Сообщений в теме: 1963

[shoroh111]

Вот в том то и дело что защита нормально стоит подушки менял недавно, немного меньше вибрация стала но все равно не исчезла, может зажигание не правильно выставлено?

[Bobspct]

Зажигание может сбиться, если метки ГРМ не совпадают, проверить бы их по ВМТ... Так же вибрация может быть из-за мертвых резинок глушителя и из-за свечей/вв-проводов (троит/двоит?)

[shoroh111]

Свечи недавно менял, ВВ провода тоже менял, да так вроде бы не троит и не двоит работает ровно, я вот тоже думал на счет ГРМ ну ладно буду пробовать на выходных может что то и получиться. Спасибо за помощь!

[saldek]

saldek, Мне тоже сперва казалось, что не стягивается. Потом просто потянул сильней и снял. Движки у нас одинаковые, трамблеры должны быть тоже. Но вот выгорание резистора меня удивило. Дело в том, что в отличие от трамблеров с черной крышкой, наш "краснокрышковый" имеет резистор в бегунке залитый компаундом и в общем-то "вечный". Выгорание на чернокрышковых "традиция".
В темное время суток гляньте на работу ВВ части.
Отказ на горячую обычно был проблемой коммутатора (см. тему ссылка в FAQ) но тут это как-то завязалось с резистором.
Вообще-то разговор не "Беседочный"(тут знаете ли какбэ о... футболе/пиве/бабах...), думается в "Бывалых" ему уместней.

Извиняюсь, не разобрался.
Будет фотик под рукой, сфоткаю выгоревший бегунок. Сам не знаю чего он сгорел. Этот компаунд превратился в угли и сыпался в крышку всю дорогу. ВВ-провода менял зимой. А FAQ надо еще разок полистать.
кстати о бабах
стянул я бегунок двумя отвертками. заменил сегодня "красные" детали - бегунок Bremi, крышка итальяно (правда мне не понравилось что контакты в ней алюминиевые вместо медных бошевских)
И еще: заметил пару капель масла в распределителе. Видимо сальник отжил своё.

Сообщение отредактировал saldek: 28 Март 2014 - 01:54

[saldek]

а вот собственно и он

[Murik51]

Ребят , всем доброго времени суток! Обладатель Опелька Астры караван с двиглом X16XEL 1995г. У меня проблема и вот думаю с чего начать .... Начались проблемы еще летом в начале июля 2013 , возвращаясь с загорода у меня сорвало ремень ГРМ половину зубцов сорвало и загнуло все 16 клапанов , сломалось 6 направляшек и самое ужасное, я был в отпуске в другом городе!!! Ну вот, ремонтом негде было заниматься , поехал на разборку купил бошку в сборе за 10к естественно БУ в печальненьком состоянии , поставил и поехал в родной город за полярным кругом. Как поставил стала изредка дымить сизым дымком, что означает- горит масло. Вот приехав в ближайшие же выходные поменял колечки , как раз время подходило , и потом начался просто ПЗ*Ц!!! Каждые выходные приходилось покорять 250км по трассе , начало жрать масло 1-1,5 литра эти на 250 км. В гору она еле на 1,2 заезжала. Заметил еще одну особенность , когда она стоит на холостом ходу она начинала захлебываться и дико дымить. Короче вот вскрыл голову смотрю два цилиндра 2,3 черные, все в нагаре и копати, теперь вот не знаю с чего начать и что это может быть снова кольца менять, голову перебрать или выкинуть???

[mishania]

сгоняй к мастеру человечьему и проверенному и не надо выкидывать ни чё .

[Murik51]

ДА я сам в принципе с ней ковыряюсь , вот в чем беда может быть? голову всю перебрать хорошенько?

[mishania]

беда в том что для этого есть спецы ч инструментом . едь к мастеру . вези бошку . он или скажет в чём дело или отдай делать .я за второе . не сомневаюсь в прямоте твоих рук но профи есть профи . да и моторяку покажи ему . такое подозрение что кольца галимые у тебя

[Murik51]

Ты вот лучше объясни, как проверить колечки , компрессию померить? Голову могу отвезти к себе на работу в гараж, там мужики толковые- сделают, но в этом сложного нет ничего и попробую сам. Грешу на колпачки маслосъемные ну и притирка клапанов однозначно.

[VK63]

Странная ситуация... Переобулся я значит на летнюю резину ( Кумхо КН 15 ), еду по ровной дороге - всё гуд, попадаю в колею - капец, руль тянет то вправо, то влево... Давление сделал по 2 очка, может мало??? Мягкая резина? На зиме такого не было...

