Сообщений в теме: 451

[пуляка]

Всем привет! Простая история. Трафик (2007 300т. км.) начал изредка подергивать в движении, через день затрудненный пуск утром и два-три раза отключение двигателя в течении дня. Понимание о проблеме с форсункой пришло вместе с 9 мая. Договариваюсь о ремонте с Valery1965, три часа и машинка как с завода! Валерию большая благодарность! Отлично провел время. И поболтали не напряжно и сервис достойный и оборудование отличное. Форумчанам рекомендую. Вспоминая историю с заменой форсунки  2012 года продолжительностью более двух недель я очень рад,что ситуация с одной из самых неприятных проблем так кардинально изменилась. Удачных ремонтов.

[Kifer]

А как часто приходится лезть в топливную аппаратуру? И насколько это дорого? Я так понимаю, что практически все туда лазили.

[Kifer]

Стесняетесь чтоли о сокровенном?

[пуляка]

Бегу,бегу!)))

Не часто. Да и лезть туда не надо. Работает и работает. Я за 220т. пробега поменял 4 форсунки, тнвд и клапан обратки.

[пуляка]

По деньгам так: форсунка 15000, снять 5-6000,Тнвд 15000-20000, снять 5-10000, клапан обратки 3-3500, снять 1000. Диагностика от времени поиска и проведенных операций 0-1500. А ломается любая машина, даже самая железобетонная...)))

[Kifer]

С бензинкой проще. У меня ещё есть Ларгус. Я проехал на нём без малого 400 т.км. В мотор вообще не лазил кроме расходников и свечей. Тьфу-тьфу. Но дизель едет повеселей. Вот и приходят разные мысли.

[пуляка]

Все зависит от объема. Мой товар в ларгус не войдет...

[Kifer]

Я не за объём товара. Меня интересуют затраты на 1 км пробега.

["Aleksey"]

Друзья, в продолжение темы приведу пример про клапан обратки на 2.0 Дизеле M9R.
Бывает так что при демонтаже форсунок, с ним небрежно обращаются, ломают его или прокручивают, после этого он начинает подтекать. Один раз мне удалось восстановить крученный перекрученный клапан - он не держал давление. Там трубка термоусадочная. Один клиент попросил попробовать восстановить его, получилось с третьего раза мини паяльником его реанимировать. Но когда разрывает саму пластиковую часть клапана, там уже ни чем не поможешь - только новый клапан.

Заколхозить уже не получится. А дальше видео, про то к чему приводят такие попытки!

[Neschaev]

Ребята, подскажите кто знает дистанцию между этими болтами, чтобы себе опору съемника опереть нормально для форсунок и какая там резьба на болтах, а то ради снятия размеров разбирать не хочется.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Neschaev: 05 Июль 2017 - 15:06

["Aleksey"]

Ребята, подскажите кто знает дистанцию между этими болтами, чтобы себе опору съемника опереть нормально для форсунок и какая там резьба на болтах, а то ради снятия размеров разбирать не хочется.

Зачем форсунку то снимать надумал? Она либо вылазит без съемника либо сидит так, что импортные съемники гнуться (про самопальный уж вообще молчу). 

[Neschaev]

Делаю себе на перспективу, чтобы потом проблем не было, да и интересно. Ну у меня есть  возможность сделать хороший, так как работаю на производстве, появилась идея сделать на грузовых винтах, мы на них ручные прессы собирали и там нагрузка 20-25 тонн запросто выходит, потому и понадобились размеры, разбирать свой повторяю пока не охота, хотелось бы так узнать. Просто гидроцилиндры с полым штоком нашел с усилием 20 тонн, но он в комплекте с насосом обойдётся где-то 21 тр, пока хочется подешевле себе сделать, а винт с прямой резьбой прямо таки идеальная замена домкрату, вот и хочу попробовать.

Сообщение отредактировал Neschaev: 05 Июль 2017 - 16:10

["Aleksey"]

Ты меня конечно извини - ничего личного, но по статистике как раз кулибины, которые влазят в форсунки с самостоятельными съемниками они и попадают на гораздо большие суммы чем 21тыс рублей. А попадают на головку ГБЦ+ крышку клапанов + форсунки. Тем более на 2 литровом двигателе.

