Сообщений в теме: 1237

[stells2]

@roman-sp

1. Открываем капот из кабины

2. Закрываем двери ЦЗ

3. Открываем капот

4. Откручиваем "-", снимаем

5. Откручиваем "+" - снимаем 

6. Отжимаем защелки панельки что стопорит по длине АКБ (ближе к нам) и достаем

7. Снимаем панель со всеми проводами где "+", она просто на защелках

8. Откручиваем (не до конца !!!) болт что сбоку на фиксаторе АКБ, иначе пластинка снизу упадет и будет развлечение с матами её достать

9. Вынимаем АКБ

10. после зарядки, смазываем клеммы АКБ чем-то типа салидола, литола и прочего

11. Открываем дверь с ключа и капот

12. Ставим в обратной последовательности 

13. Заводим

14. по очередно открываем и закрываем все окна

15. Коды на БК пропали - все в норме.

 

Если есть возможность и ЗУ автомат, можно погонять уже после зарядки, часов 12.

Сообщение отредактировал stells2: 18 Январь 2018 - 17:17

[roman-sp]

Такой вот вопрос - возможно ли установить солнезащитный козырек с подсветкой на авто, где козырек без подсветки? Есть ли такая возможность?

Сообщение отредактировал roman-sp: 20 Январь 2018 - 01:19

[Амбр]

@roman-sp можно все, вопрос в усилиях и затратах )  Если в потолке есть фишка для его подключения, то это заметно упростит дело.

[roman-sp]

@Амбр

а как узнать про эту фишку? нужно вскрыть верхнюю часть? или же есть вариант по VIN проверить?

[Амбр]

@roman-sp только снимать центральный плафон и смотреть, по другому никак.

[Gogma]

А в чём проблема подключить без фишки? С козырька наверняка 2 провода идут + и - . В плафоне они есть. Только найти надо. Была инструкция, как регистратор подключить. Вот и козырёк так же. Не думаю, что для лампочки в козырьке отдельный канал с головы сделают. Хотя..... 

[fiji]

Всем привет!

Я вчера "приехал". Машина заглохла на ходу, после проезда небольшой кочки на дороге.

Немного предистории - мое прошлогоднее сообщение в этой теме http://forum.opel-cl...odov/?p=1793959.

Первый случай был после проезда трамвайный рельс (аккуратно). Поменял пред, все заработало и забил. Хотя салон задняя часть салона стала подозрительно часто потеть. Но погоды у нас стоят мерзкие, то дожди то снега. Прошел месяц в середине декабря все повторилось: рельсы, заглох, замена предохранителя №13, поехали дальше. Позвонил  дилеру, даже записался, но работа и предновогодняя суета...

Теперь проблема усугубилась. Пред №13 в блоке предохранителей, который в мотороном отсеке.

Включаем зажигание, пред 7,5 или 10А "горит/срабатывает" сразу. "Электрика" при этом вся работает (климат, мультимедиа, освещение).

А в остальном тишина, на панеле и бортовике ни ошибок ничего.

После первого случая делал диагностику GM MDI сканером. "Висит" ошибка B0223 06 цепь сигнала управления 1 положением системы рециркуляции.

Рад буду услышать мнения и советы. В четверг на эвакуаторе еду к дилеру.

Записался.

[roman-sp]

@stells2

Снова не завелся утром автомобиль (хотя накануне были поездки). Все таки грешу на аккум.

В связи с этим небольшие вопрос по посту 801.

 

Вопрос по п. 2 (Закрываем двери ЦЗ)

Я так понимаю, машину нужно закрыть изнутри (нажать на клавишу)? Если так, тогда для этого нужно будет открыть одно из стекол (слева или справа), чтобы дотянуться до клавиши.

Или я не так понял? 

[stells2]

@roman-sp

1. перед закрытием дверей - дергаем ручку открытия капота из салона.

2. Выходим из машины,

3. Закрываем двери и штатно ставим с брелка на закрытие (один раз нажимаем, на сигналку ставить не надо). 

Далее открываем капот и снимаем АКБ.

[roman-sp]

@stells2

спасибо за уточнения!

