Сообщений в теме: 1963

[KVM2007]

заправка теперь тока 98-м иначе запорет движок.ВАШЕ МНЕНИЕ:это развод на бабки или реально такое есть

Меня терзают смутные подозрения некоего лохотрона. Обоснованый переход на 98-й может озачать лишь повышение степени сжатия (в примитивном варианте замена обычной прокладки ГБЦ на тонкую медную фактически фольгу.) Но это уже никак не "чип-тюнинг". Ну, они могли угнать зажигание на сильно более раннее, но подозрение, что выигрыш мощности тут сильно пшиковый, а цена дорогой марки бензина кусаеццо куда ощутимей. Наиболее результативно могло быть тупое обогащение смеси (что приближает режим к карбам), но если лямбда-зонд циркониевый, его ни на какой козе не объедешь, надо переделывать схему на дорогущий титановый с плавной характеристикой и на ней "уезжать" в обогащение, или вообще отказываться от лямбды (прожорливость вырастет очень заметно, да и режим работы двигла станет тяжелей).

И вообще, как водитель о 60 лошадях на тонну веса, не понимаю - нахрена!? Ну не нужно в городе больше, кроме поиска приключение на некое знаковое место! Только на трассах (и только хреновых однополосных, обгонять дальнобоев и "тошнотов", там, таки Да!). И вообще ИМХО - лучше было взять контрактный более мощный двигатель, если уж -очень хочется

[druny1502]

мне лично 75 кобыл за глаза .и на трассе 600 верст вполне хватает

[X_DreaM]

Кстати по поводу бензина, тут на ролик наткнулся, проверяли аи-92 известных фирм.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 24 Декабрь 2014 - 22:02

[zeth]

Процитирую с другого форума, там местами про дизель, но про вау-эффект все верно описано.

Богатая смесь + измененная на более острую реакция педали газа дают ощущение возросшей динамики. Более того, на частичных и переходных режимах есть и увеличение мощности. Но максимальные показатели при этом практически не меняются. Этим же грешат многие хитрожопые дизель-тюнеры, добиваясь вау эффекта. Если заехать на стенд, то окажется, что относительно плавная стандартная кривая крутящего момента резко взлетает вверх в районе 2000-2500 оборотов. В результате ты получаешь на этих оборотах отличный тычок в спину и прирост динамических показателей в этом диапазоне. Зато на оборотах выше 3500 прирост редко превышает 15% в силу ограничений по стандартному железу. Можно пробовать вытащить больше, но это уже попадает в разряд экспериментов)))) На чужих машинах экспериментировать желающих мало)))
Так что господа чипованные дизелисты, учимся ездить на моменте. Быстрее получится))

И вообще, как водитель о 60 лошадях на тонну веса, не понимаю - нахрена!?

60 мало, Нужно около 150 и v6 (или турбо).

Кстати по поводу бензина, тут на ролик наткнулся, проверяли аи-92 известных фирм.

На практике это ничего не дает. Качество бензина непостоянно.

Сообщение отредактировал zeth: 25 Декабрь 2014 - 10:38

[karpa13a]

На практике это ничего не дает. Качество бензина непостоянно.

встроить прибор в бак

[KVM2007]

60 мало, Нужно около 150 и v6 (или турбо).

Таки есть! Турбовая Субару 220 кобыл, моего отца (купил, но зрение ухудшилось и ездить не может). Бери - не хочу! Жрет 13 литров дорогого бензина по 2.03 местных таньга. Моя 6 литров по 1.75. Нахрена мне та машина (пусть даже дармовая). Мой пробег в этом месяце уже перевалил за 1500 км (а до Н.Г. будет очевидно 2 тык) Я ту лошадь прокормлю!!!? Да, там АКПП, полный привод, можно на высокие бордюры залезать парковаться. Только вот кобылы те в городе абсолютно не применимы. Динамика хуже!!! в том, что лаг педали газа просто огромный, под 2 сек. пока отработает электронная педаль газа, пока переключится АКПП... (у дохлой Астры почти мгновенный, только скорость успевай воткнуть) в сложной обстановке Астра за счет быстрой реакции в первые секунды кроет ту дуру как бык овцу. Да, потом на разгоне проигрыш сильный, но оно "потом" редко надо... А так, только правая нога жутко устает на Субару точность "дозирования" газа нужна высочайшая (иначе влепишья в чью-то жопу впереди) и если много на ней катать, ногу просто начинает сводить судорогой от постоянного напряжения.

