Сообщений в теме: 423

[cyrcyr]

Похоже, настала пора менять цепь и звезды. @Dss, @Severe, поглядите на калькуляцию - ничего не забыл?

 

Комплект цели привода распредвала Febi 34162 – 4841р.

Шестерня распредвала GM 55562222 – 4578 х2= 9156 р.

Прокладка крышки ГРМ GM 55562793 – 1438 р.

Прокладка крышки клапанной Reinz 71-40674-00 – 1079 р.

ИТОГО 16541р.

 

Две позиции можно удешевить:

Комплект цепи ГРМ Master Kit 77B0060FK – 3095 р.

Шестерня распредвала GM 55562222 – 4578 р. х2= 9156 р.

Прокладка крышки ГРМ Dello 013006380130A – 767 р.

Прокладка крышки клапанной Reinz 71-40674-00 – 1079 р

ИТОГО 14097 р.

 

@Severe, сальник коленвала (Elring 127.610 – 214 р.) менять обязательно или это вещь не связанная?

[Severe]

сальник коленвала (Elring 127.610 – 214 р.) менять обязательно или это вещь не связанная?

 

Желательно, стоит не дорого и доступ при снятой крышке простой.

Этот сальник мне еще по гарантии на 30ткм меняли. Может быть и тёк? а может просто нормочасы дилеру были нужны.

Так то я до 100ткм(3 года) пока на гарантии никуда не лез, все ТО по регламенту через 15ткм( межсервисный интервал замены масла 7-8ткм), ну а потом взял в свои руки

по результатам замены тарахтение на холодную ушло, а вот "дизеление" нет  , так же вылез CHECK не уходит, ума не дам почему? Надо подключать сканер и сбрасывать наверняка. С дизелением попробую побороться методом yuricksth! 

 

Ничего не помогает, снял крышку, вытащил клапана фазорегуляторов(предварительно поставил метки на кольца, что под ними), прочистил клапана карбклинером, поставил на место, собрал все. GHECK ушел, а вот тарахтение нет((( 

Сообщение отредактировал Severe: 29 Май 2018 - 06:28

[bsn-s]

Двигатели A14XER сами по себе не тихие.

До этого у меня был автомобиль с дизельным двигателем AUY (1.9TDI) - звук был тише.

Хотя ходят слухи, что двигатели A14XER более надежнее своих собратьев.

[yuricksth]

Ничего не помогает, снял крышку, вытащил клапана фазорегуляторов

А крышку то зачем ? Если я правильно понимаю у вас они крепятся так же как и у A14NET.  

У меня на момент чистки масло было с пробегом чуть менее 2000км т.е. слегка темно желтого цвета . Принципиально это или нет ,но чистое все же отмоет от грязного быстрее ,чем наоборот . Если соберетесь еще раз произвести чистку попробуйте покрутить подпружиненый толкатель самого клапана влево-право на 90гр. от вертикального положения .На клапане 4 окна и грязь может собираться по краям выточек . 

[Severe]

 

Ничего не помогает, снял крышку, вытащил клапана фазорегуляторов

А крышку то зачем ? Если я правильно понимаю у вас они крепятся так же как и у A14NET.  

У меня на момент чистки масло было с пробегом чуть менее 2000км т.е. слегка темно желтого цвета . Принципиально это или нет ,но чистое все же отмоет от грязного быстрее ,чем наоборот . Если соберетесь еще раз произвести чистку попробуйте покрутить подпружиненый толкатель самого клапана влево-право на 90гр. от вертикального положения .На клапане 4 окна и грязь может собираться по краям выточек . 

 

Я крышку снял,чтобы клапана все таки вытащить. Открутил, вытащил и промыл не только вход, но и все выходы этих клапанов ))) Масло тоже свежее. Так что проблема треска не в самих клапанах, а возможно в звездах распредвалов, которые не менял при замене цепи ГРМ.

Двигатели A14XER сами по себе не тихие.

Это да, и чем больше пробег тем "трескучее"  

[yuricksth]

Открутил, вытащил и промыл не только вход, но и все выходы этих клапанов ))) Масло тоже свежее. Так что проблема треска не в самих клапанах, а возможно в звездах распредвалов, которые не менял при замене цепи ГРМ.

