Сообщений в теме: 7443

[Aleksey0906]

ВИН? Это вы еепром для синхронизации переливали, а прошивка скорее всего старая осталась. А какой программой пользовались?

Знаете, я честно говоря в попыхах не обратил внимание, так-как шнурок и ПО, я одолжил у знакомого, я буквально всё за 5 минут сделал и не вникал что да как. Посчитал это дело наживным, сейчас же дубикатов китайских полно что Tech2, что OPCOM Opel... Не придал этому значения, они по 600 рублей стоят вместе с контрафактным китайским ПО...

Сообщение отредактировал Aleksey0906: 25 Июнь 2015 - 12:11

[Sorokin_Vadim]

Прошивайте блок нормально в таком случае. Вполне возможно, что поможет.

[Aleksey0906]

Прошивайте блок нормально в таком случае. Вполне возможно, что поможет.

Склоняюсь вам верить, так как вспомнил, что при этом у меня пару раз отваливался иммобилайзер, на БК приходили ошибки о том, что якобы то ли связь потеряна с иммо то ли ошибки при связи... там невозможно перевести дословно, что он имел виду, но смысл был ясен. Так как двигатель то завёлся и работал, а ошибки какое то время поступали от иммо... Вы думаете, что могла родная прошивка "нового" блока дать о себе знать, при пробое на корпус высокочастотника от блока розжига? У блоков на сколько я помню есть авторебут и самодиагностика...

Сообщение отредактировал Aleksey0906: 25 Июнь 2015 - 12:21

[Sorokin_Vadim]

Не приумножайте сущности. Просто сделайте.

[Aleksey0906]

Не приумножайте сущности. Просто сделайте.

Только вот чем делать то, TECH или OPCOM не посоветуете? Официальный дилер какую то нереальную сумму выкатывает, такое чувство что они там наркотики употребляют...

[Sorokin_Vadim]

Опком здесь не при чем.
ТЕК, МДИ, Опель-скан флэшер, Чип лоадер, Галетто.

[Aleksey0906]

Опком здесь не при чем.
ТЕК, МДИ, Опель-скан флэшер, Чип лоадер, Галетто.

Большое спасибо за подсказку... буду искать в своём городе эти чудо штуки...

[СтасОНчик]

Ребята, дайте ссылку на доску объявлений у нас на форуме

[Вовка-сан]

СтасОНчик, http://forum.opel-cl...p?showforum=106 пролистать главную страницу до конца религия не позволяет?

[СтасОНчик]

Не, соображалка! Но все же благодарю

[kpakatyk]

В общем сегодня поставили диагноз мне.
Напомню:
Z16XE, пробег 125
гуляют обороты, несильно, но напрягает
ошибка 0302 - пропуски зажигания во 2 цилиндре

что делалось за последние 15000:
замена колпачков дважды (скинуло пару колпаков)
замена клапанов (прогорел один)
проверена катушка
проверены свечи
почищен дроссель
проверен датчик коленвала
почищены форсунки, проверена топливная система
фильтры, масла - само собой

В итоге решили замерять компрессию
14.5 / 15.5 / 15.0 / 14.5
По книжке д.б. от 12 до 15.
Плюс резьба свечей в масле, нагар на свече второго цилиндра

Сделали вывод, что пропуски зажигания и повышенная компрессия из-за постоянного вброса масла.
Отсюда и нестабильность оборотов и жесткая работа двс и жор масла.

Вот теперь думаю, что делать дальше.
А дальше меня судя по всему ждет таки снятие башки и либо поиск подходящих направляющих, либо хромирование клапанов. Ибо люфт клапанов присутствует.
Ну а затем и кольца поршней глянем.

У меня к вам вопросы:
1. что лучше хромирование клапанов или поиск, расточка направляющих нормальных?
2. есть ли у кого ссылка на нормальный фотоотчет по устранению этой проблемы повышенного зазора втулки и клапана?
3. ваше предположение - от куда таки масло кидает: с клапанов или с поршней?
Заранее всем большое спасибо.

[VVV]

Вот здесь можно почитать http://k-power.ru/1-...ra-B-X16XEL.htm

[Sergey_]

1. что лучше хромирование клапанов или поиск, расточка направляющих нормальных?

Это зависит от доступа к технологиям. С точки зрения объёма работы - проще наложить хром на стержни клапанов (не надо выпрессовывать-запрессовывать-развёртывать направляющие), но гальванические участки сейчас встречаются очень редко.