[zeth]

Жрет 13 литров дорогого бензина по 2.03 местных таньга

У меня астра кушает 11-12 в городе, считаю 13 литров - отличный результат.

Моя 6 литров по 1.75.

А вот такого результата, я не мог добиться даже на polo 86с c литровым мотором - в городе выходило 7.5-8.

Динамика хуже!!! в том, что лаг педали газа просто огромный, под 2 сек. пока отработает электронная педаль газа, пока переключится АКПП...

Там еще и турбина, она дает немалый лаг.

у дохлой Астры почти мгновенный, только скорость успевай воткнуть

Незнаю как моновпрыск, но распределенный на x18xe весьма задумчив, реакция конечно есть сразу - но она весьма плавная и неспешная в начале хода педали.

[VK63]

Гляньте какие фары)))[attachmentid=118204] где бы такие заказать???

Прикрепленные изображения

• 

[karpa13a]

zeth, вот именно задумчивость на низах и "лечат" тюненговщики

[zeth]

karpa13a, Ага. Только до 100 машина ездит практически столько-же )
Но на низах все отлично.

[KVM2007]

У меня астра кушает 11-12 в городе, считаю 13 литров - отличный результат.

Не могу соласиться. Ну, нельзя же сравнивать расход машин в 1 и 1.5 тонны весом, одна с полным приводом, другая с только передним. У одной турбо мотор со степенью сжатия около 8, у другой 10 атмосферных (на удельный расход топлива это влияет очень сильно, цикл Карно не обмануть). У Субару еще дикий расход на прогреве (а греть ее обязательно из-за АКПП). Тяжеленный мотор разогревается за несколько минут, обороты под 1600. Я, без прогрева успеваю проехать под 7..8 км (до начала движения стрелки температуры). Гы, правда разогревшись Субаровский мотор остывает раз в 5 дольше моего.
Мне, все же, видится ситуация иначе. Такой ненормально высокий расход почти у всех наших Астр с АКПП. Включая более простые C18NZ расход с АКПП почти у всех под 12л. Очень подозреваю вину наших старых АКПП где начинается постоянное проскальзывание фрикционов гидротрансформатора, отчего они изнашиваются еще быстрее, масло быстро засирается продуктами износа (многие жалуются на быстрое почернение ATF) и это еще более усугубляет ситуацию. Видимо конструктив АКПП не очень удачен с точки зрения работы за пределами некоего ресурса.

[VK63]

(многие жалуются на быстрое почернение ATF) .

Ну я вот пожаловаться не могу. Менял масло в АКПП полностью тыс. 10 назад, цвет остался абсолютно такой же, никаких горелых запахов и т.п. Видимо всё зависит от состояния фрикционов...

[karpa13a]

KVM2007, у меня сейчас 20+ литров) причем эта фигня при +5 и ниже(
короткие поездки-да. но летом без кондея - 13-14 там же.

[X_DreaM]

Гляньте какие фары)))[attachmentid=118204] где бы такие заказать???

фары конечно красивые но светят они отвратительно, регулировке абсолютно не поддаются, линза на ближнем свете собирает свет в пучек в итоге освещения ни какое. Родные стоковые светят лучше.

[zeth]

X_DreaM, тут смотря какая линза стоит. Всегда можно поставить что-то более качественное, оставив корпус держателем.

[zeth]

У одной турбо мотор со степенью сжатия около 8, у другой 10 атмосферных (на удельный расход топлива это влияет очень сильно, цикл Карно не обмануть)

Ну у субары 8 ради турбины, она остальное надует, потому сравнивать не совсем корректно.

Мне, все же, видится ситуация иначе. Такой ненормально высокий расход почти у всех наших Астр с АКПП.

У моей мкпп, заявленный расход 12,3/100 - по идее все ок.

[M4o]

А по какому принципу работает фишка 92/95 бензин? Что изменяет? УОЗ?

[zeth]

M4o, Скорее всего переключает ЭБУ на другую карту зажигания.

[VK63]

X_DreaM, отговорил)))

[virtuoso]

приобрел опель астра ф 92 года.
заводиться все нормально но движка иногда троит и когда давишь на газ черный выхлоп с сажей,при этом иногда выскакивает чек,что делать подскажите