Сообщений в теме: 7443

[Belhsen]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, чем открывается гайка (или что там) на салонном фильтре. Головка на 5 слазит, ключа на 5 не могу найти, все остальное большое. Еле биту-то под звездочку нашел, что бы снять бардачок..

[RazerMW]

111111, Датчик коленвала внизу сразу под шкивом коленвала. Так супротек две баночки заливал,изменений никаких с цокотом.

[Крашер]

Belhsen, шурупы бардачка откручиваются самой обыкновенной отвёрткой TORX 20, или такой-же битой. А вот салонный фильтр НЕ ИМЕЕТ гаек или болтов крепления. Там одни скобочки...

[tmeter]

Крашер, наличие гаечек зависит от системы отопления. Так же как форма фильтра. Есть два варианта исполнения - БЕХР и ДЕЛФИ. Так на одном из них есть гаечки. У меня на предыдущей машине были. На этой еще не смотрел.
Но вот номер ключика хоть убей не помню.Да и особо не парюсь по поводу номеров после того, как купил чемодан с 108 инструментами. Там до 8-ки головки идут с шагом 0,5 .

[111111]

Одну в старое, другую в новое?
Двух мало. 3 минимум надо

[паха259]

Добрый день форумчане!! Купил Opel Astra 1.6 2003 года. Не работает кондёр.. диагностика показала обрыв в цепи вентилятора..начали смотреть..а вентилятор вообще не подключён..ни проводов ни чего нет..Может кто подскажет Откуда идёт подключение..

[Detuner]

RazerMW, а по-моему это похоже не на гидрики, а на трещину в выпускном коллекторе или прогоревшую прокладку коллектора.
Что касается гидриков, тут два момента:
1. Мыть их без разборки абсолютно бесполезно.
2. Народ в большинстве пытается мыть гидрики ацетоном, керосином и прочими бытовыми растворителями, которые для этого абсолютно бесполезны, даже если мыть с разборкой, т.к. они не отмывают лаковые масляные отложения. Для надёжного результата гидрики нужно отмачивать в щёлочи. Результат получается вот такой (кликабельно, справа до чистки, слева после):

Сообщение отредактировал Detuner: 15 Июнь 2015 - 14:33

[Myslitel*]

Всем здрасти! Пишу сюда, потому-что на ветке корсы наблюдаю мало активности! Машину (соседа) с утра, колбасит, дергает, троит, тресет, аж глохнет... Может у нас в ветке кто подскажет Двигатель х10хе, Корса б. Поменяли свечи,почистили заслонку, форсунки, изменений нету. Бензин 95й, заправка норм., цепляли бук ошибок нету. Сосед по гаражу, попросил помочь.

[Крашер]

Myslitel*, вполне вероятно, что как и на нашем x16xel - по модулю зажигания не высвечивает ошибки. (по крайней мере по высоковольной части).
Если не это - проверяйте воздуховоды на предмет целостности. Треснувшие-лопнувшие трубочки-патрубки.
Не знаю, что там на литровом икс-е с клапаном рециркуляции, но, он точно-бы засветил чек. Хотя, если мотор ещё не прогрелся до рабочей температуры, а с клапаном уже бяка - тоже может не выдавать ошибку, и мотор будет работать через пятую точку.
И ещё... Последняя версия. Что там с катализатором?

[RazerMW]

Detuner, На счёт колеектора были подозрения,но трещин не нашёл,конечно думаю полностью его снять,так как на авто снизу почти ничего не видно. Только по идее если была бы трещина,цокот был бы постоянно,а так только на холодную и на определенных оборотах.

111111, Да,знаю что надо 3,просто уже со всеми затратами,уже наверно дешевле было гидрики поменять.

[Myslitel*]

С катализатором думаю нормально у машины 66000 пробега,воздуховод погледю,если модуль зажигания то должно же при эксплотации тоже должно проевлятся какнебудь дерготь?а тут тресет только с утра 30-60сек и весь день нормально заводится и работает.

Сообщение отредактировал Myslitel*: 15 Июнь 2015 - 22:44

[Detuner]

RazerMW, трещина при нагреве запросто может закрываться вследствие теплового расширения. Попробуй послушать ГБЦ стетоскопом (или хотя бы отвёрткой), клапанный стук таким способом легко определяется.

[RazerMW]

Detuner, Моторист слушал,сегодня смотрел выпускной,целый,думаю снять пока клапанную крушку и проверить гидрики нажатием

[tmeter]

RazerMW, нажатием, насколько я знаю, не проверить - надо стетоскопом (трубочкой\шлангом) слушать.

[Detuner]

RazerMW,моторист после прослушивания определил на каком цилиндре стучат?
Если стук точно клапанный, я бы для начала скинул валы и промыл с разборкой все гидрики по рецепту, который я выше советовал. Если нужно, могу подробно расписать, как разбирать и в чём замачивать. Те, которые особенно громко стучат, лучше на всякий случай заменить, только на замену берите гидрики Ina.
В гидрике вообще изнашиваться особенно нечему, у него два вида неисправностей: либо грязь попадает под клапан внутри и он продавливается при каждом нажатии кулачка, либо он залипает от масляных отложений и не регулирует зазор. В первом случае стук вероятно усиливался бы после прогрева, т.к. горячее жидкое масло легче выдавливается. Эту неисправность можно определить продавливанием. Во втором случае гидрик не будет давиться, но его неисправность можно определить замеряя щупом зазор между гидриком и распредвалом в положении кулачком вверх.
PS: Советую не затягивать с решением проблемы, гидрики от ударных нагрузок могут пострадать вплоть до трещин в корпусах, да и кулачкам распредвала это не полезно.