В ближайшие пару дней еще посмотрю за состоянием АКБ и если будут вопросы, то скорее всего возьму новый Varta Blue Dynamic D59.

[Амбр]

Я тут привез с дачи старый аккумулятор от Insignia, который еще год назад помер и был заменен. Теперь чего-то меня торкнуло забрать его и проверить, а что вообще с ним и как он себя чувствует. 

 

Купил ареометр, воды дистиллированной и бутылку электролита. Внешний осмотр показал, что подтеков и наружных окислов нету. Вскрыл банки, попытался замерить плотность электролита - а фиг там, пипетка ареометра даже не достает до остатков электролита, настолько там все выкипело. В итоге влил в батарею весь купленный литр воды, замерил все, вывел уровни по меткам и по плотности. Закрыл пробки, оставил на сутки. Сейчас стоит на зарядке в режиме десульфации. Не знаю на сколько все это ему поможет, но только время и натурные испытания это знают )

[roman-sp]

@Амбр

так если бы на даче или еще где, то можно было бы снять старый аккум и проверить его. А так в городском варианте и без запасного аккума оставлять открытую машину на сутки как то стремно...

[fiji]

С четверга в дц не могут определить мою проблему.

То диагност занят, то он никак не может понять в чем дело.

Сегодня общался с сервисным инженером, говорит MDI не видит блок управления двигателем...

Все остальные блоки в норме. Диагност сделал запрос в Москву (так они мне сказали). Еще типа надо прозвонить все цепи...

Блин, чего-то слова приличные с трудом находятся. Поругался с ними. Жалею что к дилеру поехал, в надежде на "Джимэвское оборудование"

[berkut]

оставлять открытую машину на сутки как то стремно

так ее же можно закрыть механически.

[stells2]

оставлять открытую машину на сутки как то стремно...

А почему она должна быть открытой???

Закрываем ЦЗ с пульта, а далее просто достаем АКБ и всё, двери при этом остаются закрытыми. Наличие или отсутствие электричества влияет только на сам процесс открытие/закрытия, т.е. привод механизма, а на само состояние замков никак не влияет.

[roman-sp]

 

оставлять открытую машину на сутки как то стремно

так ее же можно закрыть механически.

 

Как так механически? Вы про поворот ключа в личинке? Так я вот пробовал и оказывается простой поворот ключа со стороны водительской двери не блокирует ЦЗ. Даже в какой то ветке форума было обсуждение. 

Или вы как то по другому предлагаете закрыть авто (без наличия АКБ) ?

[roman-sp]

Я тут привез с дачи старый аккумулятор от Insignia, который еще год назад помер и был заменен. Теперь чего-то меня торкнуло забрать его и проверить, а что вообще с ним и как он себя чувствует. 

 

Купил ареометр, воды дистиллированной и бутылку электролита. Внешний осмотр показал, что подтеков и наружных окислов нету. Вскрыл банки, попытался замерить плотность электролита - а фиг там, пипетка ареометра даже не достает до остатков электролита, настолько там все выкипело. В итоге влил в батарею весь купленный литр воды, замерил все, вывел уровни по меткам и по плотности. Закрыл пробки, оставил на сутки. Сейчас стоит на зарядке в режиме десульфации. Не знаю на сколько все это ему поможет, но только время и натурные испытания это знают )

Как считаете, может тоже попробовать оживить старый аккум? Подзаправить его и зарядить? Тут как раз сосед предложил свой девайс OptiMate 5 Voltmatic на пробу

[berkut]

Вы про поворот ключа в личинке?

да

 

Как так механически?

как указано на 23 странице инструкции к авто

[yuricksth]

Как считаете, может тоже попробовать оживить старый аккум?

На рынке купить  молодильных яблок ,выжать сок и залить вперемешку с электролитом 

[K S M]

roman-sp 

Закрываешь  все двери, оставляешь открытым капот  открываешь переднею пассажирскую дверь,  нажимаешь кнопку ЦЗ и закрываешь дверь и капот после снятия аккумулятора. Если открыта водительская дверь ЦЗ не закроется.  Доступ в машину открываем ключом  водительскую дверь. Багажная дверь без аккумулятора не открывается, учти.

Сообщение отредактировал K S M: 29 Январь 2018 - 21:35