Сообщений в теме: 1963

[Bobspct]

Что-то с моей произошло. Пару дней назад начала сильно трястись на холостых. Сначала троила, посмотрел провода - один битый, в итоге купил новый комплект и поменял все. Колбасить стало меньше, но все равно на холостых трясет как на массажном кресле. Чуть поднимаешь обороты - все приходит в норму. Датчики недавно все проверил с тестером, все в норме. ЕГР заглушен. Так же пробовал и 92-й и 95-й бенз, разницы никакой. Подскажите, куда копать дальше?

[AndrewOST]

попробуй свечи проверить

[Bobspct]

Свечи поменял, эффекта ноль. Может ли быть такой эффект, если ремень ГРМ перескочил на зуб? Завтра попробую проверить метки, если они на месте

[AndrewOST]

что лучше...галогенки или простой накал лампы для фары?
нарыл в нете http://www.aliexpres.../900799935.html
стоит ли брать?

[Крашер]

AndrewOST, Как они там в этой "ссылке-рекламке" лихо смешали три разных вида ламп в один. Чё за гибрид такой интересный?
Суть-то в чём, галогеновые лампы - в принципе и есть лампы накаливания. А, вот то, что в народе называют "ксенон" - это уже скорее "газоразрядные". Заполнение инертными газами типа криптон или ксенон - позволяет избежать "обугливания" электродов, между которыми происходит коронный разряд, дающий более яркое свечение, чем раскалённая спираль в галогенках. А уж светодиоды - это вообще, третья ипостась светоизлучателей. Нет ни раскалённой спирали, ни разряда между электродами.
И вот мне стало интересно, , что-же это за зверь такой:

2x 9003 H4 6000K набор ксенона фары автомобиля галогенные лампы светодиодные Super

???

[tor323]

Может ли быть такой эффект, если ремень ГРМ перескочил на зуб? Завтра попробую проверить метки, если они на месте

не может быть из-за одного двух, а если больше то и на других режимах проявиться, метки не помешает проверить, но тут где то в другом месте собака зарыта, видимо это то что и на расход топлива влияет.

[AndrewOST]

AndrewOST, Как они там в этой "ссылке-рекламке" лихо смешали три разных вида ламп в один. Чё за гибрид такой интересный?
Суть-то в чём, галогеновые лампы - в принципе и есть лампы накаливания. А, вот то, что в народе называют "ксенон" - это уже скорее "газоразрядные". Заполнение инертными газами типа криптон или ксенон - позволяет избежать "обугливания" электродов, между которыми происходит коронный разряд, дающий более яркое свечение, чем раскалённая спираль в галогенках. А уж светодиоды - это вообще, третья ипостась светоизлучателей. Нет ни раскалённой спирали, ни разряда между электродами.
И вот мне стало интересно, , что-же это за зверь такой:

???

а потребление одинаковое накал и галоген?

[Крашер]

Нет. Лампы накаливания отличаются ещё и эффективностью. У галогеновых - спираль разогревается сильнее и за счёт этого - светоотдача больше.
Могу лишь поправить. Абсолютно ВСЕ автомобильные лампочки, которые устанавливаются в фары - галогеновые.
Те, что ставятся в стопари, в поворотники или в габариты - это действительно, обычные лампы накаливания. К ним относятся ещё и лампочки в приборке, в повторителях поворотов, в подсветке салона, бардачка, пепельницы, торпедо и тому подобные. А вот в головных фарах - даже наши, "эф-ковские" двухспиральные - уже имеют прямое отношение к галогеновым. Просто, одни производители указывают это обстоятельство "в рекламных" целях. А, другие - считают, что потребителю не обязательно знать "состав" этих ламп, лишь-бы светили хорошо и долго.
У меня в Астре-ДЖИ - в фарах головного света - уже стоят две раздельных лампочки на ближний и дальний свет. Удобно. Очень удобно. При включении дальнего света - не происходит переключения с одной спирали на другую. Просто, дополнительно подключается ещё одна пара ламп. И, вблизи всё видно, и вдаль светит шикарно. Я уже знаю, что при переделке "бобика" - я не оставлю родную оптику.

