Сообщений в теме: 1963

[VK63]

Друзья, ни у кого не завалялось эмблемы Опель на переднюю решетку???)))
Моя вся покоцаная, а заказывать новую что то жаба давит, дорогие они...
Решетка у меня до рейстал, как я понимаю эмблемы там разные...

[tor323]

По идее должны быть одинаковые, недавно где то такой разговор проскакивал, если у нас в ветке никто не отзовётся, можно заглянуть сюда...или там отписаться., вот кстати и темка ...AndrewOST, там себе искал эмблемку, можно ещё по разборкам посмотреть...если есть таковые.

[tor323]

А у меня такой вопрос возник, сегодня прийдут новые токосъёмные кольца и щётки на генератор, так как особо с тонкостями пайки незнаком, интересно как и чем лучше паять медь к пластинам контактов на регуляторе и на контактных пластинах коллектора? метал там похоже на какой то сплав стали...если я не ошибаюсь.

[KVM2007]

tor323, Лучше бы кондовый кислотный флюс (травленая цинком соляная кислота). Можно флюсом на основе ортофосфрной (в радиотоварах купить не пробема, да там флюсов сейчас выбор немереный).

[VK63]

tor323, можно действительно ортофосфорной кислотой воспользоваться, в любых радиотоварах она есть. Самый простой и доступный способ)

[tor323]

Спасибо!...теперь буду знать, я к сожалению не дождался ответа...и пошёл в гараж, у братишки нашлась катушка припоя...вроде "универсальный", в общем не знаю что там конкретно он его ещё из-за бугра привозил, но правда помучился, очень долго пришлось прогревать пластинки колектора что бы припаяться к ним...но чесно говоря получилась как заводская.
KVM2007, я так понимаю флюс должен быть нейтральный, ещё слышал что хорошо паяется с содержанием серебра.

[VK63]

А скажите ка ещё), от чего подходят чехлы на наши сиденья? Мне вот нравятся из так называемой "эко кожи", примерно как на фото.[attachmentid=114910]

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

VK63, от чего подходят...разве что универсальные, остальное наверное на заказ, себе заказывал на пошив из обычного кожзама ещё будучи в эвропе, в принципе не плохо получилось...просто хотелось закрыть затёртые и местами на пятнах штатные тряпичные, единственное на моём сиденье начало разрываться на "пятне соприкосновения" на левой выступающей части бочины сиденья, экокожа конечно намного лучше кожзама...хотя это тоже самое но на новый лад...используя новые технологии, раз уж хочется экокожу то лучше будет найти контору по пошиву авточехлов где снимут размеры, предложат варианты исполнения и т.д, ещё один нюанс который в таком случае надо продумать самому либо там подскажут как лучше...это сделать хорошие подложки на боковые дуги передних сидений...они имеют свойство с годами "просаживаться" до ощущения проволоки, должен сказать...думаю экокожа от кожзама далеко не ушла, так вот зимой будет "зябко" в них садиться до прогрева...а летом ...как голой задницей на печку , а если нет кондея то париться прийдётся в баню не ходи, не отговариваю...но как говориться красота требует жертв.

[KVM2007]

Спасибо!...теперь буду знать, я к сожалению не дождался ответа...и пошёл в гараж, у братишки нашлась катушка припоя...вроде "универсальный", в общем не знаю что там конкретно он его ещё из-за бугра привозил, но правда помучился, очень долго пришлось прогревать пластинки колектора что бы припаяться к ним...но чесно говоря получилась как заводская.
KVM2007, я так понимаю флюс должен быть нейтральный, ещё слышал что хорошо паяется с содержанием серебра.