 

Пусть грузовые винты хоть 50тон выдерживают. Резьба пьезофорсунки сможет выдержать всего 5т, потом рвется, дальше кто до чего додумается, привариваются, пилят болгаркой и т.п. но результат нам уже известен. Такова статистика. Сталкиваемся с этим постоянно. Заканчивается это дело контрактным двигателем. Оборвать резьбу на форсунке можешь и без вложения в гидравлику. Обратный молоток и вперед, а дальше что? Не дай бог повредишь не форсунку, а клапанную крышку - аргонщики отказываются ее варить. Тогда придется вырывать все форсунки (и рабочие и не рабочие) чтоб эту крышку заменить. 

В Москве есть спец который вытащит форсунку (пока она целая). Зовут Валера он с Виваро начинал. В результате дешевле выйдет!

 

Если все таки охота испытать судьбу расстояние могу измерить. 

Пока она работает, лучше ей не мешать! 
 

[Neschaev]

Я знаю Валеру, он мне выдергивал две форсунки, когда я только машину купил, мы с ним один институт как оказалось заканчивали и оба инженеры. Оборудование я его знаю, но сделать сам могу и более качесвенно, поэтому решил попробовать. Спасибо за мнение, но экспериментировать собираюсь только на своей. Скажу сразу что там надо хвататься нетолько за резьбу а ещё полукольцо внизу ставить, впрочем думаю знаете. Замерьте пожалуйста если не сложно и ещё глубину отверстия винтов. Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Neschaev: 05 Июль 2017 - 16:52

["Aleksey"]

Тогда уже лучше. Глубину мерить не будем потому, что не на чем сейчас, да и не нужна она. Там глубина не более одного сантиметра нужна. Лучше давить крышку чем головку.

["Aleksey"]

Сбросил!
Если хочется сделать лучше, тогда придется разобрать машину. Между разными форсунками крышка клапанов по разному отлита.

[URIY3]

В Питере спецов по форсункам НЕТ, все Питерские приезжают в Москву или к вам, но за допплату!

Валерий привет.как с вами связаться?задёргалась при разгоне машинка Опель Виваро 2.0; 08г. диагностика  показала проблему в 3й форсунке.наверно надо вынимать её,у нас ни кто не берётся.или кто знает номер тел.Валеры подскажите.

Сообщение отредактировал URIY3: 21 Июль 2017 - 08:55

[Neschaev]

 

В Питере спецов по форсункам НЕТ, все Питерские приезжают в Москву или к вам, но за допплату!

Валерий привет.как с вами связаться?задёргалась при разгоне машинка Опель Виваро 2.0; 08г. диагностика  показала проблему в 3й форсунке.наверно надо вынимать её,у нас ни кто не берётся.или кто знает номер тел.Валеры подскажите.

 

Написал в личку

[URIY3]

спасибо.

[URIY3]

Всем привет.вот я и дома,закончилась моя поездка в Крым.преодолел расстояние в 5500км.почему пишу в этой теме,потому как за поездку заменил все 4 форсунки.2 у Валеры в Москве,2 на обратном пути менял Алексей из Ставрополья.Б.у форсунки вытянули без особых усилий это благодоря опыту и специнструменту который есть у Валеры и Алексея огромное им за это спасибо.На радостях забыл у Валеры в мастерской свой набор инстраментов так и сгонял до Крыма и обратно без единого гаечного ключа.А с Алексеем меняли форсы прямо на дороге,повезло мне тем что он поехал отдыхать в Ейск и мы договорились что он возьмёт всё необходимое для замены,а мне как раз почти по пути заехать на обратном пути.Теперь немного подробностей.Как я писал ранее 900 км. до Москвы я проехал на 3х циллиндрах,потихоньку не спеша,поставил борт.комп на расход топлива ми посматривал как расход начинал ползти за 15л.или сбавлял обороты или переключался на нижнюю передачу.благо ещё не жарко было.По приезду к Валере промеряли остальные 3 форсы которые показали предсмертное состояние,выбрали форсу которая не звонилась но работала и заменили 2 шт.Всё машина полетела,погнали в Крым,чёт перед паромом км.за 100 опять начались дёрганья при нагрузке,знакомая тема,благо было дело к ночи но не сказать что было прохладно была жарааа,на следующий день была цель добраться до Ялты но доехав до Судака одна форса отказала а на 3х.карабкаться по перевалам и серпантинам не то что тяжело а вообще не возможно решено в Судаке и остаться. Продолжение следует.погнал по делам.