[Sergey_]

AndrewOST,
галогеновая лампа - это ТОЖЕ лампа накаливания, поэтому Ваш вопрос звучит примерно так:
а расход топлива у грузовика и КАМАЗа одинаковый?

А вообще - я не понимаю, зачем заказывать китайского "кота в мешке" сильно сомнительного качества (Крашер прав, наименование лота на Алиэкспрессе вызывает даже не сомнение, а смех). Фарные лампы распространенных типоразмеров - вовсе не дефицит, OSRAM или NARVA можно купить свободно.

[KVM2007]

Заполнение инертными газами типа криптон или ксенон - позволяет избежать "обугливания" электродов, между которыми происходит коронный разряд

Чутка не так. Криптон в лампочках накаливания используют для "перекала" нити, т.к. этот тяжелый газ уменьшает испарение вольфрама нити и позволяет раскалять ее до более высоких температур, что повышает отдачу света.
Ксенон в лампах накаливания не слышал, чтоб использовали, он и сам неплохо светится.

Лампочек этих "синеньких" китаезных у нас хоть ж...ой ешь. Собствено вся затея - приблизить спектр галогеновой желтоватой лампочки 4300K к белому спектру ксеноновой 6000K за счет тупого синего светофильтра "режущего" желтую часть спектра (и уменьшающего общую светимость, поэтому и приходиться поднимать можность до 100W вместо штатных 60W , что гарантрирует быстрое выгорание отражателя фары над лампочкой, после чего свет станет полным дерьмом, умну так одна фара изгажена предыдущим владельцем).
А вообще, ксеноновый белый свет по мне - хуже света не бывает. На Субару стоит такой ксенон, "белый, белый". Да он вроде как ярче, только дорогу в этом свете я вижу куда хуже, чем на моем штатном галогеновом Астровском желтоватом свете. Может глаза у меня такие...

Bobspct, Может пробило прокладку впускного колектора на одном цилиндре и идет подсос воздуха приводящий к обеднению смеси и пропускам зажигания. На более высоких оборотах влияние подсоса становится несущественым и работа выравнивается.
Был совет намазать присоеденительные места впускного коллектора пеной для бритья, если работа выровнялась, таки прокладка. Сам не пробовал. Как там снизу мазать даже не представляю (или весь впуск намылить

[Sergey_]

А вообще, ксеноновый белый свет по мне - хуже света не бывает. На Субару стоит такой ксенон, "белый, белый". Да он вроде как ярче, только дорогу в этом свете я вижу куда хуже, чем на моем штатном галогеновом Астровском желтоватом свете.

Попробуй заменить ксеноновые лампы 6000 К на 4300 К. Их свет воспринимается глазом заметно лучше.

Все хочу заказать лампы на 3200 К, но никак не соберусь...

[Крашер]

KVM2007, всё совсем не так. Криптон или там ксенон - используют не для избавления от перекала.
Эти лампы если и содержат нить накала - то, только лишь "розжига". Чтоб дугу "включить". Это - газоразрядные, ну или, если быть более точным - "дуговые" лампы. Не светится в них никакая спираль.


/дубль два/

[Bobspct]

Bobspct, Может пробило прокладку впускного колектора на одном цилиндре и идет подсос воздуха приводящий к обеднению смеси и пропускам зажигания. На более высоких оборотах влияние подсоса становится несущественым и работа выравнивается.
Был совет намазать присоеденительные места впускного коллектора пеной для бритья, если работа выровнялась, таки прокладка. Сам не пробовал. Как там снизу мазать даже не представляю (или весь впуск намылить

Что-то об этом не подумал, спасибо! Погуглил, действительно, у многих эта проблема решалась заменой прокладки. Поеду искать

[Bobspct]

Замена прокладки не помогла, хоть та и рассыпалась, видно было, что подсасывала. Дал просраться на отсечке секунд 20, вроде полегчало, но это видно будет уже, когда поеду за город

[KVM2007]

Эти лампы если и содержат нить накала - то, только лишь "розжига". Чтоб дугу "включить". Это - газоразрядные, ну или, если быть более точным - "дуговые" лампы. Не светится в них никакая спираль.