[Бульба]

В итоге решили замерять компрессию
14.5 / 15.5 / 15.0 / 14.5
По книжке д.б. от 12 до 15.

2. есть ли у кого ссылка на нормальный фотоотчет по устранению этой проблемы повышенного зазора втулки и клапана?
3. ваше предположение - от куда таки масло кидает: с клапанов или с поршней?
Заранее всем большое спасибо.

Мерять компрессию нужно после ночной стоянки на холодном двигателе. Чтоб все масло со стенок цилиндров сбежало. Потом замерить с добавлением масла в цилиндр (шприцем прямо 20 кубов). Если показатели увеличатся, значит дело в поршневой. Если нет - то клапана. Но могут быть и те, и эти виноваты. Менялся же клапан, значит голову скидывали. Что ж состояние порщневой не глянули?
Если 125 000 действительно реальный пробег, то виноваты колпачки. Год машины старый, железу без пробега ничего не будет, а вот резина колпачков могла задубеть. Чтоб не слетали, нужно тщательно обезжиривать посадочные места и никакого клея. И запчасти брать толковые.
Но я склоняюсь к тому, что пробег нереальный. Со всеми вытекающими (поршневая+клапана). У меня 330 пробег.

[drjunia]

Приветствую всех. Перелопатил весь форум в поиске замены вентилятора печки от Ваз. Не могу найти. Может кто-нибудь носом ткнет? Говорят что видели такую тему....

[Detuner]

Бульба, у него и так масляная компрессия во втором цилиндре, и нагар на свече это подтверждает. Я бы предположил, что опять колпачки свалились, за последние 15тык их дважды меняли по этой причине. А вот почему колпачки свалились - это другой вопрос, и люфт клапанов этому легко мог поспособствовать. Насчёт обезжиривания направляющих при установке - спорно. Классически, колпачки наоборот смазывают маслом перед установкой, иначе потом при замене они могут оставить куски прикипевшей резины на втулке.

[Stelmah]

drjunia, сама печка точно не подойдет от ВАЗа

[drjunia]

Stelmah, мне нужно подобрать только электродвигатель вентилятора.

[kpakatyk]

Бульба, колпачки менялись уже дважды. Дело не в их состоянии.
Колпачки с одной стороны наоборот необходимо смазать маслицем перед посадкой.
Масло однозначно давит либо из-за колец поршней, либо из-за люфта в направляющих клапанов, либо оба случая.
Направляющие я уже точно собрался менять, а насчет колец - вскрытие покажет.

Замена клапанов и первая замена колпачков была у предыдущего хозяина, почему поршневую не смотрели (а может и смотрели. Вот и продалась машинка. Тьфу тьфу тьфу) и почему направляйки не меняли - это не ко мне вопрос.

И да, пробег реальный. Есть аукционный лист и документы по сервисам. Обслуживалась у официалов долгое время. Да и состояние кузова, краски, салона, многих деталей подтверждает.

Detuner, согласен с вами.

Sergey_, понял.

В общем через неделю начинаю разбирать и буду делать всё, что потребуется при вскрытии.
Отпишусь.
Всем спасибо.

Сообщение отредактировал kpakatyk: 26 Июнь 2015 - 19:16

[Бульба]

Бульба, колпачки менялись уже дважды. Дело не в их состоянии.
Колпачки с одной стороны наоборот необходимо смазать маслицем перед посадкой.
Масло однозначно давит либо из-за колец поршней, либо из-за люфта в направляющих клапанов, либо оба случая.

И да, пробег реальный. Есть аукционный лист и документы по сервисам. Обслуживалась у официалов долгое время. Да и состояние кузова, краски, салона, многих деталей подтверждает.

Дело как раз в том, что вы мажете их маслом. Переубеждать не буду. Может когда в третий раз они у вас слетят, вы и сами поймете.
Скажите, в силу каких причин на пробеге в 125 т. появляется люфт в направляйках и износ поршневой? Ну может быть, если налить "Автола" в двигатель и не менять его никогда. Но не могли же официалы так поступить. Вы утверждаете исключающие друг друга вещи. А аукционный лист и доки по сервисам приклейте на клапанную крышку, может поможет от масложора. Либо вы заблуждаетесь, либо ваши доки врут.
Удивительные люди живут вокруг. Имеют на руках факт - убитый мотор, но верят каким-то бумажкам....