Как то сумбурно. Припой это олово "со всякими добавками". Причем лучше всего со "неекологичными свинцовыми". А флюс нужен лишь для снятия окислов со спаиваемых поверхностей.
Припои со свинцом долговечны. Олово само по себе припой дерьмовый (погуглите "оловяная чума") и слишком высокотемпературный. Свинец и температуру снижает и делает припой химически стабильным. Увы, ныне проплаченые "экологи" в целях сокращения срока службы ставшей неприлично долговечной электроники продавили запрет свинца. Паяют либо голым оловом с небольшим добавлением сплава Розе, либо олово с добавлением серебра. Первый вариант имеет несколько пониженую температуру. Второй химическую стабильность, но понятно - дорог и температура высоковата (около 200 град, против 160 град. кондового ПОС60).
Безсвинцовые припои гробят нынешнюю электронику - мама негорюй. Компу на котором пишу вынужден прогнуть мат, плату, иначе не включается. Явно трещина в безсвинцовой пайке шариковых выводов чипета.

В Ваше случае температура не важна, главное стабильность. Потому лучше паять свинцовым. Тут и флюс важен, чтоб не отлетела внешне хорошая пайка.

[tor323]

С чего это , припоем я вчера пользовался...а за флюс уже после спросил...ну да ладно, как уже говорил не знаю состава что было тем и паял(понадеялся)...сколько там олова или свинца...или каких ещё "флюсовых" добавок, может потому плохо паялось, вам виднее...может температура не важна но припой именно после прогрева контакта растекся по всей его площади "подушечкой" образовав единое целое...так что и краёв не видно, вот насколько это качественно...тут уже время покажет.

[Lex280388]

Подскажите пожалуйста как должен подключаться бензонасос? У меня он включается только при прокрутке стартером, а при включении зажигания молчит. Так должно быть? Или предыдущий хозяин что то наколхозил.

[mishania]

включил зажигание . заработал .накачал .перестал. завёл . опять заработал

я в магазе китайскую надыбал за две сотки . плевался сначала . а она два года хоть бы хны .......эт я про значек ))

Сообщение отредактировал mishania: 27 Июль 2014 - 19:37

[tor323]

Lex280388, так и должно быть подкачка работает не на всех система Multec, наколхозить здесь не возможно, вернее это зависит от блока управления а конкретно прошивки.

[VK63]

Я в чудеса не верю, но тут по другому не скажешь: вообщем померял вчера компрессию ради спортивного интереса и результат меня просто шокировал!!!
Значит как измерял: прогрел движок, вытащил пред. на бензонасос, прогнал немного стартером, снял разъём с модуля зажигания, выкрутил свечи, установил компрессометр в 1ый цилиндр и погнал, стартером крутил с полностью выжатой педалью газа.
Так вот во всех цилиндрах показало 15-16 очков!!! Я не поверил своим глазам, побежал за другим компрес-ом, померил им: то же самое.
Говорю сразу: масло не жрёт, ОЖ не уходит, не дымит, не коптит, нагар на свечах идеальный.
Как такое возможно???????

[Zapov]

Ну 13-15 атмосфер это нормальная компрессия для бензинового мотора. Зависит от степени сжатия. У старых моторов, сделанных под низкооктановое топливо буден ниже.

Возможно был ремонт ГБЦ и её спилили. Степень сжатия увеличилась. Вот и слегка завышенная компрессия.

[VK63]

Zapov, ну если бы это был дизель, я бы ещё понял))). Но для бензинового мотора 16 очков... Ну ладно 13, ну 14 в идеале... Может и правда чудо???))))))))

[Zapov]

Если ремонтировали ГБЦ и немного перестарались, то как раз и будет 16. Один товарищ, которого я знал лично, когда у него прогорела прокладка ГБЦ (на Корсе Б, ОХЦ), просто пошёл к мотористу и сказал - спили мне 2 миллиметра. А моторист был пофигист взял и спилил. Потом эта Корса выдавала 18 очков. Но долго она не прожила.

[VK63]

Zapov, а чем чревата такая завышенная компрессия??? Так то движок работает ровно, хлопот никаких. Тьфу, тьфу, тьфу...

[Zapov]

У него снова пробило прокладку ГБЦ. Но у него компрессия была намного выше твоей. Так что не беспокойся - если всё нормально работает, то значит всё нормально. Заправляться только лучше 95-98 бензином.

[VK63]

Zapov, из за высокой степени сжатия?

Сообщение отредактировал VK63: 28 Июль 2014 - 17:39