Сообщение отредактировал Detuner: 16 Июнь 2015 - 23:56

[RazerMW]

Detuner, Фишка в том,что моторист слушал когда я уже приехал на прогретом авто(движке) и цокота почти не было,ну если только чуть газу даешь слышен не большой цокот,он стетоском особо не слушал гбц,сказал сразу что гидрики и шумят подшипники на генераторе,ну это я и без него знал. Вот если бы на холодную,когда ночь авто постоит,утром пока прогревочные обороты цокот слышно за десять метров,какие то подозрения на счёт гидриков. А вот в чём замачивать буду благадарен за информацию.
Жалею что в прошлом году,когда прокладку под головой менял,гидрики не разобрал и не вымыл.

Сообщение отредактировал RazerMW: 17 Июнь 2015 - 02:08

[GLX]

Всем доброго дня! возникли кое какие проблемы, сейчас у нас стоит адская жара (+35, +40гр) у меня не работают первые две скорости на вентиляторе но включается 3-я скорость и не дает машине перегрется, все же возникли проблемы, ужк два дня временами когда запускается карлосон машина просто отказывается ехать, через несколько секунды как будто ничего и не было едет дальше. чек не гороит, бенз.насос новый, может кто то сталкивался с такой проблемой?

[nikolas231279]

уважаемые форумчане подскажите советом,дело вот в чем.меняли прокладку гбц,соответственно все снималось,при сборке возникла проблема подключения шлангов,один от датчика абсолютного давления,другой от крышки гбц,сзади на моновпрыске два штуцера какой шланг куда?.двиг x16szr.моновпрыск,заранее спасибо

Сообщение отредактировал nikolas231279: 17 Июнь 2015 - 10:26

[Sergey_]

Всем доброго дня! возникли кое какие проблемы, сейчас у нас стоит адская жара (+35, +40гр) у меня не работают первые две скорости на вентиляторе но включается 3-я скорость и не дает машине перегрется, все же возникли проблемы, ужк два дня временами когда запускается карлосон машина просто отказывается ехать, через несколько секунды как будто ничего и не было едет дальше.

А то, что первые две скорости вентилятора не работают и двигатель практически ВСЁ ВРЕМЯ находится в перегретом состоянии - это Вы проблемой не считаете? Проверить термодатчик и заменить пару предохранителей - это так сложно, менять заклинивший двигатель гораздо проще и дешевле...

[Detuner]

RazerMW
Разбираются гидрики резким ударом открытой частью по чему-нибудь деревянному. Вот здесь нормально показано, как это делается, но есть пара нюансов. Во-первых, после разборки таким способом шестнадцати гидриков, на руке гарантированно образуется хороший синяк Во-вторых, закоксованные гидрики разбираются сложнее, и вручную может не получиться. Есть способ получше. Нужно взять твёрдую деревяху, шириной около 6-7 см, длиной около полуметра и толщиной 1-2см. Лучше не сосновую, она мягковата, хорошо подойдёт берёзовая доска или кусок толстой фанеры. Кладём на конец этой доски гидрик открытой частью вниз и фиксируем тремя саморезами с плоской шляпкой так, чтобы гидрик был плотно прижат. Длину саморезов нужно подобрать так, чтобы их концы не торчали с обратной стороны. Берём эту доску за другой конец и аккуратно, но сильно всей нижней поверхностью доски ударяем обо что-нибудь плоское и массивное. Обычно 2-3 ударов хватает даже для самых упорных гидриков. В остальном процедура разборки нормально показана в видео по ссылке.
Что касается отмачивания, тут нужно поискать в хозмагах щелочное средство для чистки грилей и духовок. Если есть выбор, покупайте самое концентрированное, с самой высокой щелочностью. У меня было вот такое. Все части гидрика кидаем в щёлочь (корпус лучше в отдельную тару, с него будет много грязи) и даём как следует отмокнуть. У меня все отложения отваливались за 30-40 мин. После этого вынимаем, промываем под струёй тёплой воды и вытираем насухо. Корпус лучше сразу просушить горячим воздухом, или нагреть над огнём, чтобы вода испарилась.
Проверять исправность гидрика можно прокачивая его поршень каким-нибудь жиденьким маслом. Исправный клапан должен достаточно уверенно работать даже на вэдэшке. Убеждаемся, что всё работает, выливаем вэдешку, заполняем поршень моторным маслом. Финальную сборку (плунжер с поршнем в корпус) лучше делать в глубокой тарелке с маслом, чтобы в корпусе не было воздуха, и сразу же вставлять гидрик на его место в ГБЦ. После установки валов желательно выждать несколько часов, чтобы гидрики сжались и дали клапанам закрыться.
И ещё совет: при снятии ремня ГРМ не забываем установить коленвал в положение минус 60 градусов от ВМТ первого цилиндра.