Сообщение отредактировал VK63: 31 Март 2014 - 22:03

[tor323]

А раньше на этой резине ездили? давление нормальное.

[KVM2007]

Обладатель Опелька Астры караван с двиглом X16XEL

Вот это в профиль лучше закиньте, а то память не у всех феноменальная, а народу у нас много.

По этому движку ч16чуд мнения сильно разные. Похоже много зависит от мастеров. Почитайте лучше в соседней ветке, там богатая тема посвящена ему (на G шках он чаще встречается).
http://forum.opel-cl...opic=79776&st=0
Особенно в конце посты Крашера интерены. Ему этот движок таки неплохо довели до ума...

[karpa13a]

Странная ситуация... Переобулся я значит на летнюю резину ( Кумхо КН 15 ), еду по ровной дороге - всё гуд, попадаю в колею - капец, руль тянет то вправо, то влево... Давление сделал по 2 очка, может мало??? Мягкая резина? На зиме такого не было...

размерность какая?
у мну на 195х60 Р14 было тоже самое. резя была мишелин грин чотатам. лёгкая-мягкая-тихая. любая колея - жескач.

ща стоит зимняя кама 185х65 R14 ваще норм.
на лето думаю взять какуюнить китайщину с жесткими бочинами. не должна так себя вести. ну и диски 15-ые вкатить)

[VK63]

tor323, нет, первый сезон вот. Купил попробовать, судя по отзывам хорошая резина...
karpa13a, размерность 175/70 R 14.

[karpa13a]

обнаружил тут заглушенную шлангу вакуумника.
вкуда его приткнуть? ответных штуцерков в зоне досягаемости не обнаружил чойта.
или куда он должен идти)
над ним шланга маленькая - идёт на клапанную крышку.

[Крашер]

karpa13a, если этот шланг... уходит в переборку и под торпедо, то уже спрашивали подобное - это рециркуляция воздуха в салоне.
От вакуумника - от цилиндра - идёт по центру трубка... Где-то на ней - скорее всего обломан "сосок" для этого шланга. Мне так кажется...

А, в принципе - для подобных вопросов уже давно есть соответствующая тема -

> Посмотрите фото! Куда подключать шланги и провода?, все подобные вопросы пишем сюда ...
В крайнем случае - вот СЮДА вопрос втыкаем...

Сообщение отредактировал Крашер: 06 Апрель 2014 - 21:56

[karpa13a]

граждане, не встречал обсуждения такой проблемы, но наблюдается у товарища:

у него ваг, но это в принципе наверно не важно, в одно прекрасное утро заводится а она тык-мык и всё - перестала схватывать.
ну он поскал вокруг нее - плюнул. вечером начал разбираться - проверять свечки. все свечки издохли)

прикупил в тазо-магазе свечки с внутренним сопротивлением (родные - без). проехал пару-тройку дней и очередная картина на утро. заводиться тык-мык - опять все свечки погорели)

понятно что проблема с ВВ частью-зажиганием и прочими катушками. но вот куда именно копать?

[KVM2007]

- проверять свечки. все свечки издохли

Ну как может издохнуть практически неубиваемая вещь (ну типа дворник выдаст - "пошел утром лед скалывать, а лом издох... ).
Тут только фотки "издохших" свечей могут что-то сказать. Пробой, нагар и т.п...
(Не, ну было таки у меня на старом Москвиче - юбки свечей полопались, так там детонация от поганых бензинов страшная была, все кольца побиты оказались, в поршне дыра... . А нынешним "немцам" поубивать так свечи... ну талант надо какой-то шибко особенный. Мои свечи уже под 100 тык бегают, менять не собираюсь. У Крашера помнится за 200 тык прошли, да и то поменял типа "перед людями неудобно")

[маклейн]

всем доброго дня! в форуме еще не разобрался по этому пишу здесь,извините.Два дня как приобрел опель астра 2006г машину хотел другого плана забрал за долги и не знаю что делать продать или оставить себе.Подскажите какая стоит кпп на нем типтроник или робот?т.к не могу привыкнуть к провалом,если робот я так понимаю таже механика и диск сцепления,значит на ходу могу переключить на нейтраль и идти накатом?а на типтронике этого делать нельзя?машина в общих чертах понравилась но с кпп замуты,помогите разобраться,за ранее спасибо!