Сообщений в теме: 1237

[Амбр]

Да, поэтому лучше сначала проверить работает ли личинка и только потом закрывать капот. 

 

 

@yuricksth ну напрасно смеетесь, в ряде случаев емкость аккумулятора можно вернуть частично. При условии что банки и пластины целы.

[yuricksth]

@Амбр  много условий для частичной реанимации , а да , +1 условие это комфортная температура . Вроде и мелочь, но как влияет на емкость 

[Амбр]

@yuricksth комфортная температура не только на емкость влияет, но и на желание заниматься батареей, а не выкинуть ее к едрене фени!

[yuricksth]

@Амбр Выкидывать не самый гуманный способ - проще обменять на новую +доплатить . Занимаются батареей ни когда "пациент" скорее мертв чем жив , а в процессе. 

[aek1977]

@roman-sp, или открываем капот, захлопываем все двери и нажимаем один раз на кнопку ключа для закрытия машины на центральный замок - капот остается открытым, все двери машины закрыты на центральный замок. Снимаем аккумулятор, захлопываем капот. Все - машина закрыта. Потом после подзарядки ключом открываем водительскую дверь, открываем капот, ставим аккумулятор на место, подключаем его и с кнопки ключа открываем центральный замок. 

[berkut]

Потом после подзарядки ключом открываем водительскую дверь

при условии что этот замок работает. на форуме очень часты сообщения, что этот единственный замок не обслуживают, не проверяют, а потом вдруг бац и он оказывается не доступен в самый неподходящий момент.

[Амбр]

Именно! Поэтому сначала проверить замок, убедиться что он точно исправен и лишь потом закрывать капот!

[roman-sp]

Спасибо за полезную информацию!
Поэтому перед снятием АКБ сначала попробую закрыть авто на ЦЗ через пассажирскую дверь (или через одно нажатие на брелке) и затем попробую открыть дверь ключом со стороны водителя.

 

После проверки ключа, поехал в магазин за аккумулятором где и был выбран INCI AKU Supr A 60RS (низкий) 540 А обр. пол. 60 Ач (LB2 062 054 013).
Его порекомендовали вместо VARTA (D59), сказав что ее как три года стали делать в Словакии, в пластинах меньше стало свинца что не очень хорошо помогает в наши морозы.
Порекомендовали в этой цене турецкие аккумы - MUTLU либо INCI AKU.
При установке пришлось декоративные ушки клемм снять вместе с ручкой, т к не заходила колодка от "+".
Посмотрим теперь в эксплуатации, что это за зверь такой

 

После заводки нужно было только поиграться со стеклами. Крутить колесо БК не указывал...

 

И вдогонку, на аккуме есть глазок (зелены - ок, красный - беда). Сразу вспомнил старушку нексию с "вечным" корейским аккумом...

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Graver: 30 Январь 2018 - 23:30

[Mike93]

Из-за очень "теплой "зимы (-18 рекорд) АКБ , стоящая уже 6 сезон, крутит стартер достаточно бодро. Наверное, проезжу лето, а к зиме заменю батарею.

На машине езжу на работу каждый день. Иногда в нерабочие дни бывает пробег 200-400км. Батарею не снимал, не подзаряжал. Может, и надо ее заменить, вот, будет теплее и тогда займусь проверкой ее состояния.

[ARM]

У меня родная стоит с 12 года, признаков умирания вроде нет, делал пару раз для профилактики циклическую зарядку "волшебным" прибором.

На другой машине (жены) АБ 10 года тоже ничего.

Сообщение отредактировал ARM: 31 Январь 2018 - 09:29

[*Michael*]

у меня акб 12-го года, общий пробег 108ткм,  сильных морозов нет, пока крутит. Этим летом немного долил электролита, батарею не снимал ни разу. 

[cyrcyr]

Почтеннейшие коллеги, извиняюсь спросить, а как на мериве должен работать подогрев сидений?

Я не о трех уровнях мощности, а о том, должен ли попогрей самостоятельно отключаться, как отключается, например, обогрев заднего стекла?

Дело в том, что четыре зимы подогрев  на обоих креслах отработал в знакомом по прочим автомобилям режиме: включил - запахло жареным - выключил (или убавил нагрев). На пятую зиму  в водительском сидении активировался режим самообучения. Оно каким-то образом научилось распознавать комфортную для ездока температуру его собственной задницы и автоматически отключаться. С пассажирским такого пока не происходит.

Так какое же из моих кресел чудит, и чем это чревато?

[Graver]

@cyrcyr это не самообучение водительского подогрева, а обрыв одной из нитей.

Контроллер видит увеличенный ток и уменьшает нагрев, чтобы пожара не было.

[cyrcyr]

@Graver, а каковы должны быть мои действия?  Отправиться на поиски порванной нити? Или можно как всегда?

[Mike93]

При порванной нити ток уменьшается.

[sosed39rus]

Добрый день, коллеги! Читаю и завидую - АКБ более 5 лет! А тут как вторая зима  - так АКБ не боеготов! Авто в гараже, на улице минус 5 всего и опять подвел - задолбало уже! Поэтому вопрос - кто из форумчан добился замены АКБ по гарантии после объявления ухода GM с рынка РФ в  2016 -2017 годах?

Сообщение отредактировал sosed39rus: 03 Февраль 2018 - 14:33

[bsn-s]

Надо ехать в Сервисный центр и писать заявление.

Когда бесславно умер аккумулятор (через 2,5 года эксплуатации) некогда было ругаться с этой шаражкой.

P.S. У меня автомобиль 2013 г.в. - "Автотор" в этом году очень хорошо маркетанил в своё удовольствие (путал модели двигателей на автомобилях, самовольно менял состав комплектаций автомобилей, ставил некондиционные детали и т.д.). Итог - 6 гарантийных ремонтов.

[sosed39rus]

Я немного не понял - они АКБ заменили без проблем? В моем случае все намного сложнее и веселее, много писать, скажу в краткой форме - сервис готов поменять, но при условии,если Москва даст добро и вышлет им АКБ.

Сообщение отредактировал sosed39rus: 03 Февраль 2018 - 17:06

[*Michael*]

@cyrcyr

есть два варианта, заменить мат полностью или найти обрыв и впаять кусок провода.

 

ЗЫ есть еще третий вариант... забить

[bsn-s]

Я немного не понял - они АКБ заменили без проблем? В моем случае все намного сложнее и веселее, много писать, скажу в краткой форме - сервис готов поменять, но при условии,если Москва даст добро и вышлет им АКБ.

И в чем вопрос?

Если Сервисный центр подтвердил гарантийный случай, по пусть отправляет пакет документов в центральный офис GM. Скорее всего не откажут.

Если откажут - в магазин.