Ну как говориться был рад помочь хоть чем то (чек) . Далее мне кажеться надо смотреть в трону как вы говорите звезд и возможно натяжителей ,успокоителей цепи .Такой впечатление ,что они отрабатывают не на 5 баллов 

[Severe]

Причина тарахтения- гидронатяжитель! Видно, что из набора мастеркит, пружина натяжителя на 5-7 мм короче оригинального. Установив назад оригинальный получил звук тихо
работающего мотора с небольшим призвуком твинпорта
Поэтому для замены цепи достаточно брать саму цепь и успокоитель(3 штук.) Остальное( гидронатяжитель,звёзды) менять нет необходимости.

Сообщение отредактировал Severe: 04 Июнь 2018 - 11:08

[Dss]

Звёзды надо смотреть. На выработку и на люфт. Его быть не должно. Замена цепи в сервисе стоит в районе 10. Второй раз туда лезть через 10-20 тыс.км из-за звёзд, желания нет. Но тут каждому решать самому. А я не настолько богат, чтобы экономить на этом.

[Severe]

И опыт -сын ошибок трудных....Стоит ли менять весь комплект цепи ГРМ!?

https://www.drive2.r...02315397580069/

[Dss]

Только мотор у него другой и звёзды без фазорегуляторов. Кстати, он как определил, что звёзды у него в порядке? На глазок? Ну и имхо - звёзды с выработкой могут и убивать его новые цепи. Удачи!

[bsn-s]

Вчера, наводя порядок в моторном отсеке, вспомнил о спорах про размеры приводного ремня генератора на двигателе A14XER.

Сообщаю маркировку приводного ремня генератора, установленного на моем автомобиле (автомобиль с двухзонным климат-контролем):

GM 55 562 422 / CONTINECH 5PK1334

 

Но ...:

- в каталоге CONTINECH (http://aam-europe.co...talog_ru.cshtml) и в каталоге ELCATS (http://www.elcats.ru...tle=undefined) указан номер: GM 55 578 811 / CONTINECH 5PK1397

 

Вопросов стало больше.

[K S M]

@bsn-s

Может эти две ссылки, помогут найти  Вам ответ?

http://apc.onwheels....018932&usr=1680

http://www.elcats.ru...091C7&office=ru

[Vladimir 9]

@bsn-s И самое интересное, как Автодок трактует применяемость этих двух артикулов от GM:

Прикрепленные изображения

• 
• 

[bsn-s]

Какой-то кавардак.

[sosed39rus]

Поддерживаю, с приводными ремнями чего то слишком намудрили.
Вот маркировка приводного ремня генератора, установленного на моем авто с кондиционером  - GM 55562422 LA /5125 EPDM/ CONTINECH 5 PK 1334, - (т.е. аналогично как на авто форумчанина bsn-s с климатконтролем),  при чем тут - https://exist.ru/Price/?pcode=55562422, ремень указан что он для корсы и астры 1.2 и 1.4...

Сообщение отредактировал sosed39rus: 28 Июнь 2018 - 00:29

[Vladimir 9]

 при чем тут - https://exist.ru/Price/?pcode=55562422, ремень указан что он для корсы и астры 1.2 и 1.4...

Почему бы такому ремню не быть и на указанных авто?

[bsn-s]

Почему бы такому ремню не быть и на указанных авто?

Цифры 1334 и 1397 обозначают внутреннюю длину ремня.

На одном типе двигателя, с одинаковым навесным оборудованием, не может быть такая разница в длине (63 мм).

[sosed39rus]

Почему бы такому ремню не быть и на указанных авто?

смысл в том, что Меривы В нет в списке авто с данным ремнем, а так все - ОК!

[cyrcyr]

Немного занимательной логистики.

Прилетели заказанные 27 дней назад звезды распредвала и прокладка крышки ГРМ. Прилетели из Штатов. На всем наклейки AcDelco с адресом Детройт, Мичиган. Но, судя по почтовым шильдикам, звезды выдали со склада запчастей GM в Моррисвиле, Пенсильвания, а через Атлантику отправили из Довера, Нью-Джерси. Окей, открываю коробку - на звезде гравировка INA Germany. Похожая фигня и с прокладкой: Made in Germany, выслана из того же Моррисвила на адрес Нью-Йоркского дилера кадиллака (Potamkin Cadillac,11th avenue), а тот уже в Европу отравил из Нью-Йорка.

То есть, скажем, завод INA в Германии делает звезду, посылает ее на склад в Штаты, а оттуда она пересылается снова в Европу. При конечной стоимости в 4500 рублей ($72), интересно, во что обошлась только пересылка?

И я не удивлен тому, что дела у GM не очень.

[bsn-s]

Вчера немного очистил площадку, на которой выбита маркировка и номер двигателя.

Отчет: https://www.drive2.r...38957763461810/