Дык, это про ртутные лампы, но от них только УФ свет, который еще люминофором в видимый перегнать надо. Поджиг ксенона таким способом вроде как не удается осуществить, ему хоть лопни, хоть тресни дай для поджига 25..50 кВ и никаких накалов. Но никак не криптон. Тот только как писал, позволяет повысить температуру спирали. Кстати, оказывается галогены (йод, бром) действуют точно так же (всегда считал, что они дают собственое свечение дополнительно к тому, что излучает спираль).

Попробуй заменить ксеноновые лампы 6000 К на 4300 К. Их свет воспринимается глазом заметно лучше.

Там какие-то крутые лампы с блоком розжига прямо в цоколе, их просто не поменять, да и подлазность не особо хорошая. Для начала попробую восстановить штатные галогенки и воткнуть перекаленые Osram найтбрейекеры, живут недолго, но ярко.

[Sergey_]

Но никак не криптон. Тот только как писал, позволяет повысить температуру спирали. Кстати, оказывается галогены (йод, бром) действуют точно так же (всегда считал, что они дают собственое свечение дополнительно к тому, что излучает спираль).

Так же, да не так.
Криптон - это газ с низкой (по сравнению с азотом) теплопроводностью. Поэтому лампа, заполненная криптоном, меньше "теряет" тепло. Это позволяет увеличить температуру спирали, но ненамного. Дело в том, что вольфрамовая спираль постепенно испаряется (как бы странно это не звучало). В какой-то момент она истончается настолько, что рвется под собственным весом а пары вольфрама оседают на стекле колбы (доводилось видеть буквально "металлизированные" лампы).

Но есть способ борьбы с этим явлением - добавление в колбу лампы паров йода. Эффект получается очень хитрый спираль потихоньку испаряется, как и в обычной лампе, Однако.пары вольфрама не оседают на стекло колбы, а вступают в реакцию с парами йода. Образуется йодид вольфрама, который тихо-мирно "летает" внутри колбы лампы. Но как только молекулы йодида вольфрама приближаются к раскаленной спирали - они разлагаются обратно на йод и вольфрам. Вольфрам оседает обратно на спираль. Таким образом, при работе галогеновой лампы происходит непрерывное самовосстановление спирали (чего в обычной лампе накаливания нет). За счет этого удается значительно повысить температуру спирали, сохранив приемлемый срок службы лампы.

Там какие-то крутые лампы с блоком розжига прямо в цоколе

Вот такие что ли?

Это ксеноновые лампы D1, более редкие, чем D2 - но вполне серийные. Можно поискать на ebay.

[tor323]

Что-то с моей произошло. Пару дней назад начала сильно трястись на холостых.

раз только на хх то возможно моторчик хх чудит...попробуйте его промыть.

[Bobspct]

Попробую. Тут заметил, что с отключенной лямбдой вибрации меньше, видимо, больше бенза льет, но смутило то, что ошибка появляется только тогда, когда машина прогревается до 90 градусов. так и должно быть?

[tor323]

Побочно да, но причина вибрации не лямбда а то что нарушает равномерную работу цилиндров, как правило искра или подсос воздуха в одном или двух цилиндрах, но надо смотреть и по топливу, выкрутить и посмотреть что говорят свечи...после работы на хх, я бы померил и компрессию., лямбда должна по идее зажечь ошибку после её прогрева и перехода блока на закрытый цикл, но если она была отключена до пуска двигателя то блок управления начинает её запрашивать после прогрева до определённой температуры или какого то количества рабочих циклов., как то промывал я себе форсунки винсом и попутно мерил лямбду, выехал на трассу чтобы продуть остатки промывки...а разъём забыл подключить, проехал больше 20-ти км и на разных режимах, а она загорелась уже под конец., конечно при желании можно проверить тестером как быстро она вступает в работу.

[Bobspct]

Искра хорошая во всех 4-х горшках, провода новые. Компрессию еще не мерял, но собирался. Масло не жрет, лишь сопливится крышка головки блока. Свечи как в "мурзилке" с правильным небольшим нагаром. Смущает, что на 1000 оборотах все хорошо. Вибрация идет с 750 до 950-1000. Подсоса воздуха уже быть не может. поменял прокладку впускного коллектора и прокладку моника. Сегодня посмотрю что с РХХ.