вокруг побегать...но когда модуль нагнулся я понял сразу же.движок трясти машину начал.но теперь с ней что за шайтан.то да то нет.

[Andrey53р]

Вчера завел машину.подтраивает при наборе оборотов.горит ошибка.переставил модуль заведомо рабочий с другой машины .работает на мой взгляд идеально,но ошибка горит.скидывал клемму,ездил на машине пол дня .все равно горит ошибка.30201.казалось бы проблема решена.машина то нормально работает.но другая машина на которую мы поставили мой новый модуль тоже работает идеально.и даже не горит ошибка .полтергейст какой то.все таки наверно сниму свечи denso свои .выставлю зазор 0.9(сейчас 1.1).попроб
Ую
Ую

Сообщение отредактировал Andrey53р: 20 Февраль 2022 - 09:55

[berkut]

две форсы перекинь местами

и не забывай скидывать ошибки перед каждым тестом

клемму скидывать бесполезно. тут это не работает

город какой?

[Andrey53р]

Боровичи, Новгородская область

[Andrey53р]

Мастер который чистил форсунки менял их местами и сказал если дело в форсунке,то ошибка уйдет на другой цилиндр.а как скидывать ошибки без подключения к ПК?.в прошлый раз когда модуль родной нагнулся ошибка пропала через какое то время сама ..

[berkut]

сама уйдет после исправления причины, но это долго. если поврежден эбу, то не уйдет. сброс при поиске должен быть сразу.

без прибора ни как не сбросишь.

[Andrey53р]

Спасибо.подожду.развязку сообщу.

[berkut]

Надо не ждать, а делать. Ждать можно долго и не понятно, что получить

[Амбр]

сейчас 1.1

Это очень много

[Andrey53р]

Дак свечи такие.на них заводской зазор такой.покупал в магазине на свою машину,какие дали.такие и поставил.а сколько должен быть зазор?я перерыл много информации.пришел к выводу что все таки 0.9

[Амбр]

@Andrey53р 0,85-0,90

[Andrey53р]

Надо не ждать, а делать. Ждать можно долго и не понятно, что получить

уважаемый,форсунки я чистил, на станции мне их специально перепутали местами.ошибка осталась там же где и была.на втором цилиндре.то есть дело не в форсунках.модуль я снял заведомо исправный ,с работающей машины.ему отдал свой новый.у него машина работает идеально.как бы не казалось это странно моя тоже выровнялась.пропусков в зажигании не слышно.на езде никаких дерганий,хоть на 40 км /ч пятую включай.газовал и на месте в гараже- пропусков не слышно.осталась из проблем только горящая лампочка чек.и ошибка 30201 та же что и была.я на следующей неделе если ничего не изменится,поменяю модули опять.( Если у него ошибка не загорится и он мне не привезет его раньше)но тогда я вздохну спокойно,и закажу себе новый модуль.а на данный момент причина так и осталась не выясненной.можно конечно ещё на диагностику съездить чтобы они мне ошибку скинули.а больше мне в голову ничего не приходит.спасибо за советы.

[Waytrell]

Приветствую. Помогите с проблемой. Приобрел автомобиль opel asta-H 2011 года на роботе. После 2000 тысяч пробега начались проблемы с поворотниками. При включении поворотника он один раз моргет и отключается. По началу проблема была редкостью, но сейчас очень часто приходится поворачивать зажимая поворотник в нижнем или вернем положении. Либо сильно нажать с задержкой в 2 секунды(И то раз через раз так включается).

[berkut]

либо сам переключатель, либо симка

[Амбр]

@Waytrell а гудок гудит? 

Если в этот момент еще и гудок перестает работать, то это CIM 

[oladushka88]

Всем доброго времени суток. Знаю, что тема изъезженная, если бы не одно НО. В общем то как у всех неполадки с магистралью омывайки заднего стекла. Форсунка забита, при снятии жидкость как положено вытекает с конца трубки. Когда ставишь форсунку на место и даешь на нее подачу жидкости, все вытекает с технологического отверстия, где силовой элемент днища под водительским сиденьем. Соответственно где-то разморозил трубку. Форсунка забита, под замену.
Я думал, что проблема как и у всех, в коробе с проводкой, где проходит магистраль. Но на удивление там все сухо ,полы сухие. Задний ряд еще не успел разобрать, но там ковролин тоже сухой.
Собственно вопрос к знатокам, как такое возможно? Стоит ли взрывать задний ряд (где ноги сзади сидящего пассажира) или может кто сталкивался с таким и обрыв где-то совершенно в другом месте.
P.S. в салоне омывайкой не воняет совсем.

[berkut]

трубка идет в жгуте проводов по левому коробу и потом в багажнике уже идет в крышу.

найти реальное место протечки можно, но очень сложно. надо разбирать полы и вскрывать главный жгут в предполагаемых местах. и так в всему пучку, где есть намогание.

сама трубка это тонкая гофра по всей длинне без стыков. ремонтировать можно, но сложно. 

[oladushka88]

трубка идет в жгуте проводов по левому коробу и потом в багажнике уже идет в крышу.

найти реальное место протечки можно, но очень сложно. надо разбирать полы и вскрывать главный жгут в предполагаемых местах. и так в всему пучку, где есть намогание.

сама трубка это тонкая гофра по всей длинне без стыков. ремонтировать можно, но сложно. 

Короб вскрывал, сухо. Отверстие откуда вытекает находится в аккурат под местом между ногами сзади сидящего пассажира и водительским сиденьем. Задний ряд еще не взрывал, там оказывается тоже короб второй есть, может конечно там течь и обнаружится, но непонятно почему полы сухие и где именно отверстие из которого вытекает связанно с салоном, неужели мне так "повезло", что вся жижа которая течет, стекает аккуратно по каналу и втекает на улицу как и положено, ничего не затрагивая при этом.